До конца этого года впервые на маршрут выйдет новый японский автобус DMV, способный передвигаться не только по дорогам, но и по рельсам. Технология разрабатывалась с 2002 года и наконец-то готова к эксплуатации. Предполагается, что с помощью таких автобусов можно значительно сократить количество пересадок во время путешествий.
Транспортное средство DMV будут использовать на маршрутах в префектуре Токусима и Коти. Оно позволяет перевозить 23 человека, среди которых водитель, 18 сидячих и 4 стоячих пассажира. Во время движения по автомобильной дороге он выглядит как самый обычный автобус. Однако в момент стыковки с рельсами DMV опускает пару стальных рельсовых колёс.
Передние колёса поднимаются над дорогой, а задняя пара остаётся на месте для обеспечения движения. Процесс перехода с обычного на рельсовый ход занимает около 15 секунд. Максимальная скорость по железнодорожному полотну составляет 80 км/ч. Из соображений безопасности DMV пока что не будет использовать существующие железнодорожные линии, по которым ездят скоростные поезда.
Разработчики транспортного средства утверждают, что их изобретение более экологичное и экономичное, поскольку может в основном использовать рельсовый ход. Также такие автобусы требуют значительно меньше технического обслуживания и будут полезны в случае стихийных бедствий, когда автомагистрали или железные дороги перекрыты.
Первый запуск запланирован на 25 декабря.
Источник:
(Комментарий удален)
Может,ога. Пока поезд его не догонит...гыы
в германии есть автобус, переплывающий реку, и ниче, ходит
Да в СССР было такое. На УАЗ и грузовики, армейские были тележки для езды по ж.д. В 94 году сам такое чудо на базе УАЗа видел. Привод от колеса автомобиля.
немецкая компания Unimog предлагала в начале 90-х подобные штуки. Но не автобусы, а скорее технику для работы на складах и грузовых станциях и товарных дворах. Вот тридцать лет спустя — здравствуй, автобус. Интересно будет понаблюдать за судьбой проекта.
лет 5-6 назад видел камаз или маз с будкой, вахтовый вроде правилно называется, ехал у нас по рельсам. спросил у знакомого который работал на жд, сказал что есть у них парочку таких, какая-то спец мастерская или лаборатория передвижная оборудована
И ста лет не хватит, чтоб разработать машину, способную ездить по нашим дорогам.
Ока с полным экипажем где угодно пройдёт.
У нас узкоколейки ещё при СССР все разобрали и переплавили. К тому же обычно ЖД на актуальных направлениях заняты всякими там поездами.
Ваши убеждения по узкоколейным железным дорогам не соответствуют действительности. Даже скрепная Википедия вам может дать информацию об обратном. А так-то да. Узкоколейка уже давно ушла из сферы актуального жд сообщения.
Узколейки, в основном, были на производствах. Нет производства - приходит и дорога в запустение.
Для пассажироперевозок не приспособить, ибо там их, пассажиров, нет. Была торфоразработка, была дорога. Выработали или стало не целесообразно - на лом.
А так, перевозка пассажиров. Уверен, будут затраты. Проще один стандарт ж.д.
но у нас нет дорог
А навстречу ему ползёт товарняк потому что диспетчерская поездов и диспетчерская автобусов накосячили.
А в России как делали такой транспорт так и делают. Есть МАЗ может тянуть десять вагонов. Есть УАЗ патриот. Есть Урал.
Рельсовый трактор для уборки снега. Автобусы. Вышки, краны и другая техника на двойном ходу...
На Уазе даже прибор безопасности стоит, светофоры показывает, на других и не знаю не видел.