Дизайнер Пол Смит совместно с компанией BMW продемонстрировал концепцию Mini Strip. Она базируется на популярном Mini Cooper, но исключает все дорогие и сложные в производстве материалы.
В какой-то момент Пол Смит задался вопросом: Что необходимо современному владельцу автомобиля? Возможно, все те изыски, что так широко распространены в современных машинах, просто не нужны? В результате получился кардинально иной автомобиль, способный стать гимном экологичности и простоты использования тех или иных материалов.
Первым делом трёхдверный MINI Cooper SE был разобран до тех элементов, которые дизайнер считал необходимыми, при этом экологичность стояла на первом месте. Это значит, что снаружи нет никакой многослойной покраски, только тонкий прозрачный слой, защищающий панели кузова из оцинкованной стали. При внимательном изучении видны следы заводской шлифовки, что Пол Смит называет совершенным несовершенством. Немалая часть отделочных материалов напечатана на 3D-принтере, а некоторые вообще исключены из конструкции. Для облицовки используется плексиглас, а отделка оставляет видимой большие куски корпуса.
Внутри авто выглядит ещё более минималистичным, в том числе благодаря незакрытым частям и отдельным элементам. Вместо компьютера установлен смартфон, а физических кнопок почти не осталось. На руле отсутствует традиционный декор из кожи и ткани, а сиденья изготовлены из простого трикотажа. Часть элементов сделана из переработанной резины, а на дверях крепится бюджетная вязаная сетка. Представители BMW уверяют, что в конце срока службы такой автомобиль будет проще разобрать для повторного использования и переработки. Несмотря на мощный посыл, Mini Strip не пойдёт в серию, а будет служить примером рационального использования ресурсов в автомобильном дизайне.
Источник:
если цена будет ниже, то покупателей будет предостаточно
Этого и опасаются. :-) Начнут покупать именно эту комплектацию, т.к. её будет проще кастомизировать на любой вкус, но не у дилера :-)
да уже давно этим колхозом с кастомами не занимается... максимум пленку накинуть снаружи, да диски заменить
Колхоз от кастомизации сильно отличается.
скажи это владельцам ВАГа. ШГУ у них подходят от старших моделей к младшим, некоторые функции активируются без дополнительных телодвижений с аппаратной частью, звук штатной магнитолы меняется заливкой сторонней параметрии от авто с большим ценником.
На черном рынке присутствуют доступные оригинальные з/ч такие как кожаный мультируль, парковочны
парковочный ассистент, блок ESP с необходимой проводкой и датчиком поворота руля. И многое др.
Так у бнв/мини со многим даже проще, на пассат б7 ставили круиз, там и шлейф подрулевой менять, и проводку докидывать, на бмв ф20 и е60 добавляли, просто прикуртил переключатель и все. Да и так с половиной всех дооснощений, в 99% случаев есть и проводка и все остальное, ставишь блок - кодируешь - радуешься
поэтому и бумеры стоят дорого, что все уже заложено. Ставил круиз сам на фафаген. Докинуть (добавить к штатной косе) нужно было 4 провода от стрекозы до BCM и 1 провод от блока предохранителей + 1 диод. Провода нашел от фокуса 3, пины, предохранитель и диод стоят копейки, особенно на алике. Самое дорогое стрекоза - (4500 - 5000 руб)
На б7 вышло все в 35000, потому что нужного бу не было очень долго
1. Не думаю что это будет дешевле
2. Не думаю что многие хотят этого гемороя, особенно в каком-то ЕС.
Пора прекратить думать гаражными сервисами. Можно будет все сделать в тюнинг ателье. Это же как ремонт квартиры. Купил с отделкой или без.
Так я и не говорил о гаражных сервисах, я говорил о том что если сделать через ателье - будет стоить уйму денег
Ну у нас же мини - это эконом класс :-)
У нас? У нас в Италии миник стоит не так уж и много...
У нас - у человеков :-)Это везде не эконом.
Конечно уйму денег. Ведь производитель уже вложил стоимость изготовления и установки "штатных" запчастей в цену авто. А тут ,если подумать,то сколько придётся работы проделать-чертежи,материалы,изготовление,снятие старых,установка новых,подгонка ... только кажется, что дорого. Если всю цепочку событий просчитать,то становится понятно почему такая стоимость.
В итоге, эта пробная серия быстро станет коллекционной и на вторичке будет стоить бешеных денег.
Ну и разумеется, более ничего подобного производится не будет.
