Компания BMW представила электрокар в сегменте внедорожников — BMW iX3, концепт которого показали ещё в 2018 году. Новинка получила инновационную трансмиссию пятого поколения, разработанную инженерами BMW, а также запас хода в 460 километров.
Разработка трансмиссии eDrive велась внутри BMW с целью повышения автономности электрокара и учитывает особенности двигателей на электрической тяге. Кроме того, BMW iX3 интересен и тем, что стал первым полноценным электрокаром, выпущенным компанией за последние семь лет после модели i3. К тому же производство автомобиля происходит на территории Китая, что тоже впервые в практике немецкого производителя.
Представители BMW отметили, что производство iX3 стартовало в сентябре и в ближайшее время автомобиль будет доступен во многих дилерских салонах Европы. Что касается технических характеристик новинки, то автомобиль получит аккумулятор ёмкостью 80 кВтч, 74 из которых используются для обеспечения запаса хода. Максимальное расстояние, которое способен преодолеть iX3 от одного цикла заряда, составляет 460 километров по результатам тестирования WLTP.
В повседневной эксплуатации покупатель может рассчитывать на 320 километров от одной полной зарядки. Примечательна и поддержка быстрой зарядки с максимальной мощностью 150 кВт. Мощность установленного в электрокаре двигателя составляет 286 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 400 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает у автомобиля всего 6,8 секунды.
Стоимость BMW iX3 стартует с отметки €70 000. В продаже автомобиль появится в ближайшие дни.
Источник:
![Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yqu6PVQZPgran9SF26OxcNz1Zd5hz2pe0i2jN4BkVdE.jpg?v=1695022539 "Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]")
![Камеру iPhone 15 Pro Max показали в действии [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yvlKjj7suvRFpCLuM4TIXxmuTCyxPf3Az0jtqp2HyK.jpg?v=1695185983 "Камеру iPhone 15 Pro Max показали в действии [ФОТО]")
Это сколько же за неё по нынешнему курсу получается?
Всего около 5600000₽ )))
Цена в евро указана. Будьте внимательнее. 😏
Да, ошибся, простите меня...
Ой, это в $, а € - 6550000₽
Что ты прёшь боже мой?!
Я пру добро, а ты?
И да, за "боже" спасибо, не стоило так.)))
Трёт дичку на бабушкином огороде
Да это дёшево Х6 вон от 9500000 стоит.
6,5 лямов почти
Хоть ясно, что у Вас не было ни разу данной марки.
Все у него было - только его машине больше двадцати лет и одометр показывает пробег по третьему кругу.
машин которые могут обнулить себя уже не существует
Ну почему, они не все ещё сломались.
А как же те, что правят рф и рб?
у меня много БМВ было, никаких проблем нет.
обослал и авто и город:)
да лучше машина чем квартира в твоем поселке
А 6 квартир в его поселке?
6 квартир могут приносить неплохую прибыль в аренде, а БМВ - никогда.
не в его поселке)
Ну, раз они стоят по милиону значит и в аренду сдадутся. А бэха безнадёжна всегда и везде.
При НОРМАЛЬНОМ курсе (до 2014 года) не более 3 200 000 руб.
Как наряду с топовыми автомобилями можно делать такое. Уподобляются провальному автовагу
(отредактирован)
45000 шаурм можно купить. 😋
гарантия отравится 99.999%
в электрокарах тоже есть масло
не будут пока не придумают альтернативный источник энергии
Угу. Расскажите это детям, которые добывают кобальт в Африке. Или у вас аккамуляторы на Марсе производятся?
За последние 10 лет инжекторы снизили расход на 10% а вредные выбросы на 30%.
За 10-15 лет до этого инжекторы вытеснили карбюраторы, что позволило легко заводиться в мороз и на ходу регулировать топливную смесь, т.е. +100% экологичности, -30% расхода топлива.
С 70х до 90х двигатели избавились от тупых механических проблем вроде зажигания, работающего в зависимости от фазы луны, перегревающегося двигателя или масла, закипаний и прочей ерунды. А ещё расходы топлива упали с 25 до 15л на 100 км.
С 40х до 70х мощность и кпд ДВС выросли раза в 3, а надёжность при этом раз в 10. То что раньше ставили в гоночные родстеры-12-цилиндров-полтонны-двигателя, сейчас затыкается за пояс вазовским 1,5л
Так что да, у нас полнейшая стагнация ДВС на протяжении 100 лет.
в россии вся экология вырезана напрочь у половины, гоняют ужасные загрязнители по всей стране, поэтому ваш пост больше про цивилизованные страны
Если вы думаете, что воняющая пропаном газель это ужастный загрезнитель, то что бы вы сказали о древнем зиле 50 л/100 при грузоподъёмности как у газели, способном за пару минут убить выхлопом всех в гараже в 300 кубометров. И это не считая старта на подсосе с переобогащённой смксью, когда больше половины топлива даже не пытается сгореть.
