BMW показала новый концепт i Vision Circular. Указывается, что это электрокар родом из 2040 года, 100% запчастей которого подлежат повторной переработке. Помимо экологичности он способен похвастаться необычным внешним видом.
i Vision Circular представляет собой небольшую городскую малолитражку, отражающую то, как дизайнеры и инженеры немецкой компании видят будущее автомобилестроения. Внутри расположилась твердотельная батарея, изготовленная с использованием материалов, полученных из цикла вторичной переработки. В производстве не используется кожа и хром, а внутри нет даже следов клея. Все компоненты держатся на интеллектуальных типах соединений, таких как шнуры, кнопки и быстросъёмные застёжки. Неясно, как это всё повлияет на безопасность, но как популяризация борьбы за экологию звучит привлекательно.
Фары умеют отображать различные световые узоры, а кузов сделан из переработанного алюминия. Шины из натурального каучука выращены в экологически безопасных условиях, а большая часть материалов кабины напечатана на 3D-принтере. Это значит, что излишки возвращаются в производство, снижая выбросы. Обивка сделана из переработанного пластика, а вместо приборной доски — футуристическая панель с пользовательским интерфейсом на кристалле. Он также напечатан на 3D-принтере и умеет распознавать движения рук. Вся нужная информация о состоянии машины и поездки проецируется на дисплей.
Встроенные в подголовники аудиодинамики проигрывают уникальный саундтрек Ханса Циммера. Судя по тому, что рулевое колесо всё ещё на своём месте, система ИИ с полной автономностью не предусмотрена. Никаких деталей о двигателе и других технических подробностей BMW не предоставляет, сосредоточившись на экологичности и отсутствии выбросов за счёт электрической трансмиссии.
Источник:
Кто, дождь?
водитель.
когда вода в кабину проникла и начался процесс растворения в образовавшейся кислоте
Lifepo4 с натягом еще пойдет, а lto с их плотностью энергии придется весь салон забить, чтоб вменяемый пробег получить.
Преимущество lto в высокой токоотдаче, высоком токе зарядки и большом количестве циклов, самое то для автобусов, которые кружок прошли, быстро зарядились и дальше поехали. Собсно, на автобусах китайцы их и используют
В общем очередная магнитола на колесиках. Основной упор на фары-кинопроекторы и аудиодинамики которые встроены в подголовники. Зато "Никаких деталей о двигателе и других технических подробностей BMW не предоставляет" Все правильно. Машина нужна чтобы музыку слушать.
"Машина нужна чтобы музыку слушать."
Именно! Потому что в будущем, как и сейчас не хочу водить. Мне не нравится процесс, мне не хочется тратить на это время, мне не хочется брать на себя ответственность за то, чем по факту не управляю. Вот только в будущем будет автопилот, с которым мне всё равно какой у неё двигатель. За сколько она приедет с парковки к подъезду, это всё что надо будет знать о ней. Она подъедет заправленная/заряженная и чистая, и без моего участия доедет до сервисов, а может даже и из магазина привезёт заказ.
Может даже этот заказ приготовит и сделает омлет
И даже съест!
Именно процесс вождения и доставляет удовольствие. Не думайте, что вы в большинстве.
BMW это все что до начала 2000-x, примерно в то время управление компанией захватили рептилоиды, и начали творить свою инопланетную дичь🤮🤢
В принципе уже после этого вся новость теряет смысл и выглядит смешной.
Так что прошлое и тачки с дизайном и двс будут сладким, чудесным сном, опять же заказанным из матрицы.