Пробег в несколько сотен тысяч километров без капитального ремонта или полной замены двигателя для многих современных автомобилей считается внушительным достижением. Оспорить это утверждение решил владелец электрокара Tesla Model S, опубликовавший данные бортового компьютера своего семилетнего электрокара. Цифра оказалась впечатляющей: уже совсем скоро Tesla сможет объявить о своём первом «миллионнике».
Житель Германии Хансйорг Геммингем возглавил мировой рейтинг пробега электрокаров Tesla High Mileage Leaderboard с внушительным показателем 900 000 километров. За всё это время ему пришлось заменить аккумуляторы своей Tesla Model S P85 всего лишь один раз. Предыдущий рекорд он установил на Tesla Roadster 2010 R80, проехав на ней 620 000 километров. Чтобы подтвердить достижение, он опубликовал снимок экрана бортового компьютера автомобиля.
Составители рейтинга предлагают всем владельцам Tesla с пробегом более 200 000 километров или Tesla Model 3, проехавших не менее 50 000 километров, отправить твит со скриншотом одометра для включения в список рекордсменов по пробегу. На сегодня за звание владельца самого «долгоиграющего» автомобиля с электродвигателем соревнуется около сотни автолюбителей.
Источник:
Получается минимум 120 т. км в год, если он на старте продаж ее взял...
Таксует на Тесле, не иначе
На многих трассах Германии нет ограничения скорости, а съездить в соседний город/страну отдохнуть или поработать для европейцев вообще норма. Поэтому ни чего удивительного если он каждый день по 4 часа в дороге и проезжает по 300 км...
Уже есть, вроде.
Но, не суть. Столько проехать может, разве что, таксист, как писали выше. Или специально нанятый человек.
да не обязательно
если человеку например до работы добираться 50-200 верст накатать можно легко такой пробег
Я живу на севере города Лен Области, Лаврики и работа у меня была на юге, в Шушарах, я каждый день накатывал, только, на работу в одну сторону, более, 75км в день, а еще сьездить в Ашан итд... примерно 160км в день.
рекомендованная скорость движения 130 км/час, в основном все движутся со средней скоростью 140 км/час, но на некоторых участках, да, есть ограничения, это может быть связано с состоянием дороги (не везде супер, сам видел), участкам вблизи и внутри крупных городов, а также с погодными явлениями. А так да, было дело, шли мы когда-то с этой самой средней скоростью 140 (причём, в дождь), нас как стоячих слева (справа вести быстрее, чем левые ряды запрещено) обогнал... из-за дождя не разглядеть было, что за тачка, но по ощущениям скорость далеко за 200. И да, очень неприятно и некомфортно ехать на тех же 140 в дождь сзади за кем-то, видишь только две стены воды справа и слева от колёс впереди идущего автомобиля и еле-еле его задние габариты. И ещё, если идёшь на обгон по крайнему левому ряду (постоянно по нему ехать нельзя), то ещё левее, по широкой белой полосе (в дождь скользкой, как лёд) может обогнать какой-нибудь спортбайк на скорости 260 км/час, например.
Prius NHW20 400 000 км пробега без кап ремонта и почти без ремонта в принципе и менять не планирую
надеюсь еще 200 000 проехать как минимум
Легендарная машина
Я по 5000 накстывал в месяц и это было не много
Ну да, 28 часов в неделю при 40-часовой рабочей неделе куда-то ехать (причем не по пробкам - 300км за 4ч получается средняя скорость 75км/ч). А работать когда? Или работа именно в этом и состоит? - Тогда да, для таксиста вполне нормально 300км за 8 ч с учетом пробок и светофоров.
А если убрать все выходные и праздники, то по 6 часов в день )))
А может он живет в пригороде, например, в 70 км от условного Мюнхена, и ездит 5 дней в неделю на работу.
Автобан там позволяет валить 300км/ч, так что вполне реально
Пробег в километрах от этого не увеличится.
