BMW представила миру новейшую версию фирменной информационно-развлекательной системы iDrive 8. Компания позиционирует её как личного помощника, с которым можно взаимодействовать как с помощью голоса, так и посредством огромного изогнутого дисплея.
При разработке BMW iDrive 8 инженеры компании задались целью свести физические элементы управления в салоне автомобиля к минимуму — количество кнопок и переключателей уменьшено вдвое. Вся нужная информация выводится на огромный изогнутый дисплей, который по факту объединяет 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый мультимедийный экран с антибликовым покрытием. Кроме того, предусмотрен дополнительный проекционный дисплей с улучшенным отображением картинки.
Взаимодействовать с системой можно через виртуального помощника BMW Intelligent Personal Assistant. С его помощью получится управлять навигацией, воспроизведением музыки, светом, климат-контролем, окнами, затемнением панорамной крыши и другими функция автомобиля. Ассистент понимает, кто с ним говорит, и отображается в зависимости от этого ближе к водителю или пассажиру. Кроме того, ему можно дать уникальное имя, что позволит использовать его в качестве ключа активации всей системы. BMW уверяет, что помощник способен даже поддерживать диалог с человеком.
Технология Great Entrance Moments предназначена для усиления эмоциональной связи владельца с транспортным средством. Стоит водителю приблизиться к автомобилю, как тот автоматически поприветствует его светом, в салоне включится приглушённый свет и подсветка дверных ручек, снимется блокировка дверей и разложатся боковые зеркала заднего вида.
В BMW iDrive 8 предусмотрено три режима отображения информации: Drive, Focus и Gallery. Первый подразумевает концентрацию на самой важной для водителя информации, связанной с вождением. Режим Focus делает упор на ситуацию на дороге, а в режиме Gallery выводится минимум информации о вождении, зато демонстрируются разные анимации.
Функция BMW ID позволит персонализировать автомобиль под конкретного человека. Она запоминает маршруты, предпочтения по климат-контролю и другие параметры. Пользователю достаточно будет просто авторизоваться в новом автомобиле, чтобы он автоматически подстроился под него.
Новая система iDrive 8 также поддерживает подключение к сетям 5G. Помимо интеграции дополнительных облачных функций можно будет раздавать контент, например HD-фильмы, на различные устройства, подключённые к автомобилю.
Дебютирует система iDrive 8 в новом электрическом кроссовере BMW iX, а следом появится и в других автомобилях немецкого автопроизводителя, в том числе и бензиновых.
Источник:
А причём тут безопасность? И это делают немцы а это значит - максимально удобное управление и лёгкий для понимания интерфейс.
Они тоже могут перегрузить, не боги же. Кнопки в любом случае безопаснее и удобнее, в определенных местах их не стоит убирать.
Чем кнопки безопаснее? Если правильно скомпановано управление то всё будет под рукой. Я ещё не к одному немцу не привыкал более 30 минут. Это вам не крузак по которому надо лазить в поисках заветной кнопки. А если ещё и темно, то сначало надо найти фонарик а потом лезть на поиски.
Потому что многие производители, не только немцы, не могут всего учесть - длины рук, посадки и прочего. Тактильные ощущения от кнопок сильнее, и вслепую это делать легче, не отвлекаясь от дороги.
Если Вы ищите кнопки с фонариком, это уже о многом говорит...
По вопросу:
-кнопками проще пользоваться в слепую
-кнопка надежней, если откажет сенсор все превратиться в "тыкву".
П.с. У немцев тоже есть спорные решения.
Я привёл вам сравнение двух производителей, кнопками Пользоваться скорее привычнее но только если они не разбросаны в хаотичном порядке.
Ты это тойоте скажи, в тачке за 6мультов часть кнопок без подсветки, а салонные лампочки галогенки малой яркости.
Тойота давно уже не торт. Качество упало. По технологиям прошлый век.
Вот именно, минимальный набор управления должен быть доступным без отвлечения от дороги. Экраны круто пока стоишь.
Не всё в немецких машинах удобно. Знаю на личном практическом опыте.
А необходимость ползать по меню - это не эргономично.
Всё для чего нужно часто залезать в дебри меню, управляется дополнительно голосом, или выносится в виде ярлыка в главное меню.
Тем не менее, я не считаю всё идеальным. Всегда есть куда расти.
Согласен. Сенсорная аварийка на новой А6 постоянно заставляет опускать взгляд от дороги.
>> Не всё в немецких машинах удобно. Знаю на личном практическом опыте.
