![Ford показала суровые испытания нового гибридного пикапа [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz2BAsPgdgKMoMLA8EuxjoouY4JC3rjvOE.png?v=1602334051 "Ford показала суровые испытания нового гибридного пикапа [ВИДЕО]")
Многие покупатели популярного пикапа Ford F-150 с недоверием относятся к новым технологиям, в частности к электромоторам. Чтобы убедить их в выносливости нового гибрида PowerBoost Hybrid, производитель провёл испытания всех частей конструкции в экстремальных условиях.
В США традиционно высоким спросом пользуются пикапы. Одним из лидеров рынка остаётся F-150 производства Ford. Однако его постоянные покупатели полагают, что электрический мотор не способен выдержать длительные условия эксплуатации. Новое видео призвано доказать, что гибрид 2021 года не уступает по своим ходовым качествам и долговечности моделям на ископаемом топливе.
Основная часть испытаний такая же, как для моделей на бензиновом и дизельном топливе. Это буксирование тяжёлого груза в 5,5 тонны по крутому склону в условиях сильной жары. Также автомобиль преодолевает сложные трассы, выдерживая перепады температур и экстремальные погодные условия. При этом особое внимание уделяется гибридной системе. С этой целью был разработан новый тест для аккумуляторной батареи.
Для повышения надёжности Ford использует литий-ионный аккумулятор мощностью 1,5 кВтч с жидкостным охлаждением. Согласно информации производителя, вместе с бензиновым мотором это даст полных 2 кВтч и до 7,2 с новейшей силовой установкой Power Boost. Используется улучшенная защита от вибрации для гибридной системы. Сам тест проходил в течение 82 часов, но, по словам представителей Ford, за это время они провели имитацию полного жизненного цикла бензинового F-150.
Стоит отметить, что ещё в 2014 году началась модернизация конструкции с внедрением в кузов алюминиевых деталей. Гибридная система должна стать первым шагом на пути к полностью электрическому пикапу Ford F-150, презентация которого запланирована на середину 2022-го. Он будет создан на базе показанного в видео гибрида F-150 PowerBoost.
Источник:
![Блогер показал, почему Windows XP не стоит использовать в 2024-м [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yxxz1l6E73pgqvz0E2z2Z1q5ZjjSFQ4vPRsx2z2WHNmlQ.jpg?v=1715929906 "Блогер показал, почему Windows XP не стоит использовать в 2024-м [ВИДЕО]")
![Дизайн Samsung Galaxy S25 показали со всех сторон [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yuewsz0YhjOenGw2yy5z1a41uClnPYc9ponJqoyQDgp.jpg?v=1726209182 "Дизайн Samsung Galaxy S25 показали со всех сторон [ВИДЕО]")
![Windows XP без Internet Explorer выглядит как совсем другая ОС [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6ywmueDRaLq6QoFJNUGVNggQPkIF5wr5z1H.jpg?v=1722515159 "Windows XP без Internet Explorer выглядит как совсем другая ОС [ВИДЕО]")
![«Я — Борат». Зрители издеваются над новым трейлером «Колец власти» [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6ywu83kjpHz1NnmAwmYMGlcqf7z0SqFBaUz2CMTL0SYY7.jpg?v=1722249400 "«Я — Борат». Зрители издеваются над новым трейлером «Колец власти» [ВИДЕО]")
Ну, мы поняли, про 5G нам тоже такое говорили
Садись, двойка. Мощность -это кВт. А умноженная на время - дает единицу работы, то есть энергии. Так что кВт*ч ближе таки к ёмкости, но никак к мощности
кВт - "обозначение механической или тепловой мощности электроприбора".
кВт ч. - "обозначение потребляемой электрической мощности электроприбора."
По сути, одно не исключает другого. И можно произвести расчеты. Но в конкретно в статье речь идет об автомобиле, который питается от батареи, что и говорит именно о мощности (потребляемой). Так что выскочка, можешь засунуть себе свою двойку в место, что извергает совокупность отходов жизнедеятельности и непереваренных остатков пищи.
Хорошего дня.
Зачетно послал)))
palexxx прав, как ты не крути словами, мощность есть мощность, а ёмкость есть ёмкость.
Учёные договариваются о терминологии, и дают терминам однозначные определения.
Можно пытаться давать свои размытые объяснения, но это ненаучно и безграмотно.
Попробовал бы ты устроить такую игру слов на экзамене по физике или ТОЭ, пошёл бы на пересдачу. При дальнейшем упорстве в тугодумстве пошёл бы в армию.
Никто не спорит, мощность это мощность, а ёмкость - ёмкость (конкретная вместительность источника).
Но ты бы разобрался сначала, прав ли твой обтекающий друг, который называет кол-во произведённой или потреблённой энергии за единицу времени - "ёмкостью" (facepalm). Хотя источник "питания" чего-либо может быть любой вместительности (а теперь двигай каловую массу в своей черепной коробке и постарайся выдавить из неё мысли хоть на миллиграмм)
Если у тебя не хватает серой массы, для переваривания моих "размытых объяснений", это лично твои проблемы, т.к. это факты приведенные из электронных учебников, аккуратно собранные чтобы тебе и твоему парню было удобнее соображать. По твоему, то что я написал/выписал - это ненаучно и безграмотно? Расскажи это своим ученым, которые "договариваются о терминологии, и дают терминам однозначные определения".