так он вроде не про это. Там посчитали, что при 100 кмч он должен ездить по 4 часа в сутки каждый день был, чтобы столько намотать. А если он ездил в основном по автобанам и на скорости ближе к 200, то времени на то, чтобы такой пробег накатать, нужно меньше ощутимо. А вообще такое ощущение, что он не один ездил на этой тесле) или развозил кого то, но насчет такси хз.
70 туда и столько же обратно - это 140км в рабочий(!) день. 700км в неделю, 52 недели в году - будет где-то 35тыс в год - до 120тыс. в год еще далеко...
по треку она может и на автопилоте ездить)
Но если подумать, гарантия на батарею вроде как 8 лет, так что можно сравнить с т.о.
дилеры не дураки, кроме временной гарантии, прописывается и гарантийный пробег, в России часто это 5000 км, после чего гарантия слетает
*например в России
100000км или 3 года (5 в случае с КИА)
А потом лохи купившие КИА попадают капиталку движка за свои бабосы. Кореяки списывают рассыпавшийся движок на катализатор, на который у них гарантия 1000 км пробега.
Там действительно кат сыпется, и керамические абразивные частицы затягивает в камеру сгорания, и привет движок. Известная проблема
Читайте гарантию внимательно, там много исключений и оговорок.
Не стоит путать гарантию на конкретные узлы и общую. Везде есть оговорки и исключения, не только у машин
Читай дальше гарантия на катализатор обычно от 1000 до 3000км и если он развалиться и попадет в двигатель в гарантии тебе откажут.
Катализатор находится на выпуске выхлопных газов, в двигатель он не как не попадет.
Ещё как попадёт, мелкие частицы затягивает только так
Такая проблема действительно есть.
И в современных машинах кат коллектор, т. е. не в выпуске стоит, а именно в самом коллекторе выпускном, чтобы быстрее разогревался и начинал работать.
Такие проблемы не только у Киа, у некоторых Опелей ещё были
Ну, допустим, за катализатор придется заплатить самому, но если из-за этого кончится двигатель, то это должны быть проблемы производителя, а не покупателя.
Ну так это гарантия на конкретный узел, а не машину в целом.
Нет такого понятия как гарантия в целом или на конкретный узел.
Есть гарантия в соответствии с гражданским кодексом и иными законодательные актами, гарантия на территории РФ не может противоречить ГК РФ, поэтому производитель "гарантию" даёт в соответствии с гарантийными условиями, в которых начинается куча оговорок, которые не противоречат ГК, но и не дают того что в рекламе рассказывают про 5 лет гарантии...
Это у кого 5 тыс. км гарантийный пробег?
5000 км это только обкатка двигателя происходит. Не несите чушь.
Типичный гарантийный пробег для легковых авто это 100000 км, а не 5000.
Её по гарантии меняют
Tesla не предоставляет гарантии от деградации батарей в электромобилях премиум-класса Model S и X, меняют по гарантии только в Model 3
Tesla не предоставляет гарантии от деградации батарей в электромобилях премиум-класса Model S и X, меняют по гарантии только в Model 3
Да не особо то много, у меня за год 70 тысччь спокойно набирается
Мне кажется на стенде читерят... Накрутка пробега 😚
знакомый в германии за 210 км на работу ездит. говорит что так дешевле, нежели снимать квартиру рядом с работой)
спасибо, посмеялся))
Любят люди работать вместо того чтобы жить. Я знавал таких, кто по 5 часов в пути до и от работы проводил. 9+5 и 8 часов на сон. Когда жить я вообще хз.
Когда похоронят тогда и выспится
Автопилот же, занимайся своими делами, изредка поглядывая на дорогу
своими делами занимайся, но руки держи на руле, как велит великий и ужасный Тесла. =)
Существуют ситуации помимо такси когда авто используется несколькими людьми, например, для командировок. Легко нагоняет такой пробег, будет и по 15 часов в сутки на ходу
Ага, на скорости 200 по автобану(вы же хотите максимальный пробег за короткое время) сколько часов батарейка продержится?
