Компания Mercedes Benz объявила, что её электрокар Vision EQXX побил собственный рекорд по эффективности. Автомобиль смог улучшить свой показатель автономности и проехать на 20% больше по сравнению с предыдущим лучшим заездом.
Весной Mercedes Benz сообщала, что Vision EQXX смог проехать 1000 километров на одной зарядке, а теперь электрокар проехал из Штутгарта в Сильверстоун в Великобритании без остановок на подзарядку — это 1202 километра. Для этого электрокар использовал инновационную систему управления температурным режимом для достижения среднего потребления 8,3 кВтч на 100 км при максимальной скорости в 140 км/ч.
После переговоров о закрытии автобана и запроса на объезд по пересечённой местности недалеко от Штутгарта, водитель Vision EQXX пересёк французскую границу, а затем проследовал через Северную Францию в Кале, где он попал в Евротоннель. Продолжая своё путешествие по Великобритании, автомобиль проехал по трассе M25 вокруг Лондона, а затем остановился на Гран-при Mercedes-Benz в Брэкли: там его ждали эксперты «Формулы-1» и «Формулы E», участвовавшие в разработке передовой трансмиссии. Остатки заряда были израсходованы на 11 кругов по пит-лейну.
Источник:
Пожалуйста!!! Прошу на коленях.
Нет.
У нас в России такого уровня авто не завозят уже. Максимум новая лада тебе светит 2022года, без абс и подушек безопасности
Иконки на торпеде спасут всех и пешеходов и собачек и котят в кустах.
слышен голос сведущего человека. помогаете подобрать правильный иконостас?
Тебе то вообще какая разница, завозят или не завозят ?
Всё завозят, были б деньги.
>у нас
>сам с Украины, но поставил "Москву" в профиле
Иронично, жаль легко отслеживается по постам, репутации и выставлению оценок. Не нарушай правила, не тролль людей. Тем более так толсто.
Ну так сидите в пещере, никто вас не заставляет. За электрокарами будущее.
Рубль крепчает, доступно купить дешёво.
скоро свои сделаем, получше этих всяких германских. Новую Победу обещают. Вероятно из совершенно новых, неподержанных китайских запчастей.
С юанем курс не сильно поменялся, и окреп он из-за того что товары из-за границы покупать перестали, из-за запрета продаж
А в 2014 году он рухнул, потому что товары начали больше завозить.
Батареи все ещё остаются довольно проблемной частью электромобилей. Есть ещё над чем работать, как по дальности хода так и по скорости зарядки. Но, со временем эти проблемы решатся и компании работают над ними постоянно
А теперь представьте миллионы тонн захороненных старых аккумуляторов. В дополнение к прочим радиоактивным и токсичным отходам. А потом умножьте на несколько лет. Пока нет предприятий по массовой переработке АКБ, и большая часть электричества в мире вырабатывается угольными электростанциями, аккумуляторы ни сколько не экологичней ГСМ.
Переработка ж
Где? В Африке, где люди разбирают аккумы РУКАМИ???
При этом около 50% содержимого все равно приходится хоронить в земле, превращая большие участки в мертвую пустыню.
Не изобретен ещё автомобильный аккумулятор, который можно было утилизировать хотя бы на 70-80 %, да ещё и без участия человека в промышленных масштабах!
Гуглите "принцип расширенной ответственности производителей"
Актуализируй методичку. Батареи уже давно и успешно перерабатываются.
Как страшно жить
А теперь представь: акб прекрасно перерабатываются, но добывать литий и остальные компоненты тупо дешевле. До тех пор, пока цены на литий не вырастут и гос-ва принудительно не обяжут утилизировать акб - ничего не изменится. А начинать надо, как всегда, с себя. Коли топишь за природу, сдавай старые аккумуляторы на утилизацию.
