Во второй половине 2020 года ожидается выход сверхмощного электрокара Tesla
Model S Plaid. Ранее он сумел обогнать Porsche Taycan, установив мировой рекорд. Похоже, что вскоре у этих машин появится ещё один серьёзный конкурент в лице электрической версии BMW M5 с мощностью более 1000 лошадиных сил.
Tesla Model S Plaid
Предполагается, что Tesla Model S Plaid будет дешевле Porsche Taycan и получит ценник от 100 до 150 тысяч долларов. Сколько будет стоить новый BMW M5 — не сообщается. Известно лишь то, что разработка электромобиля находится на начальных стадиях, а на дороги он попадёт в ближайшие 5 лет.
Как сообщается, электрокар получит три двигателя мощностью 250 кВт каждый, два из которых разместят сзади, а один — спереди. Это должно обеспечить автомобиль внушительными 750 кВт электроэнергии, что соответствует мощности 1006 л. с. Согласно предварительным данным, для разгона с нуля до 100 км/ч новому BMW M5 потребуется всего 2,9 секунды.
Вместо цилиндрических элементов, которые применяет Tesla, новый автомобиль получит классические аккумуляторы на 135 кВт, способные заряжаться со скоростью до 350 кВт. Это должно обеспечить электрокару дальность пробега до 700 километров. Однако на данный момент в мире есть всего 9 станций, расположенных в Великобритании и Ирландии, способных выдать такую мощность. Вполне возможно, что к выходу нового электрокара инфраструктура будет более развита.
Источник:
![Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yqu6PVQZPgran9SF26OxcNz1Zd5hz2pe0i2jN4BkVdE.jpg?v=1695022539 "Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]")
![Российский шутер Pioner получил эпичный трейлер и системные требования [ВИДЕО]](https://4pda.to/s/as6yx7M1kdcmjvQoFpdcyHy1gxAW9riz0pw5bHnRxMJPj.jpg?v=1688373080 "Российский шутер Pioner получил эпичный трейлер и системные требования [ВИДЕО]")
Racing club
frOStykiLLer,
теслы уже на дорогах более 5 лет, уже побили рекорд, а баварцы только "на начальных стадиях разработки с перспективой выкатить тачку на дороги через 5 лет".
Тем временем, грубо говоря, через 5 лет теслы получат новую прошивку, у них отрастут новые детали и может даже научатся летать как в киноэпопее "Назад в Будущее".
Жертвы ЕГЭ уже среди нас...
Все же знают. Скорость в килловаттах, мощность в апельсинах.
Аккумы на 135 кВт/ч, зарядка со скоростью 350 кВт/ч, значит 20 минут и аккум заряжен
только квт*ч, и означает это что мощность 135кВт может поддерживаться 1 час, или наоборот что 1кВт будет держаться 135 часов
скорее жертвы 4пда
У БМВ неплохие ресурсы, тоже не лыком шиты.
кроме движков и дизайна нужно ещё очень много чего уметь делать.
чтоб машину такую сделать, продать, потом поставить на конвейер и заработать на этом, нужно этим как раз лет 5 заниматься, а в условиях когда доверие даже на родине к электромобилям bmw ниже чем к тесле, это задача не из простых
Но и БМВ не из простых.
Есть деньги.
Могут нанять любого.
Потому и не выпустили ни один суперкар.
Каждый работает в своей области.
И это нормально.
У них движки дрянь, а пыль в глаза они умеют пускать
Классно, когда все пересядут на электромобили, а потом главный электроснабженец опустит рубильник... Вот тут то резко все вспомнят про лошадей и бензин
Это звучит примерно как "мы перекроем им газ".
А себе перекроем деньги, ага.
Газ-то предложат очень многие, а вот деньги- далеко не все.
Деньги, газ, нефть и прочее давно имеет значение второстепенное. Сейчас идёт война за власть. Остальное - инструмент. Кому нужно бороться за деньги, если печатный станок стоит в гараже? Только тем, кто работает на того, в чьих руках этот станок.
Так это ясно. Когда на дорогах будет, ну хотя бы 10% электричек, вот тут и поднимут цену на заправку за кВт.
Вы ещё про Сяоми скажите..
Отличная тачка! И пофигу что не на снапе)
К Сяоми отношусь нейтрально, но стоит мне посмотреть на K20/Mi 9T (один и тот же смарт), вот его бы я взял.
В основном смотрю в сторону Meizu, телефоны хорошие, Flyme как оболочка хороша, плавно, не глючит, как и на большинстве китайцев
У меня были два Meizu, зарёкся больше брать именно из-за крайне глючной прошивки и очень редких обновлений. В своё время альтернатив их сенсорной кнопке не было, очень нравилось, но прошли те времена
Скажи это trackhawk 1000+ канал dsc off
Не спорю, может у них и круто все с этим
У них разве дрифт автомобиль? Там разные нагрузки.
Причем тут дрифт ? Речь идёт о электро bmw и о реализации 1000 лошадей .
Потому что топикстартер указал источник информации канал Заррубина про дрифт. Вот я и спросил при чем тут ваш trackhawk.
Ну это спорт, машина просто показывает свой потенциал. Её задача продержаться на треке некоторое время и всё. Типа фаллометрия инженеров, смотрите как мы могём.
а нафига тебе сцепление в электромобиле🤔
У него там ещё и шкворня наверно которые он ТАД-17 шприцует.
