Компания Tesla представила Cybertruck — свой первый пикап с электродвигателем, выполненный в стилистике культового фильма «Бегущий по лезвию». В ходе презентации основатель и глава автопроизводителя Илон Маск продемонстрировал «пуленепробиваемость» стального корпуса новинки и объявил технические характеристики, а также дату начала продаж и цену всех её модификаций.
Помимо футуристического дизайна, одной из ключевых фишек электрокара стала конструкция высокой прочности — в ходе презентации глава команды дизайнеров Tesla Франц фон Хольцхаузен продемонстрировал надёжность автомобиля, несколько раз ударив по его двери кувалдой.
«Бронированными» глава компании назвал и стёкла пикапа, но во время показательного броска стального шара проверку на прочность они не прошли. Илон Маск, присутствовавший на презентации, отметил, что компания «починит это позже».
В подтверждение своим ранним заявлениям о возможностях автомобиля глава компании продемонстрировал, как Cybertruck выиграл состязание по перетягиванию каната у Ford F150 и обошёл базовую версию Porsche 911 в заезде на короткой дистанции.
Технические характеристики «киберпанковского» пикапа будут различными для одной из трёх анонсированных конфигураций:
- Базовая модель с тяговым усилием 3400 кг будет оснащаться одним двигателем и задним приводом, получит запас хода до 400 километров на одном заряде, и возможность разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунд
- Пикап с двумя двигателями, полным приводом, запасом хода до 480 километров и тяговым усилием около 4500 кг сможет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4,5 секунды
- Полноприводная версия с тремя двигателями, «дальнобойностью» около 800 километров и тяговым усилием 6350 кг будет набирать «сотню» на спидометре всего за 2,9 секунды
Салон электрокара, выполненный в минималистичном дизайне и оснащённый сенсорной приборной панелью, способен вместить шесть человек, включая водителя. Корпус Cybertruck выполнен из твёрдой стали холодного проката марки 30X. Объём багажника составляет около 2800 литров (до 1580 килограммов груза).
О намерениях выпустить новинку Илон Маск периодически сообщал в Twitter с 2012 года. По его словам, пикап — его любимый проект из всех, над которыми работает Tesla. Вскоре после презентации компания приступит к финальной стадии производства всех модификаций электромобиля.
Производство Tesla Cybertuck начнётся в 2021 году — первыми на рынке появятся базовая и двухмоторная модификации пикапа по цене $39 900 и $49 900 соответственно. Самая «заряженная» версия электрокара сойдёт с конвейера в 2022-м и обойдётся покупателям в $69 900.
Источник:
![Космический самолёт с ракетным двигателем прошёл первое лётное испытание [ВИДЕО]](https://4pda.to/s/as6yz0z2WMjYld9Z3DFpdcynyOrh2qhWjz1L5brPbPUFivT.jpg?v=1681473180 "Космический самолёт с ракетным двигателем прошёл первое лётное испытание [ВИДЕО]")
Дизайнер Пикассо.
Текстуры на минималках
Дизайн - мы долго не думали!
Мордой Делориан напоминает
угловатый, как новые черепашки ниндзя, - старые-добрые "дутые" смотрятся лучше
Точно, ЛЕГО. Иначе как объяснить, что на прям на презентации презентароры высадили два "бронированных" окна.
По любому авто так же ударь, не выпадут? Они тоже лего?
Он и сделан из такого же металла, ни краски ни лака: можно дверями на парковке всех долбить. Тачка атас полный, покороче бы на пару метров и без кузова. Че тепеть болинджер с ривианом будут делать.
А нафига дизайн, если надо просто ехать? Холопам показывать, что ты супер мега крутой богатый челик можешь себе позволить обвесы AMG на мерин?
Тогда пусть ничего не изобретает и лошади достаточно, чтобы просто ехать
На лошадей расходов больше.
Велосипед тоже проблема? ))
Сколько ты уедешь в пикапе, и сколько на велосипеде? И как далеко?
с AMG на мерене во времена tesla можно только боярству 19 века подражать
просто и на жигулях можно ехать =)
полигоны.
штат дизайнеров Elite Dangerous уменьшился просто.
это ауди ТТ отрендеренная на нокии 3310 с круглыми колесами.
Так первый фильм бегущий по лезвию и есть начало 80х
У меня такой дизайн создает ощущение уже наступившего будущего. Хоть отчасти это будущее родом и из 80х )
говоришь так как будь то у тебя есть деньги для покупки и было желание лол
Рано или поздно, она бы стоила недорого)
Ну ценник не космический
Пока что желание не столь велико чтобы продать свою машину и купить этот "пирамидо-мобиль"
Ну да, зачем выделяется из серой массы,
На вкус и цвет дружище. По мне так этот фломастер не самый вкусный
а остальные все равно не вкуснее
(отредактирован)
В плане дизайна не может быть больше или меньше, это субъективно, видимо Илону нравится и тем кто будет покупать тоже нравится
Он давно говорил что дизайн многим не понравится. Он может себе позволить выпускать продукты не оглядываясь на вкусы большинства.
