В 2020 году на рынок выйдет новый электрический кроссовер BMW iX3. Кроме того, компания готовит к выпуску премиальный электрокар BMW i7. Как стало известно, автопроизводитель работает ещё над одним серийным седаном, который получит внушительную дальность пробега и мощную зарядку.
BMW i4 будет основана на новой трансмиссии пятого поколения BMW eDrive. Мощность седана должна составить 390 кВт или 530 лошадиных сил, что обеспечит разгон от 0 до 100 километров за 4 секунды при максимальной скорости 200 километров в час. Аккумулятор мощностью 80 кВт⋅ч будет располагаться под пассажирскими сидениями. Его хватит на 600 километров.
BMW внедрит модульную конструкцию встроенного аккумулятора, который получит мощную зарядку до 150 кВт. Это означает, что с 0 до 80 процентов i4 зарядится за 35 минут. Что касается кузова, i4 будет выполнен в дизайне Gran Coupe.
Автомобиль поступит в продажу в 2021 году. Есть информация, что благодаря конструктивным особенностям, производитель может продолжить эксперименты с гибридными двигателями.
Источник:
Зачем возить с собой лишний метр кузова машины, который у большинства используется раз в пару лет
Это американцев надо спрашивать
Автотаз))
он еще разрабатывал его, когда был таковым. Как он стал французояпонским - все вазовские разработки прекратились. Только весту наспех на французкие комплектующие переделали и все. Я уверен, что изначально веста не должна была иметь французких комплектующих
И не должна была вообще появиться
Злектроседан- баклажан!
Полторы минуты и Вы в раю 😄
Лопнет. При том в буквальном смысле. Быстрая зарядка это примерно как накачка шарика нансосом высокого давления, предназначеным для шин БЕЛАЗа. Если импульсы делать достаточно короткими - то аккум не успевает превратиться в свет и звук)
Боже, какая техническая безграмотность...
ой ладно-ка. Нет, можно, конечно, про импульсный заряд рассказать более сложными словами, но по сути происходит именно так, как я описал. Ты когда подрастёшь - научишься отличать безграмотность от нежелания выпендриваться знанием матчасти, потому, что уже не считаешь это чем-то особенным
Блин, просто сделаю для тебя открытие, что в камере БЕЛАЗа давление гораздо ниже, чем в обычном городском автомобиле.
Думай, прежде чем выражать свою мысль, бро)
Но таки используется насос высокого давления, чтобы нагнетать достаточное количество воздуха для накачки/подкачки таких шин за адекватное время)
Блин, какое высокое давление)? Не нужно тав высокое давление совсем)
Ещё как нужно. Иначе накачивать сутки придётся.
Карл, при чём тут высокое давление?)).
При том, что диаметр впускного клапана ограничен(ниппель, 7мм), а воздуха нужно загнать очень много за короткое время. По этому в процессе накачки развивается высокое давление на клапане
Просто загугли "насос высокого давления".) Какой у него расход и создаваемое давление.
А потом компрессор для белаза.
Спасибо за инфу, мне вот прям доступно залетело. А не вот вся это дичь.
Bmw intel I7 :)
Какой расход запчастей то? Это бабушки на скамейке сказали? На тройке проехал 12 стран, кроме расходников ничего не менял, масло поменять стоит дешевле чем на солярисе, и при этом машина едет и рулится шикарно, не как некоторые телеги
Это самомнение. 3 не фига не рулиться
Генезис g70. Мне нравится как едет именно трёшка если на полном приводе, но генезис нравится больше, а это именно конкурент трехи.
Нормально она если полноприводная рулится.
Ну на новой и дурак может ездить, а вот старые, ну как старые сыпаться дабы немцам нажиться на запчастях можно было.
старые сыпятся потому что уже старые, непонятно кто и как обслуживал и обслуживал ли, у большинства не ориг. запчасти и в целом старые бехи уже уставшие жизнью, климатом и дорогами)
на какой тройке то и какой пробег в итоге? наверное 12 стран можно проехать за 20-50 тысяч и действительно кроме расходников ничего не менять. я бы сказал по другому, еще бы в новой машине за 50 тысяч пробега что-то пришлось бы менять серьёзное, помиммо расходников, хотя с нынешней тенденцией.. )
Так ее иине для сиби делают. Хотя тесла для канады норм живет иттум и тут
Сыпятся там ДВС и коробка.
У электрических ни того, ни другого...
Покажет время.
так сыпаться-то нечему, ДВЗ-то нет и всей сопутствующей трансмиссионно-силовой, гидрапневматичекой и т.д. обвязки, которая обычно и сыплется
то есть отдел маркетинга, который годами создавал сыплющиеся детали для доп. заработка, можно распускать? тарифами на электричество отобьют если что, в европе оно планомерно дорожает с внедрением электрокаров
Есть вариант с ресурсом батарей. Спроектируют наработочку тыщ на 100 пробега. И цену комплекта 1/6 цены авто.
печь съедает намнооооого меньше, чем движки. Ну и в тесле, например, для обогрева используется тепло, отводимое от аккума, просто оно уводится не в радиатор, а в систему обогрева воздуха, когда нужно. Аккум-то при работе ходового двигателя сильно греется
Угу посмотрю как ты будешь греться теплом от аккумулятора. И да на севере на холоде съедает махом заряд. Как бы нужно учить мат.часть
Вот и поучи. Что там где съедается в аккума без жидких компонентов на холоде?
Тоже жду GLE на электричестве.
олё, маленький, не ной под дудку ГАЗПРОМа) Ядерная и в перспективе термоядерная энергия сделают уголь и газ вчерашним днём в течении пяти лет максимум