Угу, прям мечта хипстера.
Новый Бмв-шный миник это замечательная машина с кучей преимуществ, но дешевизна и простота это точно не про мини купер. Самый дешевый он будет стоить дороже своих супермини конкурентов, как при покупке, так и при обслуживании.
Эту машину любят не за цену и не за практичность, а за повадки на дороге, за оснащение, за качество отделки, за тонкий налет гламура. А салон из резины и голого металла радикально противоречит запросам целевой аудиторит, так что, купили бы такую недокомплектацию 3,5 идейных хипстера на весь мир. Этот концепт должен оставаться концептом и напоминанием о том, что люди таки зажрались и пора бы им завязывать со сверхпотреблением и излишествами.
я в курсе что такое мини - он есть у меня :)
вот только конкретно в России 2/3 миников покупается в самых дешманских комплектациях! как обычно все хотят понтов, но денег на них нет... поэтому и говорю, что снижение цены еще больше покупателей привлечет
Если бы его запустили в серию, он отнюдь не стоил бы дёшево -- эти все нововведения ведь настолько крутые!
Помню, в продаже появилось моющее средство, про которое в рекламе говорилось, что в неё не добавлены красители и ароматизаторы (по сути не нужные для собственно мойки). Естественно, что такое "революционное" средство стоило дороже "обычного".
Там всё что нужно, штампы, салон на тряпке, окрас в белый и голый пластик на обвес. Но зачем это нужно на бмв, когда есть логон.
у логана отсуствуют нормальный мотор, коробка, подвеска (тут кстати электро) и т.д. и кроме голого метала как в этой ничего и нет...
Если есть возможность купить современный купер, с нормальной ходовой, зачем экономить на кузове и салоне, и сидеть на резиновых полах с без обшивки.
Просто концепт эко-блажь.
Забавно, что изнутри кузов полностью окрашен.
Да никто и не отрицает, что это экоблажь. Но основной посыл тут все-таки в том, что человекам можно и нужно отказываться от блажи сверхпотребления и перепроизводства. Сей концепт должен был продемонстрировать, что грамотный отказ от излишеств не всегда ведет к падению качества жизни. И вообще, это не очень тонкий намек на то, что жители "первого мира" подзажрались и неплохо бы умерить аппетиты, пока не начался настоящий "голод", выраженный в дефиците природных ресурсов.
в базе обычная подвеска
В базе чего? Логана? Обычная подвеска mini в базе логана?
Или вы про то что тут у mini обычная подвеска? Ну как бы обычная тут быть не может, потому что в базе mini cooper SE.
Ты путаешь S и JCW
Я ничего не путаю. При чем тут S и JCW?
Из текста "Первым делом трёхдверный MINI Cooper SE" SE это электро версия!
Потому что SE от S отличается наличием электро-мотора, который за собой тянет только электроно-управляемый полный привод, к подвеске это никакого отношения не имеет, а Dynamic Drive в mini только у SJW
1. Mini Cooper SE - передне-приводный, никакого "электроно-управляемого полного привода" - нет.
2. говорилось о том что у логана "отсутствуют нормальный мотор, коробка, подвеска" скобки на все предложение....
1)Да, тут чет ступил, я про SE ALL4 думал, тогда вообще ничего в нем нет вышеописанного, ни подвески, ни привода)
2)Мой ответ был изначально на "тут кстати электро", я сказал, что это не так, при чем тут логан я вообще не понимаю, ну и B38 очень с натяжкой хороший мотор
Локан тут при том, что разговор защел о том зачем пустой мини, если есть логан...
Ещё BMW Z1, был с навесными панелями из пластика. Можно было раздеть до рамы, и оставить как баги.
На складе были палки, а на свалке гумно, вот и слепили что смогли
а Bentley принадлежит немецкому VAG. Jaguar и Land rover - индийской TATA. А Lotus - китайской Jeely.
ВАЗ - Рено, ИЖ и АЗЛК -Вторчермету
ваши познания впечатляют, но тут какбэ про британский автопром.
Тогда, Rolls-Royce - принадлежит BMW, Aston Martin и McLaren - сами себе, Vauxhall - Stellantis
Мартин сотрудничает с мерседесом, а мерседеса акции в не малом количестве купили китайцы. Так что с натяжкой можно и астон назвать китайским)
Ну если ещё совсем вырвать остальные сиденья, вместо водительского чисто ковш голый, всю электрику от слова совсем, но в принципе, так-то да. Корч для дорог общего пользования,так сказать)))