Да что там древние зилы, даже не такой древний маз 80-х годов с дизелем V6 имеет 2 режима выхлопа: 5-и метровый шлейф углеродной пыли и 5-и метровый сизый шлейф оксидов азота. Часто на таких смонтирован кран-ивановец, а особенность этой штуки в том, что только 5% рабочего времени он тянет 10т вверх, а всё остальное время молотит вхолостую. А холостого хода у него литров 5 в час, это против 2л у современного дизеля той же мощности.
Я бы сказал, просто катастрофическая стагнация эволюции ДВС за последние 100 лет... Чего только стоят "попытки" газ прикрутить к "шайтан" крутилке)))
?
Появление газа на авто, снизили эксплуатационные расходы на авто и повысили его экологичность.
Расходы да, снизились. Экологичность? Не уверен. На штатно-бензиновых двс с гбо приходится давать избыток пропана чтобы не жечь клапана, альтернатива - дорогой и сомнительный вариатор угла опережения, да по слухам скорость горения и октановое число у пропана сильно выбиваются. Короче пропан всё таки в избытке и выбросы есть даже когда всё работает как надо. Просто другие выбросы, я хз какие хуже и чем.
В самом газе меньше примесей серы и азота, которые при сгорании тоже окисляются, а при взаимодествии с водой образуют кислоты. Например, если судно на дизельке, то должна быть низкосернистая, иначе не пустят в порт европы и штатов, а то и штрафанут. А вот на газу (правда метан, а не пропан) без вопросов.
Вы сейчас описали эротический сон инженеров АвтоВАЗа.
Lambrianov,
и толку с того что расход снизился на 10%, а вредные выбросы на 30%, если машин стало больше на 1000% ?
Когда стоишь в пробке в безветренную погоду, внезапно начинаешь понимать колоссальную выгоду электромобилей - есть чем дышать! Да, на электростанции может быть грязный выхлоп, но там его реально очистить на 90%, а то и лучше. Такую очистку выхлопа ДВС делать просто бессмысленно из-за потерь мощности. Да и фильтрация выхлопа не поможет - все равно проблема расхода кислорода остается, а дышать СО2 мы пока не умеем.
Автомобиль для езды а не для пробок. Если там пробка, нефиг туда ехать.
Да, и в направлении стояния в пробках (читай расход холостого хода) работы тоже ведутся. Во первых непрерывный рост литровой мощности, и он всё ещё не остановился даже на бестурбинных моторах. Это позволяет в меньшем моторе с меньшим трением расходовать меньше топлива при той же мощности. Во вторых трансмиссии-автоматы совершенствуются. Это позволяет добиться тех же параметров езды на моторе меньшей мощности, пусть и не во всех режимах, но в низкоскоростных точно. В третих в конце концов есть гибриды, и у них есть все преимущества и тех и других.
Но это всё технические вопросы, они то как раз решаемы. Настоящая проблема в другом. В людях и их понтах и глупости. Вот зачем переться в пробку? Ну смести ты расписание или маршрут. Почему не покупать для города что то вроде смарта или матиза (в зависимости от кошелька)? Нет, оно должно быть огромным, но при этом подрываться со светофора и не дай бог не "ватным", а то как на этом вообще ездить... Что это за параметр вообще такой? И нет, гибрид это плохо! Он ведь выбрасывает СО2!!! Только полная электрика! И чтобы разгон до 100 побыстрее, а запас хода не меньше 500, ипофиг что цена от этого растёт вдвое а срок службы батареи снижается втрое.
ага, то-то еще параллельно работы по водороду ведутся.... Вместо бензина/дизеля - водород. В штатах давно уже есть технологии компактного хранения, от 1л до 50 км пробега. Конструкция ДВС таже, измененая система подачи топлива, на выхлопе пары воды
Как решают проблему деградации металла от его насыщения атомами водорода?
Там не простая конструкция, как понял с передачи, что-то типа сот и пористая структура. Разработана была где-то в США. Одна передача была по дискавери
В всем мире автогиганты заключили конвенцию в 2040 полностью перейти на электро.
А ныть им "что раньше было лучше" кто запретит?🤔
Никто:)
в очередь
Ахаха :)
1) на тот же лиф батарея стоит в районе 300тр, которой хватит лет на 5
2) старую батарею по уму как то утилизировать надо
3) электрички изначально дороже бензиновых и дизельных аналогов
Профит от электрички вообще сомнителен
Пока все так. Ни кто и не спорит :)
Ага, только по содержанию они намного дешевле и в итоге даже сейчас электрокары дешевле
Ниссан лиф 2013 года с неубитой батареей 600-700тр. Через 5 лет полюбас замена аккума 300тр, 60тр в год))) Дешево, ничего не скажешь.
То то смотрю у нас все массово на электрички пересаживаются. В городе с населением в 700т. человек, аж штук 10 этих электричек ездит
Ничуть не дешевле. Электрокары могут быть дешевле только в тех местах где адские налоги на бензин введены. При честной конкуренции электромобили по полной сливают даже самым неэкономичным машинам с ДВС
Конечно. Как только доменную печь от батареек запитают🤭
Европа давно на электро печах)))
...вот если бы можно было просто залить туда какую нибудь горючую жидкость и поехать дальше...
