Летом 2019 года в небо впервые поднялся экспериментальный самолёт Maveric производства Airbus. Его главным отличием от существующих моделей стала абсолютно новая система расположения двигателей и так называемая конструкция со смешанным крылом. На этой неделе на авиасалоне в Сингапуре модель перспективного самолёта будущего была представлена широкой публике.
Посетители выставки смогли увидеть демонстратор масштабной модели в размерах 2 метра в длину и 2,25 м2 общей площади. По заявлениям производителя, новая конструкция позволит решить сразу несколько проблем. Первое — снизить расход топлива на 20% в сравнении с самолётами того же класса. Второе — уменьшить шум в салоне за счёт переноса двигателей в заднюю часть лайнера.
«Airbus использует новейшие технологии, чтобы стать пионером полётов будущего. Испытывая различные конфигурации, компания может оценить потенциал и жизнеспособность продуктов. Несмотря на то что нет никаких конкретных сроков ввода в эксплуатацию, этот технологический демонстратор мог бы способствовать изменению архитектуры коммерческих самолётов», — сообщают представители Airbus.
Кроме снижения гула моторов, пассажиры салона смогут оценить более просторный салон. Airbus также изучает перспективу замены традиционных иллюминаторов дисплеями, на которые будет транслироваться как служебная информация, так и индивидуальный контент.
Источник:
![Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yqu6PVQZPgran9SF26OxcNz1Zd5hz2pe0i2jN4BkVdE.jpg?v=1695022539 "Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]")
![Энтузиаст наделил ЭЛТ-телевизор функциями Smart TV [ВИДЕО]](https://4pda.to/s/as6yw4GFsQ39YX6a8z2PbQEyv6rngOUkOArz0flIDSAbkP.jpg?v=1691421007 "Энтузиаст наделил ЭЛТ-телевизор функциями Smart TV [ВИДЕО]")
![У новых iPhone 15 Pro и 15 Pro Max большие проблемы с процессором [ВИДЕО]](https://4pda.to/s/as6yrVeZMjNBd8Xuz18jttZH7aWGvsriz0vRjV.jpg?v=1695630541 "У новых iPhone 15 Pro и 15 Pro Max большие проблемы с процессором [ВИДЕО]")
![Камеры iPhone 15 Pro Max и Galaxy S23 Ultra сравнили в работе [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yqOcui4mtX7Pq0hR03Hi2jtKpdUEeI9x67sNbbDAZ.jpg?v=1695631997 "Камеры iPhone 15 Pro Max и Galaxy S23 Ultra сравнили в работе [ФОТО]")
О! Главный инженер Boeing отметился в чате
Почитай почему отказались от такого расположения движков , мож начнёшь думать прежде чем отвечать;)
Это просто значит, что айрбус решила возможные проблемы. Или снизила негативные факторы до приемлемого уровня.
Вон, древний Ту-154 ведь летал
О! Главный инженер Аэрофлота в треде.
Если бы Вы были чуть умнее, то познали бы истину - Аэрофлот не проектирует, а тупо пользуется купленными или лизинговыми.
Ну а гаджеты, а гаджеты потом...
4ПДА
Развесовка ( топливо в крыльях потихоньку уходит и вес переходит на зад) управляемость, обслуживание двигателей и просто то что все современные аэропорты просто не имеют просадочных терминалов под такой борт !;) И таки да, в Тушки пассажиров сначала сажали в переднюю часть, а потом в заднюю, что бы на попу не встал на полосе !)))
Мёртворождённый концепт. Авиация должна быть консервативна, иначе беда.
И ни слово о безопасности (
даже не так.
Ту-154, Ту-134, Як-40, Як-42, Ил-62, Boeing 717, Boeing 727 - летали.
Но не надо так, сотни инженеров, механиков и других работников не ведают что творят, вот nicromorger1991 знает все лучше
Насколько я помню там были серьезные проблемы с развесовкой из-за того, что корма самолета была значительно тяжелее передней части. Там даже специально высаживали сначала второй салон, потом первый.
Преимущество двигателей под крылом - это в первую очередь короткий путь к топливному баку, находящемуся, опять же, в крыле. Это означает более простую и более легкую систему подачи топлива. Проще регулировать центр тяжести самолета в полете, так как масса двигателей находится практически в центре", - объяснил Би-би-си германский эксперт в области авиации Александр Вайц.
Для того чтобы обеспечить центровку лайнеров, двигатели которых расположены в хвосте, действительно надо приложить определенные усилия - у таких самолетов центр тяжести смещен назад.
В корпорации Airbus Русской службе Би-би-си объяснили, что еще одним достоинством схемы современных самолетов является то, что двигатели под крыльями работают эффективнее, поскольку находятся в "невозмущенном потоке" - вне завихрений воздуха, которые образуются в полете возле фюзеляжа.
Еще одна причина, на которую указали в Airbus, - уменьшение нагрузки на крыло. Во время полета самолет "опирается" на воздух целиком, и крыльями, и фюзеляжем, и хвостовым оперением. И чем равномернее будет распределена нагрузка по всей площади, тем лучше для всех узлов и сочленений. При этом если тяжелые двигатели будут на фюзеляже, сила притяжения будет стараться как бы "сложить" самолет подобно книге. Сделать это, конечно, не получится, но и лишняя нагрузка планеру ни к чему.
Схема расположения двигателей в хвостовой части самолета, от которой сейчас отказываются производители больших авиалайнеров, долгое время была очень популярной. Вспомним советские Ту-154, Ту-134, Як-40, Як-42, Ил-62, американский Boeing 727 и многие другие. Она имеет определенные преимущества, поскольку позволяет сделать крыло более тонким, аэродинамически более совершенным.