Хоть кто-то делает то что ему хочется, не слушая еб..ных маркетологов
Не, фольга.
👍Оцинковка
Смотрел с утра презентацию этого чудовища на ютюбе
И звездолёт не звездолёт а прототип. А что у Маска не прототип и готовый законченный проект, приносящий прибыль?
Пей пал, Тесла, ракеты хэви
Пэй пал не он. Остальное убыточное и бюджет.
Изначально его стартап
А смысл-то в нём какой ? Показать, что у него будут... колёса ?
Смысл показать тех. характеристики и что продукт есть.
Дык его и нет пока.) Судя по всему, даже дизайна пока нет.)
Главное, платформа есть
лол, двести процентов, что дизайн НЕ поменяют. Помяни мое слово
(отредактирован)
8
Новое футуристичное ?) Точно ?
Посиотрите фантастику 80-ых - сильно удивитесь.)
Вы часто видите внедрение в современный автопром такого количества новшества? Я за вас отвечу - нет. Автопроизводители очень аккуратно вводят что-то новое. Здесь мы видим отказ от оптики с раздельными светодиодами/лампами, отсутствие блоков в фарах/фонарях, что как отдельная система уже лет 10 как имела возможность к реализации, подсветка салона, переосмысление кнопочного управления на центральной консоли, и самой ее наличия как отдельного блока. У Tesla есть много минусов, но их монументальный подход к разработке ПО на авто с полным внедрением во все системы - уму не постижимы. Вы не только меняете режимы комфорта. но и можете перенастроить абсолютно всю выводимую информацию на LCD панели авто. зачем это? подстройка интерфейса под себя, вывод только необходимой вам информации. Пока, допотопные системы из 2000, построенные на WinCE, урезанных вариациях андроида с четко заданным интерфейсом, невозможности вывода необходимой мне информации. Я считаю - это значительный шаг вперед. Tesla одна из первых вошла в поток электромобилей и многим задала тренды. Да, мы страна 3го мира с достаточно суровым климатом и да, для нас электромобили не актуальны ввиду резкого падения емкости акб на близких к отрицательной температуре погоде и далее. Но, хотим мы или нет, прогресс не стоит на месте и в недалеком будущем перекос в автопроме будет на гибриды/ электромобили, т.к. к этому стремятся страны 1го и 2го эшелона.
Все же сенсорный экран решение эстетическое, но дико непрактичное. Из-за отсутствия фидбека очень неудобно. Мне с моей колокольни машины 86 года виднее, конечно, но имел опыт общения и с сенсором. Очень неудобно, особенно на неровной дороге.
В остальном согласен
Сенсорное? Да вы уже отстаёте сейчас уже есть управление жестами
Уверен, что в ближайшее время будут созданы или модификации или тюнинг компании займутся созданием "арктических" версий электрокаров с подогревом и полной изоляцией батарей
Они уже имеют возможность подогрева. Но это энергоемкий процесс. Соответственно, вы можете придти к авто через неделю - две, а он разрядился. И даже при ежедневном использовании это в любом случае уменьшает потенциальный заряд. Да, это лучше, чем получить 20% от емкости акб при -10, но это в любом случае уменьшает запас хода. Существенно.
Это тебе не ведро огурцов
Активный обогрев - это очевидно. Речь скорее идёт об пассивном утеплении. Аэрогели всякие и прочие штуки, которые не позволяют остывать аккумулятору, если его использовать хотя бы раз в неделю
это все фигня.
Нормальному сферическому в вакууме водителю достаточно той информации, которая "проецировалась" еще на приборы шохи. Ну не надо в режиме онлайн смотреть на распределение тормозных усилий. Приборы управления лучше оставлять аналоговыми, поскольку ими можно управлять наощупь, что исключается в случае с сенсорным экраном.
Знаете, вы просто не ездили на современных авто. Пассивная и активная безопасность, достигаемая всевозможными датчиками, комфорт управления и парковки - вот зачем нужны новые технологии. А на приборах Шохи была куча пустой и не нужной информации. Зачем тратить 1/3 пространства на тахометр, температуру масла? На слоты под отдельные лампы информационные? Все это можно вывести в цифровом виде, с меньшей затратой площади, при этом, дополнительно вывести. к примеру, камеры заднего вида с широким углом обзора для исключения "слепых зон", при перестроении? Так же, как и спидометр можно заменить на его цифровой аналог. Посмотрите как выглядит кабина пилотов современных самолетов и ниших забугорных самолетов 2000. Все идет на оптимизацию получаемой информации, минимальное внедрение человека в работу техники. И это самый безопасный тип транспорта. Почему? Потомучто минимализирован "человеческий фактор", внедрены доп. информационные системы.