А смысл сдавать самому аккумулятор на утилизацию( речь об обычных автомобильных), если когда покупаешь новый просто сдаёшь старый и получаешь скидку, а на утилизацию сдаёт уже фирма продающая аккумуляторы?
Со свинцовыми стартерными вопрос решён, это так. А вот с обычными бытовыми литиевыми - нет. Сомневаюсь, что много народа из тех кто громче всех кричит об опасности литиевых акб сдают в пункты приёма старые источники питания от бытовухи.
У вас дома поди всё на бензине?, пылесос,кондиционер,стиральная машина,фен😉
если не считать вопросов переработки АКБ (это другого поля обсуждения тема), то в плане выбросов от станций есть вообще-то кардинальное отличие по экологии от ДВС. Фига с два вы заставите миллионы хомяков обслуживать автомобиль, чтобы у него в идеале был впрыск, катализатор и лямбды, и чтобы они не колхозили свои стритсракерские помойки. Ну и вопрос бензина - именно под его точный химсостав проектируются все процессы в ДВС на импортных заводах, и за бугром этот состав бензина, как правило, блюдется сильно точнее. А вот пнуть теплоэлектростанцию, чтобы та централизованно собирала выбросы, чтобы с ними уже как-то дальше взаимодействовать проще.
Другое дело, что под массовый переход на электрички надо менять всю инфраструктуру, ибо если обычное физлицо в среднем потребляет около киловатта на квартирку, если не меньше (у кого-то комп или телек работает, это ватт 100-200, у кого-то стиралка и пылесос на полчаса включились - это 3-4 кВт), и под эту среднюю величину рассчитаны электросети по количеству и сечению кабелей, идущим к высоткам. ну и на 1000-квартирный дом, к примеру, представим, что надо кабель сечением под мощность 1000 кВт (100 ампер для линии 10 кВ). А теперь в доме появилось ну штук 200 электричек. И каждой вдруг ночью сотне из них стало надо зарядиться, дайте каждой хотя бы по 10 кВт. Сразу прилетает нагрузка в мегаватт. А если 500 машин захотят вечерком пожрать? Это уже 5 мегаватт. Сколько еще меди или алюминия надо каждому дому?)) Или менять кабель на другой, под бОльший вольтаж, чтобы ток не рос, к примеру, 50 киловольт. И таких домов тысячи в городах крупных. А сколько электростанций надо будет построить? без АЭС тут не обойтись явно, какие там зеленые энергетики с их солнечными панелями (ага, ночью особенно).
Но других вариантов нет, в конце концов, людям придётся пересесть на электрички, так как запасы нефти не бесконечны.
P.S. Интересно, чем заменят самолёты к тому моменту? Думается мне, что будет это аналог Hyperloop, который ещё придётся по дну океанов прокладывать.
+1, нефть-то не бесконечна, да и оставить ее надо на более полезные хознужды, на ней же химия вся базируется. А вот самолеты - таки да, думаю, что те же вакууумные тоннели вполне себе зачетная тема. Хотя потенциально водород тоже рассматривается как полезная вещь в качестве аккумулятора энергии. Излишками энергии он электролизом из воды получается, а потом обратно в воду при необходимости превращается. Чем не элемент))) А хранить его пытаются в абсорберах специальных. Чистоганом ни фига не получается - он пока просачивается через любые уплотнения))) Да и много его не засунешь чистоганом - Т кипения аж -252 градуса, то есть давление сжижения гигантское, это не пропан с его -25))
Электрички да, но не заряжаемый аккумулятор, а заправляемый - тойа продвигает свою водородную технологию, и уже есть наработки что бы водород хранить не баллонах под огромным давлением, а в связанно виде, это безопаснее и заправлять проще - условно закачал пасты в бокс, или просто закинул пару новых картриджей, что опять же ускоряет премия заправки, потому как если супер аккумы позволят заряжать 100квтч за 5 минут, то мощность зарядки нужна будет больше мегавата
Надо добавить: очень далёкое будущее
Ещё хуже чем электрички
Конечно хуже - там ведь настоящая экология, в выхлопе воздух и вода, заправляется также быстро как ДВС, дальность тоже как у дизельных авто, в общем кому оно надо, лучше ездить по 200 км на батарейках, а потом заправлять их по 8 часов!