Кроме того, если в полете откажет один двигатель, и самолет сможет продолжать полет на втором, то в случае, если тот будет расположен под крылом, самолет неизбежно будет немного разворачивать (попробуйте толкать детскую коляску одной рукой, взявшись за ручку с краю). Это немного дискомфортно для пилота, но не так уж опасно. Когда двигатели находятся в хвостовой части, экипаж не будет испытывать даже и этого дискомфорта.
Но тут видимо играет роль новый формат планера и корпуса, который "плоским утюгом".
И такое расположение двигателей уже не будет пытаться "сложить" самолет, да и с весом думаю меньшая проблема.
я тоже так думаю. В любом случае, это пока "экспериментальный".
Но в свою очередь меня прям "драконят" комментаторы, которые не видят разницу между самолетом (60х годов) и этим "чудом техники", которое кстати формой абсолютно не такое как "типичный" самолет, да и не известно как он должен быть сделан (конструкция). Вот даже ТУ-22 вроде как успешно летал.
Тут вижу каждый второй астроном, инженер, физик, химик, лингвист, да еще и на кофейной гуще гадать может.
Посмотрим в будущем, может выйдет что-то толковое с этого
Единственное, что радует, это то, что все эти критики высказывают здравые опасения касательно классических заднедвигательных лайнеров.
Honda Jet прекрасно летает с двигателями над крылом :)
Ну это вы на Пикабу недавно прочли) А вообще, ведь технологии развиваются. И я думаю тут учли этот момент
Наука не стоит на месте. Отказались когда-то, но все время в поиске. Меняются материалы, инструменты, технологии и подходы в разработке оных.
ты про себя?
Хаха тебя спросить забыли
Конечно, конечно. Держи в курсе.
это тебе не суперджет
ну как-то же летали Ту-154, Ту-134, Як-40, Як-42, Ил-62. Крылья не затеняли столь сильно (что бы это было проблемой), да и это было с стандартным самолетом, может с такой формой будет обтекать, и не будет столь негативного фактора?!
Аэропорты
Аэропорта
Бесплатный иллюминатор входит в стоимость билета.
Если это позволит снизить цену на билет - почему нет? Хочешь, бери страндартный с видом снаружи. Хочешь лететь дешевле - возьми с показом рекламы. Отличная мысль, по-моему.
Это уловки, вы потом заплатите за просмотр рекламы в другом месте и не заметите как это произойдёт. Если бы реклама не работала, как вы, видимо думаете, то в неё бы не вливали столько средств, которые производят удоражание продукции.
эм, а что общего со стелсом, кроме формы?!
Собственно форма. Эта хреновина отличается от классических самолётов именно формой.
И вообще, что за хроники сбитых американских стэлсов? Я что-то не нашел такой инфы... кроме единственного в 99году в Югославии
Да, это единственный самолет 5 поколения, уничтоженный огнем противника (и глупостью командования). Модель F-117, такие уже не используются.
Какие, блин, "хроники сбитых стелсов?" За всю историю был сбит один стелс - самой первой модели F-117, которая уже с вооружения снята.
Ещё упроно ходят слухи о каком то стэлсе, сбитом на ближнем востоке из ручного оружия. И слухи о том, что около 30% этих машин просто куда то исчезли из наличия и нигде не всплывали.
Теории заговора. Где бы их так сбили, что никто не видел и не слышал? И, главное - кто и чем?)
Это сказки. В современном мире все сразу становится известно. Даже когда в Иране упал американский беспилотник - все сразу знали. И когда сбили СУ над Турцией, и когда сбиди израильский F-15. Такое невозможно скрыть. Единственный сбитый притивником "стелс" - F-117 в Югославии, всё.
Кстати, упавший в Иране беспилотник тоже "стелс". Но там все-таки были технические неполадки, его не сбивали.
Да ладно, прям так всё становится известно. Вот взорвался дом в Магнитогорске чуть больше года назад. Практически каждый понимает, что случайно там бы просто окна-двери повышибало, пожар бы начался. А там 3 подъезда рухнуло в самый неподходящий момент. И тишина. Никто ничего не знает, пока ещё рано что то утверждать, давайте дождёмся результатов расследования. Какого расследования? Дом уже реконструирован, на месте подъездов давно пакт с деревьями.
Ну вот, Вы же знаете о рухнувших подъездах, верно? Если проводить аналогию - именно эти два факта можно сравнить. А не сравнивать факт падения самолета с причиной взрыва. При чем если бы кто-то сбил самолет, который позиционируется как "невидимка" - поверьте, в интернете было бы тысячи упоминаний об этом. А так, только один в Югославии. Упорно ходят слухи, ну погуглил я - не нашел. Может это у Вас легенды ходят какие-то?
Аналогия не совсем полная. При гражданском ЧП скрыть его факт в принципе не возможно, а вот провести расследование, огласить официальную причину и наказать виноватых обязательно.
А в случае с военным самолётом есть спецслужбы, в задачу которых входит скрыть сам факт того, что там что то пролетало.
Потенциальная золотая жила) с контентом в виде рекламы и платной возможностью отключения ее как таковой.
Вы ничего не попутали? Сейчас проблемы с аварийностью как раз у боинга. И заказы у боинга тоже никакие по сравнению с аирбасом.
Чуть ПО изменят в старых самолетах и они уже падают, а с этим концептом последствия вообще трудно предсказать.
Так что это только для рекламы..