А не все немецкие машины настолько похожи, чтобы их классифицировать в одну категорию - "немецкие".
Даже в пределах одной модели разные комплектации могут очень сильно отличаться в плане "удобно" или "неудобно".
Бгг
"Это же немцы"
Даа, помним их управление жестами для регулировки громкости ГУ, последнее еще и лагало как первые андроиды.
Судя по комментарию Вы не знакомы ни с BMW, ни с AUDI :) Ради интереса прокатитесь за рулём любого из них начиная года эдак с 2015-го и вы охренеете от запутанности меню мультимедиа обеих немецких марок ;-)
Поэтому отказался от покупки новой бэхи, без отрыва взгляда от дороги практически ничем управлять нельзя.
Вот полностью согласен! В сравнении с ней бесконечно радуюсь меню Mercedes E, хоть и иногда вместо шайбы хочется свайпнуть по экрану. Но привык :)
Возможно что и к бэхе через костыли привык бы, но... Заказал Кадиллак, логично, просто и всё можно вслепую.
Зауважал Вас сейчас вдвойне! Давно смотрел в его сторону и однажды чуть не купил CTS !
К меню Audi привык за 20 минут использования. Всеми частоиспользуемыемыми функциями можно также управлять голосом, или вынести их в виде ярлыков на отдельный экран.
И всё больше автомобилей стали походить друг на друга!!!
На какой бренд похож бмв в нутри? Вы откройте мерседес, ауди, фольцваген и бмв у каждого индивидуальный и узнаваемый салон.
Ага особенно ауди фольц и шкода)
Так это ж VAG, там всё унифицировано))
Между собой салоны (например) Q7, Kodiaq и Touareg может спутать только слепой =)
Вы кажется, забыли в этот список каен включить...
Сравнивал только те, про которых упомянули вы. А что каен? Его разве спутаешь с салоном того же Q7?
Вообще сложно спутать салоны любых 2ух разных авто. Вопрос в том, что у ВАГ'а среди брендов нет выраженной самобытности.
В чем выражается эта самобытность? А то может зайти разговор о том, что и в Роллс-Ройсе много общего с БМВ 7, а самый самобытный салон в каком-нибудь китайце...
Оно где-то так и есть, "совершенство не требует изменениний"), не знаю, правда, как у китайцев, а вот у французов с американцами есть много экземпляров.
ага, как смартфоны превратятся скоро в однообразные прямоугольники
Мы все поняли вашу нелюбовь к японцам. Но при чем она тут если разговор об эргономике?
Ну они хотябы ездят без проблем...на дороге каждая 5я бмв с дымком😉
Ну не придумывай
Нет, 4пда просто не для бомжей. И Москва тут не при чем
Механическая кнопка была удобнее, и намного.
Нажал механическую кнопку, почувствовал срабатывание и услышал щелчок, ушёл.
Нажал сернорную кнопку, ничего не почувствовал, смотришь на лампочку, ждёшь пока она загорится.
Вроде бы мелочь, но до сих пор чувствую неудобство сенсорной кнопки.
Ну, к вопросу об "эргономике" - был у меня тостер (больше 10 лет работал, но заглючил - все еще хочу починить). Одна кнопка для "досрочного подъема" и одна ручка регулировки времени обжаривания. В него достаточно было просто положить хлеб, и он сам его медленно "заглатывал" и так же медленно поднимал по окончании процесса. Если регулировку поджаривания не трогать, то все работало в одно движение. На дешевых вариантах нужно взвести пружину, которая по окончании работы еще и "выстреливает". На дорогих современных вариантах (с "микролифтом" и "электронным управлением") куча кнопок выбора режима, и все равно требуется нажать кнопку для начала работы. И пусть там даже гораздо больший функционал ("размораживание" и т.п.), но все равно это шаг назад в плане эргономики. Сенсорная эта кнопка, или механическая - все равно лишнее движение.
Тоже хороший пример
Сомнительно что электронные мозги в машине,добавят мозгов прокладке между рулём и сидушкой.
Не ... ИИ не осилит. Постоянно будет включать аварийку и звонить спасателям, думая, что у водителя приступ.
Вы сами поняли что написали. Ну если Вам интересно, то мой выбор был быToyota Land Cruiser 70 Series. Как альтернатива Mercedes-Benz W460, а идеал 140 кузов. А новые гламурные игрушки для мажоров на пол-года для идиотов.
не припоминаю планшеты в китайских авто нулевых