В том-то и беда, что ездил. И когда мне для вмешательства в работу климата необходимо продираться через меню на экране, - это менее удобно, чем не глядя протянуть руку и вертануть "крутилку". Для нубов эти камеры возможно что-то и дают... Ну вот вольво-технологии по экстренной остановке еще...
Таки да, американские военные отказываются от сенсорных интерфейсов т.к. это ненужный костыль в управлении.
Тыкать на холоде носом в экран на панели- стильно, модно, молодежно!
Потому что абсолютно новое в машине это игра va banque. И либо получаешь успех, либо теряешь почти все. Угадать здесь сложно.
К примеру, Citroen DS был непохожим на все существовавшие до него автомобили просто во всем. В нем все было сделано по-другому, но именно это сделало его легендой и культом. А Chrysler Turbine будучи не менее уникальным концептом провалился.
Сгорит такая фара, а новая будет стоить 1-2тыс. $. вместо копеечной лампы.
Зачем аэродинамика пикакпу, автобусу, грузовику и т.д.? (⊙_⊙)
Наверно для уменьшения расхода!? Не думал?)
да не смешите...., эти транспортные средства сами по себе потребляют много топлива-энергии. Да и соотношение скорости к размерам не настолько велика чтобы испытывать какие либо аэродинамические проблемы.
>электрический
>"сами по себе потребляют много энергии"
лол, что?
(отредактирован)
И что тебя так рассмешило?
Чем больше машина, тем больше расход.
Электрический, да. Или быть может ты думаешь что он работает от двух палчиковых батареек?).
к сожалению, с ростом машины не всегда растут размеры движков и не всегда растет потребление. Именно поэтому кибертрак будет потреблять как минимум, не больше model x
(отредактирован)
Междугородним автобусам и фурам аэродинамика крайне важна, т.к. позволяет существенно увеличить пробег.
Внедорожникам, которые крайне редко больше сотни разгоняются(не считая людей покупающих их для не целевого использования), действительно нет особой необходимости в аэродинамике.
Она рассчитана на тех кому она нравится и кто может её себе позволить.
Total Recall
Johnny mnemonic
Flashback '92)
стальным шариком, прошу заметить. И понятное дело, что с руки - расстояние близкое, инерция никуда за время полета не делась
(отредактирован)
Не сложно если есть желание, а с чего ты взял что у Маска оно было? По моему Илон хотел именно такой дизайн.
Да ладно kia sorento сейчас столько стоит
Да надо подождать и в своё время нива должна будет выстрелить. А пока выпускаем в том же дизайне, что и 20 лет назад
Что значит, в том же?) А задние фонари повернули!!!)))
А пластиковый бампер на версии Урбан!
Опередили время!))
а как же 2329?) уже похож))
(отредактирован)
Потому что на стенде оно по кругу закреплено, а на машине только снизу, вот и не отпружинило оно.
У нас все работает, только тогда, когда тогда....
Мысль потеряли?
Нет, просто не хочу говорить много, а то опять скажу чего-нибудь
Поддерживаю
Фанаты лекал дезигн не оценили, а военные, которым маск предлагал накануне думаю закажут спецверсию (по пустыне гонять с пулеметом самое то). Тачка топ, но больше удивила цена, я думал будет более 200000. А тут даром почти: динамика, пневма, вечная железяка. А стекло разбилось, так и должно было: в обычном авто шарик на вылет прошел бы (как правило там обычное каленое), только в топовых МБ, ягах триплекс ставят.
Спойлер: победила буханка
Ни хрена, у электротяги момент доступен во всем диапазоне, а у буханки с древним бензиновым движком момента вообще нет, она с разбега только может. Единственно из-за длинной базы могут быть проблемы, но 40см просвета должно компенсировать.
Сайт с предзаказом слетел от количества заявок, держу в курсе
Что-то не видать автомобилей в форме пули.
Он давно говорил что дизайн многим не понравится. Он может себе позволить выпускать продукты не оглядываясь на вкусы большинства.
Он сделал машину видимо, по первому впечатлению, которой хватит лет на 30. Сталь, стекло... Он пробивает дорогу такими машинами. Фигня на рынок электромобилей сейчас идёт из Китая, наверное... И то не факт.
p.s.: Маску пацаны 9ку подогнали и он её к Снуп Догу отвёз, "прокачать"?
Надо полагать люди делающие многоразовые ракеты и самые безопасные автомобили позаботились о программируемых зонах деформации спереди и сзади
Я что то не понял ,а где ты тут увидел инновации?хд
В Алтайском крае, где бабулька берет в кредит дрова, чтоб зимой не замерзнуть
(Комментарий удален)
Скорее всего батареи просто 2. И с аэродинамикой все ок, никаких дырок и плоское днище, то что он угловатый ничего не значит
И я должен в это верить?