Хоспадя., экологи вы наши, в курсе откуда берут водород в промышленных масштабах? А транспортировка ихранение водорода скока стоит. Мечтайте дальше
Самый дешёвый из угля, примерно 2-3 доллара за кг водорода. Основной источник - паровая конверсия метана.
А пар откуда берется? А метан? А транспортировка и хранение? А добыча и транспортировка угля? И еще так много "А".
Кто вам сказал, что заправлять нужно 8 часов?
Гугл, например?
От стандартной розетки Model S будет потреблять 3 кВт, а значит… а значит, будет заряжаться медленно. Насколько медленно? Ну, в теории полностью разряженный аккумулятор модели P85D полностью зарядится больше, чем через сутки. А при режиме зарядки «каждую ночь» (9 часов) дневной запас хода не будет превышать 125 километров.
Так давно есть станции быстрой зарядки по 350 кВт
У каждой многоэтажки и у каждого офиса в любом городе, правда?
У тебя бензиновая заправка под окнами у каждого дома? Это технически невозможно. А у меня в районе в каждом третьем фонаре уличного освещения есть розетка для электромобиля. Только вокруг дома их около 10(!)
350 кВт станция зарядит 100квтч батарею теслы разряденной в ноль за минимум 20 минут, бак авто заливается до полного меньше чем за 5. Пока электро транспорт заряжается медленнее, он не удобен в дальних поездках, если он будет заряжаться быстро - где взять такие мощности? Водородная тойта в этом плане удобнее, им осталось лишь отказаться от баллона с водородом и ставить картриджи со связанным водородом
20 минут это много?😂 Я недавно в Таллин ездил на своей мини батарейке с одной остановкой на 15 минут за 340 км и не смотря на это мы все равно остановились по пути 3 раза. То кому-то в туалет приспичит, то поесть приспичит. Остановки на электрокарах на дальняк давно уже достигли уровня бензиновых водителей. Сомневаюсь, что вы проедете те же 1000 км без единой остановки в туалет/поесть. А водород это заведомо мёртвая технология, извините. Единственное применение ей могло быть в тяжёлой технике. Но и это уже не актуально, т.к. буквально две недели назад показали новый зарядный порт для тяжёлой техники будь то самолёт/корабль/фура, способный принимать до 3.75 мегаватт
20 минут это на самом деле много, водород в баллонах мертвая технология, но если он будет связан, или заменят чем-то другим, то топливный элемент все же предпочтительнее аккумулятора, имхо. 3.75 мегавата это конечно хорошо, а теперь представьте 4 таких зарядных станции( условная заправка для фур на трассе) - кто линию электропередач потянет новую и откуда? Откуда мощности возьмутся? Возьмём типичную городскую заправку на 4 двойных колонки - 8 зарядных станций по 350квт - надо подвести линию на 2.6 мегавата - 10 таких заправок - 26 мегавата если все заряжается одновременно( наблюдаю такое каждый вечер в минске - ещё и очередь бывает) - откуда возьмутся 26 МВт энергии? Кто перестроить все энергосети? Кто построит новые электростанции если хотя бы 30% транспорта станет электро?
