Разработчики сверхзвукового автомобиля Bloodhound LSR не останавливаются на пути к установке нового мирового рекорда. На днях машину удалось разогнать до колоссальной скорости в 1010 км/ч, что всё ещё далеко от конечной цели авторов проекта.
Во время недавнего заезда по трассе в пустыне Калахари, Южная Африка, разработчики Bloodhound LSR планировали разогнать автомобиль до 600 миль в час (965 км/ч), но во время заезда им удалось зафиксировать максимальную скорость на уровне 628 миль в час (1010 км/ч).
В следующем году пилот Энди Грином попробует с помощью Bloodhound LSR преодолеть звуковой барьер и побить актуальный рекорд скорости управляемого наземного транспорта, установленный им же в 1997 году и составляющий 1228 км/ч. Конечная цель авторов проекта — абсолютный мировой рекорд и более чем 1000 миль в час (1609 км/ч).
Разработка суперкара Bloodhound LSR ведётся с 2008-го, и в какой-то момент проект даже закрывали, но благодаря найденным инвестициям работа над ним была продолжена. В основе автомобиля лежит двигатель компании Rolls-Royce, снятый с истребителя Eurofighter Typhoon, мощность которого составляет 135 000 лошадиных сил.
Источник:
Это тупо новость для 4pda
Смарт ракетомобиль.
- Кто это промчался мимо?
- Это Неуловимй Джо!
- А почему неуловимый?
- А кому он нафиг нужен.
тоже не понимаю почему это называют машиной
Это самое информативное видео фопда
надо ещё дописать в новости
> разогнался до 1010 км
...учёные в шоке.
Это ракета с колёсами
- Чей это мотоцикл?
- Это не мотоцикл, детка. Это ракета.
- Чья это ракета?
- Зеда.
- Кто такой Зед?
- Зед мертв, детка. Зед мертв.
😂
Как и все остальные рекорды. Что тут удивительного?
Ага. Даккаровские КАМАЗы едут на дозаправке.
Вот только очередной раз доказывает, что ДВС это прошлое, настоящее и будущее..
Вообще не видно перспективы в этом развитии.. И это начало тупика.. Сколько уже их делают лет 5 на рынке? А, во всём мире по прежнему 99% всего автопарка это именно ДВС, так как ДВС это прошлое, настоящее и будущее..
Электротяга - это тупик в автомобилестроении...
Если не будет батареи? Как ехать дальше? Какое есть у электроавтомобилей альтернативное топливо?..
ДВС - это прошлое, настоящее и будущее.. Ведь для ДВС всегда есть альтернативное топливо это газ, водород, уголь, дрова, спирт, эфир, бензин, керосин, солярка, шкурки апельсина.. ну и так далее..
Так, что без батареи электротяга это просто кусок ненужного металла, так как нет никакой альтернативы в выборе дополнительного независимого зарядка...
У ДВС есть и всегда будет альтернатива топлива и без проблем с минимальными затратами можно переделать ДВС под любое вид топлива..
А, что вы сделаете под электротягу?.. Солнечной батареи в яркую погоду хоть бы справиться с лампочками в автомобиле и не говоря уже о холоде в дождливую погоду... Или использовать генератор опять-же на топливе бензин-солярка..?.. Или дополнительно ввозить с собой в багажнике мощные повербанки?.. Которые весом по 500 кг.. Чтобы ещё и без того утяжелить автомобиль... Вот он настоящий тупик для электроавтомобилей... Без альтернатив и перспективы в будущем.. Батареи это вообще утопия.. Особенно скорость заряда батареи часы ожидания.. Ведь автомобиль с ДВС полный бак топлива можно в одиночку без какой-либо помощи заправить даже в пустыне или в лесу из канистры за 80 секунд... Сможет-ли электроавтомобиль сделать такой-же трюк в пустыне или в лесу заправить в одиночку без какой-либо помощи зарядом до полного уровня свою батарею?.. Хотя-бы за 100 часов... Как видем.. Ответ очевиден..
Автомобиль - это прежде всего универсальный вид транспорта который едет туда куда хочет водитель независимо от вида топлива, но если автомобиль имеет какое-то ограничение в выборе топлива и его заправки в условиях не быстрым путём, то можно смело заявить о тупике в развитии этого автомобиля в данный момент это Электроавтомобиль...