Давайте так. Указан рекорд пробега. Его достиг один человек, а не десятки тысяч. Поэтому в любом случае не уместно прикладывать обычные сценарии использования народыми массами на этот рекорд.
Не очень много:) Я по работе, бывает по 1200км. в день наматываю (не такси)
Сказочник. За 8 часов нормального рабочего дня 1200-это 150 км/ч средняя. А какая должна быть максималка!!
Или полностью машину 🤣🤣
Украли бы)
В этой цепочке кое что лишнее:))) и это не Мерседес
Теслу угнали? Да даже на запчасти тебя отловят сразу как попытаешься продать. И угонять в кавказские регионы смысла нет. Обслуживать ее не смогут. Да что уж там, нормально пользоваться не смогут.
Посадку если сделать я думаю смогут пользоваться
Ближайший сервис способный перешить мозги в Германии:) А без прошивки мозгов даже ключ не привязать левый.
Двигатель от Весты поставят и ключ нафиг не нужен 🤣🤣🤣
Шутку оценил. Но не проще ли тогда украсть Весту?:)
Нееее, зачем, если она и так пок каждым окном, а тут ексклюзив на всё село 😁😂
Но Весту красть придется все равно. Двигатель же надо будет откуда то вытащить.
______
А ведь в 70х - 80х, достаточно много было двигателей - миллионников
Да, двигатели в то время делали ресурсными. А теперь для автомобилей считается внушительным достижением даже несколько сотен тысяч километров )))
Прогресс ))
Недорого?)
Относительно. Прикиньте сколько нынче автовладельцев, и сколько их было в 70-х. А заодно можно провести экстраполяцию цен. Если бы тачки относительно остальных цен стоили так же, как 40 лет назад - то средняя цена тачки по современным деньгам была бы около 15 миллионов, если в рублях. За средненький кредит-кар в простой комплектации. Так что да, количество и низкий ресурс позволили делать машины относительно недорогими
Раньше просто не умели делать "проще", американские седаны ещё в 60-70 делались на раме, с двигателем 6 литров, и весом под пару тройку тонн, при этом подвеска и все остальное было проще некуда.
А сейчас движки лёгкие (тоньше, из алюминия и тп), рамы нет, много пластика, но и количество узлов и агрегатов добавилось в разы.
Ну и ключевое, в ведущих странах, средний срок владения авто сократился ниже 3 лет, соответственно производителю чтоьы оставаться в тренде нужно чаще менять модельные ряды, обновлять и тп, все это возможно, если конвейер становится проще и проще
может тогда и цены должны соответствовать качеству?
Так они и соответствуют. Если как раньше бОльшую часть двигателя и коробки фрезеровать, использовать много металла и т.д. - тачки будут стоить по 15 лямов минимум
В случае с помесячной оплатой мне кажется наоборот выгоднее делать устройства с максимальным ресурсом. Ведь если устройства будут работать без сбоев арендная плата не будет уменьшаться.
Производство устройств с большим ресурсом само по себе многократно дороже максимально удешевлённого массового производства штамповки. Оно, конечно, окупится, но медленнее, чем современные варианты(там такие тонкие моменты, что даже фундаменты у цехов, в которых стоят крупнотоннажные прессы, литейка, крупнотоннажные ковка и т.д. и для тех, где в основном резка и штамповка тонкого листа и литьё пластиков - отличаются по стоимости и сложности в десятки раз), даже с учётом очень малого срока службы продукции
В итоге скорее надо брать без пробега старые образцы)))
Ага, и разориться на бензине)
Сколько было автомобилей на душу населения в 70х-80х? Вот в этом и разница)
к слову,когда меняется двигатель или делается кап.ремонт,счётчики не обнуляются
В 80-е не было корейцев с их одноразовыми движками и тотальной экономией на качестве.
Были корейцы в 80х, но собирали они авто на базе старых Опелей, что хорошо, но теперь балом правит хундай-киа
Раньше машины делали инженеры,а сейчас маркетологи
примерно 6 часов в день, если 60 кмч ездить. без пробок. возможно гоняет между городами немецкими,тип перевозчик стетхем))
Так еще нужно учитывать что это электромобиль, зарядка занимает время.