К слову, у меня Hyundai Ioniq electric 28 квтч. Пока что лучший электрокар за свои деньги, если вдруг надумаете. И я, честно говоря, не знаю, зачем нужны батарейки ещё больших размеров. Мне, в принципе, хватало и BMW i3 с батарейкой 18 квтч, а тут так вообще космос. И езжу я, кстати, значительно больше моих знакомых с бензиновыми машинами. Можно сколь угодно судить о скорости зарядки/запасе хода и тд, но пока сами не купите - не поймёте, что вам нужно. Когда я брал прошлую машину (бмв i3), я тоже боялся за запас хода в 130 км, скорость зарядки и тд. Но когда купил, мой средний годовой пробег увеличился в 2 раза по сравнению с прошлой бензиновой машиной и возвращаться на бензин я уже не планирую, никаких преимуществ не вижу, сплошные минусы. Наверное, это не совсем применимо к РФ ввиду слабо развитой инфраструктуры, но здесь ситуация совсем другая
Типичный пример - эти выходные - 900 км за два дня, маршрут - 300км в один город, два часа дела, 250км в другой город, там ночёвка, следующий день - 100км третий город, там по окрестностям ещё 50км, часа 4 домашние дела и потом назад ещё 200 км - все в торопях и времени ждать на заправке 20 минут небыло,только если заряжать в остановочных пунктах. Запаса хода в 400-500 км мне бы хватило, но это нужна большая батарея. Так что лично для меня запас хода критичен. В городе - хватило бы и 150-200 км - вечером приехал и поставил на зарядку, но для меж города дико неудобно если не путешествуешь, а катаешься по делам
Вы написали что среднегодовой пробег увеличился у вас, интересно услышать цифру - у меня в год накатывается от 20 до 30 тысяч, иногда бывает и больше. Периодически съездить повидать мать 200км в одну сторону, в ближайшее время, когда она переедет в другое место - 300км в одну сторону, и выехав в пятницу после работы, нет никакого желания стоять и ждать пока зарядится авто, если запаса хода не хватит в одну сторону
Это дело привычки, на самом деле, когда поездите - поймёте. Просто совсем другое понимание езды на дальняк, но от этого оно не становится некомфортным. Если я сейчас продолжу в том же темпе, что и последний месяц на этой машине, за год пробег составит 36000. На бмв у меня годовой пробег был 30000. На бензиновой я ездил 15000
Как это в выхлопе воздух и вода. Ты о чем вообще и под чем. Водород невозможно использовать в ДВС.
И уже как бы есть двигатели на водороде, но водород там используется как питание для аккумуляторов, то есть этот тот же электромобиль, только на водороде
Водород использовали в классическом двс, мерседес, если не ошибаюсь, так что это вполне себе возможно, только смысла нету
Тойта делает свою mirray уже лет десять с электродвигателем и окислительным реактором и пока главный недостаток это баллон с водородом под огромным давлением, хотя уже полно вариантов хранить водород в связанно виде. До этого были попытки делать авто с двс на водороде - вот это точно тупиковая ветвь, потому что в двс слишком много деталей, по сравнению с электродвигателем, да и кпд двс не достигает и 50%, за исключением пары дизелей у которых до 56% кпд, а про бензинки можно и не вспоминать, с их 30%
Лет 10 назад, с премьерой Мираи, такое слыхал. Что пройдёт буквально 5-7 лет и все начнут массово переходить на такую конструкцию...... Прошло 10 лет, а речи не меняются вообще. Всё те же "будущее за ними" и "вот скоро все поймут кайф от ТЭ".
Засим вопрос: как добывать, как транспортировать и как хранить водород? Ответ: колоссальные энергозатраты = электричество. Так может ну нафиг эти костыли и ездитт просто на электричестве? Топливные элементы - это как в анекдоте про "купить ящик водки - водку вылить - бутылки сдать - на вырученные деньги купить водки - напиться".
А причём тут водород? Топливный элемент может быть построен и на других компонентах, просто пока водородный ТЭ освоен, его аж с 1960-х годов используют в космических аппаратах, но в живых клетках вся энергия производится по тому же принципу.
С клетками глупое сравнение. Там используются совсем другие принципы, не имеющие никакого отношения к автотранспорту.
Практически тот же принцип, АТФ это просто разновидность аккумулятора. Но вообще даже бензиновые ТЭ раньше пробовали делать, однако из-за быстрого износа катализатора от бензина отказались.