да уж, писать Вы умеете! Не видели, как за пару минут меняется кассета с батареями? И да, всеядный ДВС - можно сказать фактически не существует, только если в комедии про рыбалку !
Это замена, но не зарядка батареи от 0-100%..
ДВС тоже не заряжают... я просто привёл ситуацию быстрой заправки! И да, мелькали новости об очень быстрой зарядке элетромобилей
ДВС и не обязан заряжать себе бак топлива, так как оно доступно для всех и быстро заправляетя при расходе 3.5-5 литров на 100 километров при полном баке можно смело проехать 1.800 километров, а если в багажнике всегда возить канистру топливо, то вообще можно уехать в лес на месяц, что не может себе позволить электроавтомобиль..
Это на чем такой расход? На мотоблоке с тележкой?
Поищите в интернете Немецкий автомобиль VW с ДВС едет на одном баке 1.800 километров..
Сударь не нужно ровнять две технологии разница между которыми больше 100 лет, а это на минутку нее только сами автомобили но и инфраструктура. Это так же как сравнивать почту обычную и электронную, либо меч и автомат, свечу и лампочку, да хоть баржу и космический корабль. Если вы все ещё уверены в своей правоте, Так почему Тесла сейчас в первой тройке лидеров, и почему все топовые производители выпускают электро автомобили?
Электротяга появилось ещё в 19 веке..
Электротяга это тупик в автомобилестроении выше написано почему.. Без альтернатив выборе виде топлива у электротяги..
Все производители делают такой-же хайп как сейчас на складных телефонах.. Одним словом это маркетинг и не более того.. Электротяга это тупик в автомобилестроении..
Возможно да возможно нет.
Однозначно только то что _на_сегодня_ нет ни инфраструктуры ни уровня технологий достаточного для того что-бы электромобили вытеснили авто на двс. Но ключевой момент тут "на сегодня".
Что будет завтра... хз... и не смотрите на электротягу как на вид топлива... даже формально это не так.
Электротяга всего навсего вид способ преобразования эл. энергии в механическую энергию..
Источник энергии по большому счету не в аккумуляторе а там где и от чего его зарядили.
А аккум всего навсего емкость - бак.
Да, прогресс пока уперся в аккумы, в их низкую удельную плотность энергии.
Ну так это не единственный способ получения электричества .. например водородные
топливные элементы в качестве альтернативы весьма перспективны.
Так что никто не что будет завтра... а производители не только тупо гонят в тренд
они еще финансируют исследования и разработки и развивают технологии...
Электротяга далеко не тупик. Может быть она и вытеснит ДВС с потребительских авто когда-нибудь в будушем подобно дизельным двигателям, запрещенным в германии и вообще любым ДВС, запрещенным в каком-то курортном городе в Европе.
Говоря о минусах не забывай и о плюсах.
К тому же современные ли-фе-польки вполне справляются с температурами до -30 и рассчитаны на 7к циклов, в отличии от старых литиевых, разряжающихся на морозе и на 3к циклов. Может, даже обретут популярность литий-титанатные батареи, способные заряжаться за 10мин до 90%, с неплохим диапазоном рабочей температуры, более чем на 20к циклов (авто раньше сгниет чем батарея сдохнет), но с меньшей плотностью заряда в 2 раза и ценой выше литиевых в 4 раза.
Для России на текущий момент электрокар - не лучшее решение, тут предпочтительнее гибрид.
генератор в помощь
Похоже у вас вообще никакого автомобиля нет (скорее всего и прав), т.к. ерунду всякую пишете
Тем не менее где-то в деревне у деда ездит Нива на дровах (с газогенератором дровяным)
А трактора в каком-то сельхозяйстве давно пашут на растительном масле которое то же хозяйство само и производит.
Вообще пока все упирается в то что запас электричества для дальней поездки вы просто не сможете увезти с собой
А несколько канистр бенза или соляры лехко.. да хоть боченок.
И как только вы выезжаете за пределы отлаженной городской инфраструктуры электромобиль становится
бесполезной игрушкой.