А пока можешь прикусить свой же непарный мягкотканный трубчатый орган ( один из наружных половых органов мужчины в составе мужской мочеполовой системы) и передать своему парню привет.
Катайтесь на здоровье по песочку, но зимой не вздумайте повторять.
Да не страдайте, суперконденсаторы шагают семиммльными шагами. У нефти будущего в любом случае ноль..
У нефти будущего нет.. Если уж так пафосно заявлять, то надо это делать грамотно: у углеводородов будущего нет))). Только это неправильно. Никуда мы без нефти, газа.... А вы мечтайте
Это камуфляж для автопапарацци.
А смысл прятать внешность если всё равно через неделю-другую его будут на выставке показывать
Так делают все автопроизводители при испытаниях автомобилей.
чтоб меньше "мозг" сносили, о достоинствах и недостатках дизайна в ожидании премьеры и не испортить общего впечатления
(достал большой радужный флаг)
Никто их не притесняет, просто люди как то обращают внимание на отвратительные ходовые и грузовые качества и абсолютно лишний метр длинны спереди. Но у нас есть и свои глупые традиции, например выбирать седан.
Вы просто не знаете.
- Увеличенные налоги.
- Грузовой каркас в Москве.
- Левая полоса только для поворота налево или разворота.
А перечисленное вами - это ложь.
Нет такой категории "пикап". Это называется "грузовой бортовой" и относится к каждой газели категории Б, если мы говорим о пикаках до 3,5 тонн. И я что то не слышал, чтобы в москве были какие то уникальные правила для грузовых категории Б, как и для грузовых категории С. В любом случае, даже если в москве есть уникальные правила, большую часть страны это не колышет.
Прикол в том, что в моей семье был пикап. Но неприжился потому что он плох по расходу топлива, плох как внедорожник, плох при перевозке груза, плох для перевозки 3+ пассажиров. Для чего он хорош? Ни для чего, даже в универсальности он проигрывает двухкабинке типа уаз фермер (и разумеется его японским аналогам).
А налоги идут строго от мощности двигателя и категории. И тут никаких уникальных условий для пикапов.
Повторюсь - вы слышали все это от соседа и с экрана телевизора, и личного опыта не имеете, поэтому пишете глупости.
А я сам владею пикапом больше десяти лет.))))
Если вас в гугле не забанили, загуглите то, что я написал выше.
С точки зрения эксплуатационных качеств - пикап уступает аналогичным универсалам только вместительностью салона, но компенсирует это вместительностью "багажника", остальное - то же, ведь у него есть брат близнец - универсал.
А вот налогами облагается как грузовик.
Т/е ставка выше, чем у аналога в кузове универсал.
Так это как бы и есть грузовик, если что. Но есть одно НО. Если ваш грузовик легче 3,5т это легковое транспортное средство категории Б, а большинство пикапов туда и попадают. И 2/3 газелей легковые, и уаз-фермер, и патриот-пикап, и ваз2107-пикап, они все легковые. За тойоту тундру не скажу.
>>универсалам только вместительностью салона
Так ведь уступает же! 2 ряда вместо трёх и задний ряд седений хронически укорочен, не для высоких людей. Но почему вы сравниваете с универсалами? Есть же двухкабинки, на полметра короче снаружи и на полметра длиннее внутри за счёт того, что капот запихан под сиденье.
>>компенсирует это вместительностью "багажника"
Но у него не "багажник", у него бортовой кузов. Причём короткий бортовой кузов. А у большинства "классических" пикапов в кузове торчат колёсные арки и на 30% снижают его вместимость. Дизайнерский пережиток скрещевания ужа с ежом. В принципе для американских фермеров начала 20 века оно не имело значения, всё равно тянул мало и грузы насыпные.
Уважаемый.
У вас есть пикап?
Нету?
А вот у меня есть.
Это не совсем мой пикап...
Но не хотел бы я жить в вашем мире, потому что у меня любые попытки рассчитать транспортный налог как для легковых так и для грузовых тс мощностью 174 л.с. стоимостью до 3М за 2020 год приводят к ровно одной и той же сумме 8700р.
онлайн калькуляторы врут.
А для внедорожника меньше это смешно. Даже малолитражка на плохой грунтовке вылетает в 20 на 100, если вообще может там пройти.
если все в пленку завернуть, там ничего охлаждаться не будет - так что 2й профит и чисто (только пленочку поменять) и держит высокую температуру))) а зимой само греться будет)))
Что то я сомневаюсь, что уаз далеко уйдёт по пустыне. Уж точно не в штатной комплектации.
Но да, я согласен, их маркетинг сложно назвать испытанием на надёжность. Реальней было бы отдать его в грузовое такси 24/365 в какой нибудь депресивный регион. Так чтобы накатать 300Мм, без приличного обслуживания, с постоянными перегрузками и агресивной средой на убитых дорогах.