Тоесть превратить часть салона в топливный бак? У этого тоже есть ограничения. Никто не таскает с обой ещё один полный бак бензина. Так что когда дальность хода элетромобилей станет раза в полтора больше чем у ДВС это перестанет быть аргументом в пользу ДВС. А вот тебе аргумент в пользу электромобилей: электричество можно намного легче добыть, если ды застрял где-то без бензина тебе его в принципе никак не добыть, электричество можно добыть генератором или из солнца, так что через некоторое время ты всё равно поедешь.
Электроводы вообще бы про запас хода помалкивали бы. Мало того что вдоль любых дорог бензоколонок понатыкано, так ещё электронов в бутылку не нальёшь. Давайте меряться пробегами? Мой грузовичок-двухкабинка может 11000км, если поставить в кузов полкуба солярки (при этом второй ряд сиденей останется свободным). Сколько сможет эта бэха, если запихать назад полтонны батарей? Да, они вместятся. А пробег увеличится в 3-4 раза, до целых 1840км.
И всё это внезапно из за того, что плотность энергии в самых лучших батареях на порядок ниже, чем в самом плохом топливе. Так что просто не надо лезть не не-гибриде на дальние заезды.
Вобщем я не против электромобиля, но электромобиль подходит для города, не дальше 100км от базы. А для дальней поездки у него должен быть двс или штаное место для установки генератора.
>> А вот тебе аргумент в пользу электромобилей: электричество можно намного легче добыть, если ды застрял где-то без бензина тебе его в принципе никак не добыть, электричество можно добыть генератором или из солнца, так что через некоторое время ты всё равно поедешь.
Ну, для генератора нужен бензин (или солярка).
А вот с солнечными батареями - это тема! Развернул солнечную батарею, и через неделю накопил заряд, которого хватит, чтобы доехать 100км до ближайшей электрозарядки! Конечно, это удобнее, чем вызвать "спасателей", которые через пару часов доставят тебе канистру бензина. :)
Полостью согласен.
Вообще линейка 3-х литровых дизелей у них очень удачна начиная с M57.
Ага ага, в россии каждая первая машина с вырезанными катализаторами, которая за день больше вреда наносит чем производство и утилизация десяти электро
Вышвыривать в атмосферу топливо не выгодно экономически, таких дураков очень мало. Дело даже не в катализаторах, а в том чтобы купить этот чёртов лямбда зонд за 2000р
Красавсег
Нет, метаисследования показывают что электромобили экологичнее с учетом всех факторов.
Уже собираются запретить. ДВС осталось лет 20. Думаю до рф долго будет доходить ибо с нашими дорогами и климатом электро в текущем варианте не катит
Ну да, с вашим климатом заявленные 460км, превратятся зимой в 180.
Мда, в Европе наоборот берут електро ради экологии, отсутствуют налоги, бесплатные парковки, во многих тц бесплатная зарядка
Ради экологии )))) покажите мне того кто выложит 70000 ради экологии. Проще и точно эффективнее, потратить эти деньги на поддержку экологии, напрямую, скажем деревья посадить на всю сумму.
Европеец выложит. У них лютые налоги на выхлоп ДВС и цены на топливо высокие
Ну что у вам там вливают, я живу в германии, работаю в большой компании, и что то среди коллег, ни у кого и мысли нет о покупки эл.кара. Покупают 90% муниципальные службы, уч заведения, а теперь car sharing. Частные покупки- единицы. Как вы говорите -европейцы, они не идиоты и не пойдут тратить свои кровные, на ерунду, типа айфонов, и теслы.
Лул, продажи электромобилей достигли 43% от всех проданных в Норвегии за 2020 год автомобилей.
Остаётся догадаться, при чем тут Норвегия?
В какой то странной Германии живете. Так то ЕС конкретно эл.карами пользуется и странно что про налог на выбросы co2 не знаете. Хотя возможно в Германии это не так ярко выражено как в Нидерландах или Швеции
Вы извините,в школе математику учили, посчитайте, разницу в цене на эл.мобиль и сколько налога вы сэкономите. При том что дорожный налог никто не отменял.
Вот не надо! Я не хочу покупать по автомобилю на каждые полтысячи.
Чем вас не устраивают пол тысячи миллиарда киллометров? :)
Скорее полтысячи миллиарда микрометров, это более реальный способ обеспечить 1 зарядку на весь срок службы.
легко поверю. как только начнут использовать десятки спрятанных патентов давно убитых изобретателей, то и батареи по пол тонны будут не нужны. Сейчас наплодят электромобилей. Чуть позже выкатят старую технологию под видом новой и все, заправки как таковые останутся пережитком нефтяного века.
Не взлетят, наоборот это поможет сделать нагрузку на электростанции более равномерной
Чтобы была равномерной, нужно соединить проводами 12 часовых поясов от Японии до Германии, как при союзе. Но дешевле переложить косяк на плечи потребителя, он же историю не учил)
В энергетике ни бум бум, да?