Не знаю как там у вас в европах... а в нашей Сибири вы от одного города до другого не дотянете запаса хода не хватит.
И ни одной электрозаправки по дороге не встретите... тут до ближайшей обычной то АЗС может километров 100 оказаться... А аккум у вас замерзнет нахрен уже при минус 20-30 на трассе... и вы вместе с ним...
Плюс с поправкой на климатическую зону города.
С трудом представляю Теслу где нибудь в Магадане или Улан-Уде
Хотя в Новосибе видел... но только летом
Очевидно, электромобили покупают не для езды по Сибири, как и кабриолеты, мотоциклы и скутеры
И так же как вами перечисленные они не заменят традиционный бензиновый транспорт.
Ч.Т.Д.
1) Вы не поверите, но давно уже существуют гибриды - бензин\электричество.... В машине просто стоит бензогенератор), который вырабатывает электричество для электрокара).
2) По вашей теории - тогда машины на дизеле так же не должны заводиться и ездить у Вас в Сибири при -20 -30....
Но ничего), различные отопители (webasto например) спасают)
Гибриды существуют ...речь не о них а о чисто аккумуляторных решениях.
А машины зимой у нас и не заводятся без автопрогрева или предпусковых нагревателей
Как даванет морозец так без них у нас никуда.. Бензинки тоже зачастую замерзают...
Замерзший аккум не дает тока крутить нормально, и мозги иномарок ниже -25 сходят с ума
и заливают свечи вусмерть...
С чисто аккумуляторными решениями с Вами полностью соглашусь. Пока не будет создан аккумулятор (хранилище для электричества) нового поколения - электрокары - тупик.
"Если не будет батареи? Как ехать дальше? Какое есть у электроавтомобилей альтернативное топливо?"
На обычной машине, если кончился бензин, то надо вызывать эвакуатор и везти машину в автосервис по установке ГБО, а потом на газовую заправку? А то дальше-то не едет с пустым баком.
Сам с собой поговорил - и норм
К чему этот трактат то? Это вообще автомобиль на турбине и к эксплуатации в городе явно не годен.
Электромобиль просто надо развивать это может выступать прекрасным городским транспортом и не более как Вы верно заметили. Может вообще рано или поздно атомные двигатели в автомобили засунут, когда придумают достаточную защиту для мини реактора.
перегрузку ещё ни кто не отменял, так что это просто рекорд ради рекорда!
А ты на такой скорости за булочками с кефиром в магазин поедешь или с работы домой?😂😂
Какой ДВС? там турбореактивный двигатель ж)
Суть в том, что топливо... Электротяга на такое неспособна в принципе..
Можно утвердить, что это газотурбинный точно. А вот турбореактивный или турбовентиляторный сказать не представляется возможным.
турбовентиляторный если верить википедии en. wikipedia. org / wiki / Eurojet_EJ200
Во второй новости уже говорят про ДВС от Роллс Ройса, но ни разу не сказали, что он нужен только как топливный насос, чтоб питать основной реактивный двигатель, который уже и развивает 100+ к лошадок :-)
Вы думаете Rolls-Roys только авто клепает? Они авиационные турбины тоже делают. Никаким ДВС там и не пахнет.
Речь про турбовентиляторный двигатель от истребителя еврофайтер прототип которого разрабатывался компанией Rolls-Roys...
en. wikipedia. org / wiki / Eurojet_EJ200
Да, я спутал, там V8 от Ягуара для этого дела стоит :-)
ай,
это двигатель уже внешнего сгорания)
Так это не ДВС)
Прогресс и достижения вообще не нужны! Все правильно говоришь! Надо с палками бегать от саблезубых тигров и трясти пальмы!
какие еще палки. плавать надо. в первичном бульоне
Боюсь кпд не будет такой. Он формально сам себя несет, вес минимален. Такое устройство скорее даст больше в мощности тяги, чем в скорости. Но неплохо бы просчитать этот момент конечно и поставить опыт.
удивительно.
а с карбюратором то вообще, ухх
вжжжжжжжжжжжжж
Карбюр (автомобильный) к пятой сотне бы уже развалился небось или перегрелся и расплавился, ровно как и поршни стекли в картер😂😂😂
это сарказм