У него полного заряда хватает на 500-600 км, спать лёг, машину на зарядку... Так что нет проблем.
А в Германии ещё два года назад зарядки для электрокар в были на каждом шагу
или со скоростью 200 км в час на работу в другой город ездил)
А вы видели как девятка со стандартным мотором до сотни на 4 секунды разгоняется? Правда на домкратах ))))) не удивлюсь если она у него в гараже на подъемнике гоняет ))))
Похоже на то. Лишь бы попасть в этот рейтинг - чел себе поставил цель и добился. Никто на таких машинах по 300-400 км в день не гоняет, никогда не поверю.
Таксисты ездят, причем в 3 смены. Один откатал смену, садится следующий,
Да, так может быть. От аэропорта до города причём например, туда-сюда, сутками, ежедневно, Vip такси типа.. Тогда становится интересно, сколько движок сможет продержаться максимум! Автор новостей не оставит нас без продолжения событий? ;]
А заряжать когда?
Не проблема. В обед на быструю зарядкку поставил, смену откатать хватит.
Похоже на правду
Причём, у него что в первом, что во втором рекорде уж очень круглые цифры - вплоть до метра. Это как так надо ездить, чтобы каждой раз ловить такие показания? Посреди дороги резко останавливаться, чтобы зафиксировать результат?
У других участников таблицы показания более похожи на реальные, хотя тоже не у всех.
Калина пробег 357000 2012 года
На 400 тыс. км. Калина перерабатывает своего хозяина в удобрения.
По личному опыту известно?
У отца калина 12 года, пробег 8500, ломается, ска, стоя в гараже :) по мелочи, правда
Mitsubishi Legnum 6a13 - 754 482 km
1996г. Без капиталок
Это ещё надо заряжать батарею. Сколько времени в общей сумме она простояла на проводе. И причём не уверен, что зарядки только ночью хватит на этот пробег. Т.е. ещё днём требуется подзарядка. Тоже слабо верится в реальность цифр...
У топ моделей пробег на одном заряде 500км, брал на прокат, а про зарядку, возле дома за ночь легко 100% заряжает, а если говорить про быстрые зарядки от теста, то там за 30 минут полная зарядка
за 30 минут 60%
Да нормально, я в Англии работал у нас до работы было 100км в одну сторону и это считалось немного, 1.5 часа езды, в день по 200км+ выходило
Хаха, подмосквичи смеются тебе в лицо
Ой ну давай заруби чето типа да я да мы по 30 часов в день...
а что вы удивляетесь, посмотрите рынок б.у. автомобилей, 2-х летний автомобиль с пробегом 200т.км не редкость.
Да чего там верить то? Это тачка арендная которая катает между двум городами на юге США. Про нее уже была новость, типа проехала без замены батарей 300000 миль кажется.
это немецкий автомобиль, там же написано.
О блин, тогда хз. Недавно в топе просто была тачка арендная из США, и я чот на нее переклинил. Кстати интересно как там у нее дела.
думаю это рабочий в любом случае автомобиль. Все теории про пригород надуманные.
В двигателе если обмотру не перегреть, только подшипники меняй и все.
Зачем его менять ??
только подшипники (меняются). Ну и если движку перегреть изоляция обмотки статора (чинится перемоткой).
Асинхронные движки очень простые и надежные.
А вот куча всего остального будет только так ломаться )) и в статье как то про это умолчали.
Это точно. Электродвигатель электродвигателем, а ходовка та же что и на бензиновых авто и ломается также. А с таким пробегом её явно уже предостаточно раз поменять успели.
Так пробеги скручиваются вот и не будет никаких миллионников
поэтому тут парафинят эпл и так любят андроид
😂
Суха теория, мой друг.... В далёком 2005 и так 10 лет подряд, и строили миллион бассейнов? По жизни оно как-то не выходит