Вы слишком углубились в ненаучную фантастику)
Причем здесь фонтастика? Из Википедии "DEFC использует этанол в топливном элементе..."
А этанол капает с неба или как берёзовый сок, сам изливается? На сегодня никто не развивает инфраструктуру ТЭ потому, что это тупиковая ветвь на сегодняшнем этапе техуклада. А новый техуклад поменяет принципы и старые наработки не будут нужны. Когда с парусов, например, переходили на пар всем было плевать как рассчитываются сечения парусины. Опыт парусов никак не помогал развивать паровые двигатели.
Так и тут. Нет смысла в это вкладываться, ибо на сегодня это абсурдная (с точки зрения логики) концепция.
Так в миррай и нет топливного элемента - там обычный бак с водородом под огромным давлением, потому это и не взлетело, переход на топливный элементы на водороде, в которых водород связан с металлами упростит транспортировку и заправку, а с добычей вообще проблем вроде бы нету, если не брать исключительно зелёный водород
>>> Так в миррай и нет топливного элемента
Это что-то новенькое)
Достаточно посмотреть конструкцию - есть окислительным реактор, вырабатывающий электричество, есть баллон с водородом, в сумме это конечно топливная ячейка, но кривоватая, в таком варианте все упирается в баллон с водородом, хотя уже есть не одна разработка связывания водорода, что бы решить проблему утечек и большого давления в баллоне, даже вроде бы достигли адекватных показателей по ёмкости
В сумме - это полноценный топливный элемент. Иных полноценных и реализуемых решений для масс-маркета не существует. Всякие мечты и идеи для выкачки денег не в счёт.
+100500
Они когда то смеялись что трактор и комбаин сможет заменить лощадь
Прошло сто лет, а трактор заменить нечем- прогресс, его за ногу:(
А чем можно заменить трактор?
Это как сказать: 100 лет играют в футбол, а мяч для игры в футбол всё так же круглый. Прогресс его за ногу.
80 c копейками, так и есть. Если бы он пилил 110-130 - дели пополам. Одна из проблем электричек - не любят скорости.
Ну так я это знаю))) Поэтому меня и посмешило упоминание скорости 140.
Проблема следует из простоты конструкции - поставили бы редуктор на 3 скорости хотя бы, и проблема бы ушла, но так все опять дойдёт до 7-8 ступенчатых роботов
Проблема увеличения расхода с ростом скорости в аэродинамическом несовершенстве сабжа
Любой транспорт с ростом скорости потребляет больше, несколько ступеней в редуктор позволяют более грамотно реализовать эту мощность, в теле же не зря поставили двухскоростной редуктор
1. Стоимость будет ниже, чем у авто с ДВС.
2. Заряжаться можно будет так же быстро, как заправляться бензином.
До этого момента я не понимаю, зачем оно мне.
Одиночных колхозов много и до того было,
Например стенли-рокет паровик из далёкого 1906
поставил тогда рекорд скорости 207 км/ч.
Немчура любит пыль в глаза пускать, сколько немцев перевентил всё г..вно.
Да и не к лицу нормальному русскому в немецкую консервну банку лазать.
Т.к. они ж все конторы свои сохранили за счёт денег заработанных в ВОВ.
А у ВОВ есть название другое -Война Моторов
И всяк кто немца имеет ставит себя в один ряд с убийцами дедов своих. Так как эти ж мерседесы
(14 цилинровый тянул мессер109, бмв спарка9ка
фокер109 и т.д)
По делу их и быть не должно
Они до сих пор в музее хранят тачку у которой сиденья человечей кожей обтянуты.
Противно смотреть ведь эти моторы баб и детей
гусеницами давили!
А теперь зилы с уралами людей давят. И миги бомбят, но ты про это ни слова не сказал.
Вы передёргиваете, я говорю о ВОВ
Трольте где нибудь на другом ресурсе