Ну не сцепление, прлурсь пускай. Когда пио сцепление я говорил про бензиновые тачки
ты говорил про электрическую м5, со сцепой от скании
Он просто не понимает о чем говорит, да ещё и отмазки пытается лепить. )
Я имел ввиду, что обязательно будет некое слабое место в этой связке
Ну хватит уже оправдываться))) уже все поняли, что ерунду сморозил
Не ерунду, а немного не то. Ерунду тут морозят любители эппле и гнусавых
Сморозил чушь, попытался переобуться на лету, измазал грязью тех, кто вообще никаким образом не причастен к смороженной чуши. Мужик, нечего сказать, за базар вывозит.)
А "ерунду тут морозят любители эппле и гнусавых"...
И не пытался
А! И ещё фотографы
Если поставить маховик, то и сцепление пригодится.
В электрокарах обычно нет коробки, это вам не устаревшие ДВС
В большинстве спортивных машин сцепления тоже нет. У них используется кулачковая коробка передач, она быстрее переключает, больше КПД и меньше вес. А ещё в многие мощные машины ставят обычный гидроавтомат, но это уже для каждодневного использования.
Интересно, каким образом кулачковая коробка заменяет собой сцепление
Никак. Выжимать сцепление необязательно, синхронизаторов нет, может, это имелось в виду. Но шум и ударные нагрузки на двигатель и трансмиссию высоки.
Формально одноступенчатая в виде редуктора . В Тайване 2 передачи
Как раз электродвигатели появились раньше и серьезно не изменились с тех самых времен. В 19 веке большинство автомобилей было, кстати, именно на электрической тяге. Просто только сейчас удалось разработать нормальные аккумуляторы для них.
Сразу видно не имел дело с электрокарами, есть такое понятие векторизация тяги!!! Еще как поедут!!!
С места такую мощность трудно реализовать.
Но она нормально работает при ускорениях, например, с 200 до 250.
сцепа от скании вечная. на моем авто 900 тысяч пробег до сих пор родной диск.
но про электромобиль со сцеплением ты перемудрил лихо...
Электромобилю не нужно сцепление
Не надо быть таким категоричным. БМВ применяет аудио сопровождение под стать бензиновым собратьям. А кроме того, чем плох звук ускоряющегося элетромотора? Вспомни звук наваливающего троллейбуса! Тот еще боинг!🤣🤣
Аудио сопровождение , звучит как спишь с резиновой бабой да ещё и с аудио сопровождением .)
Это не мешает школьникам, разглагольствующим о том, как всё плохо в современных автомобилях, наяривать под аудио-видео сопровождение порнхаба
Зато разгон за 3 секунды - это совсем не резиново.
Я ездил на Тесле
Бензомоторы на его фоне - жалкое и смешное зрелище.
это ты про DSC Off, который не включал скоростной режим?)
В электро - есть другие эмоции.
Чудовищная и ровная тяга мгновенно, без малейших задержек.
Я ездил на Тесле.
Восторг.
Спорить не буду , сам не ездил , но смотрел обзор и зарубу Теслы и порше 911 , сами обзорщики говорят - быстро ,но СКУЧНО. Не ощущаешь динамики .
Фантастически чувствуется ускорение.
Вжимает в сиденье.
Прекрасный драйв.
Все эти звуки и рыки уже плавно уходят в олдфажину. Нью зумеры в будущем вообще будут ржать почему старые тачки вообще жужжали, крехтели и пердели. Ведь можно со звуком из стартрека размазаться об сидение и полететь по трассе. Эти все двс очень быстро никому не будут нужны.
хороший вопрос на самом деле
Косяк, конечно.
Имеется в виду, что можно подать такую мощность при заряде.
В телефонных зарядках в ваттах измеряются (маркетологами), тут токи больше, значит и мощность выше
Ёмкость аккумуляторв тоже не измеряется, но вндь пишут кВт/ч. Какой-то..... придумал и другие подхватиди
EV прототип Volkswagen ID.R под управлением пилота Романа Дюма проехал круг Нюрбургринга Нордшляйфе ( 20.8 км ) за рекордные 6:05.33 минут, что является абсолютным рекордом Нюрбургринга среди автомобилей с электрической силовой установкой.
да только это тачка ближе к классу GT ))
и ничего с дорожными общего не имеет. тупо балид как в Лимане
стоит десятки миллионов
То прототип, машина которая выйдет в продажу будет отличаться.
но пока порш тикан всех рвёт в этом классе
Электрокар хорош тем, что если ехать спокойно, то расход энергии будет маленьким.
Этим они отличаются от машин с мощными ДВС.
Мощные топливные моторы жрут немало даже в спокойном режиме.
для московских пробок. остальной России не нужны
Отчего же?
Можно и по трассе ехать спокойно.
Но иметь запас мощности.
Я могу спокойно ехать 100 км/ч, хотя машина позволяет 250, и я ездил.
Но запас под педалью - приятен и полезен при обгонах.
Разве? Самому очень нравятся м-ки, но чтобы она так ехала нужно немного постараться. На dsc off была такая, но ито она разгонялась за такое время при определенных условиях
Я как раз про нее и сказал 😂👍
За 90 там будет довольно овощная версия относительно M5 и Model S Plaid
Ну естественно, ты проехался на одном из худших электрокаров, лол)
Лиф конечно крайне важный для индустрии продукт, но довольно нишевый и слабый. Да и скорее всего ты ездил на лифе первого поколения) Даже Model 3 сильно лучше, не говоря уж о Model S Performance)
В начале сентября в дилерских центрах Порше появлятся Тайканы, возьми на тест-драйв, кайфанешь)
Очередной Магга или жена его Мара купят такую повозку и будут носиццо на всю железку сбивая мамаш с колясками на переходах аж теперь метров так на сто выбрасывая их. Ибо машина может дать гари! Это очень нужно людям.