Американский автопроизводитель Drako Motors представил пятиметровый кроссовер Drako Dragon с четырьмя электромоторами, чья совокупная мощность превышает 2000 лошадиных сил. При своём внушительном весе в 2254 кг он разгоняется до «сотни» менее чем за 2 секунды.
Кузов Drako Dragon выполнен из углепластика — этот прочнейший композит позволил обойтись без центральных стоек кузова и обеспечить кроссовер широкими дверями типа крыла чайки. Салон пятиместный, со сдержанным стилем интерьера. Лаконичная передняя панель сконфигурирована под установку боковых экранов, заменяющих наружные зеркала, а центр передней панели занимает 17,1-дюймовый мультимедийный сенсорный дисплей с операционной системой Drako DriveOS, куда интегрированы все ключевые настройки автомобиля. Физические кнопки на нём отсутствуют.
Силовая установка представляет собой четыре электромотора, чья консолидированная мощь доходит до 2028 л. с., что позволяет «дракону» вспорхнуть с места до 100 км/ч за 1,9 секунды, а его максимальная скорость превышает 322 км/ч. Если эти характеристики и в самом деле достоверны, то детище Drako Motors поистине заслуживает звание самого мощного серийного кроссовера.
Запас хода не настолько выдающийся — 676 километров. Максимальная мощность зарядки — 500 кВт, что позволяет восполнить батарею на 80% всего за 10 минут. Автопроизводитель оснастил новинку подвеской, способной снизить дорожный просвет всего до 163 мм для езды по гоночной трассе с высокой нагрузкой или поднять клиренс до 315 мм для бездорожья.
Цена самого быстрого кроссовера стартует с отметки в 290 000 долларов.
Источник:
![Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrp0VTHrz1s3pLpLOcS1qLgQvUApZbFSQL9jjC2nCC.jpg?v=1732719809 "Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]")
![Старый ЭЛТ-монитор разогнали до 700 Гц. Как это выглядит? [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz1ui9VMvW5T0B0hxGhrsvaXJz2vjmhKcJYz0VG9hsW2.jpg?v=1721714889 "Старый ЭЛТ-монитор разогнали до 700 Гц. Как это выглядит? [ВИДЕО]")
Линии Porsche вижу.
Ага
2-я серия Санта Барбары
А линии Урус не видишь?
плюс. 3 раза пересмотрел, так и не понял, с какой стороны надо смотреть, чтобы там "увидеть линии Porsche"... галимый урус
Лотус Элис
Что такое урус? Это на казахском, да?
Lamborghini Urus
Спасибо, не знал
Это лотус Элис
Не знаю какой вы там Porsche или Lamborghini увидели, по-моему это лифтованный ТагАЗ Аквила! Прямо один в один!))
Руки вспотеют от того что бабку чуть не сшиб и ппц
староверы могут проехать на одном баке с древним ДВС до 800 км (по трассе и чуть по городу). А теперь назовите хотя бы один электромобиль стоимостью до полутора миллионов рублей, способный повторить такой результат. )))
Что тут называть. Заходишь в ютуб и тупо набираешь "Китайские электромобили". Смотришь сотни обзоров(даже хз откуда у них столько марок). Там уже есть и по 1к км пробега на одном заряде. И ценник у них от 5к $ за примитивные с пробегом около 300 км. и за 1,2 млн рублей с пробегом 600-700км.
не 600-700, а как минимум 800 ))). И не забываем о том, что есть ещё и растаможка, которая повысит эти самые 1,2 миллиона как минимум до 1,8 миллиона рублей...
Дело времени, каких то 10 лет и такие пробеги на батареи казались нечто нереальным. Так же как и сейчас мы запускаем на телефоне игры уровня практически xbox 360. Будующее все ровно за электро-транспортом.
вот когда это самое будущее наступит тогда и буду на этот самый электротранспорт переходить. А пока что мне гораздо больше нравится старый добрый ДВС. Проехал 750-800 км по трассе, заехала на заправку - 5 минут и у тебя снова полный бак, поехал дальше ещё как минимум 750-800 км. И не надо стоять по полчаса у зарядки или даже в очереди к ней...
А что за объем у вашего бака? Что позволяет проехать 750-800 км?
55 литров. При среднем расходе по трассе 6,2-6,3 л/100 700 км я прохожу свободно и при этом ещё и запас остаётся. А по факту, если давить тапку аккуратно и расчётливо, то можно и менее 6 литров на сотню расход сделать. Когда в отпуск еду обычно всегда так получается. Даже при хорошей загрузке автомобиля вещами, продуктам и водой (когда путешествую часто ночую в машине).
к сожалению в условиях наших морозов зачастую электроавто не самый оптимальный выбор
на северах электромобили точно не "приживутся". Там даже обычный автомобиль с ДВС в плане условий эксплуатации зимой нужно предварительно подготовить. А батареи на морозах от -30 и сильнее точно не порадуют своих хозяев. Если только не будет какого-то прорыва в технологиях изготовления батарей, после которого они смогут легко переносить сильные морозы без всяких подогревов и прочих "костылей". Но пока что все новости на эту тему дальше стадии "разработали" или "изобрели" не ушли.
по мощности электродвигатель давно уже зажигал от души. Достаточно посмотреть на разгон пустого (без пассажиров) троллейбуса. Динамика просто зверская. А с пассажирами резко давить тапку им нельзя. Подвесят за одно место если хоть один человек в салоне упадёт.
А вот по дальности хода ДВС пока что вне конкуренции. Когда сделают нормальные батареи нового поколения, тогда и начнётся полноценная "экспансия" электромобилей. А пока что это просто игрушки для того, чтобы покататься вокруг розетки.
Но будущее всё же за мягкими гибридами. Когда тянет электромотор, а ДВС работает в качестве генератора. Батареи с запасом хода на 120-150 км вполне хватит для городской езды за покупками и на работу, а на дальняк по трассе ДВС в помощь.
Когда крылья сделают?
Крылья чайки уже есть
Электромобили имеют меньше потенциально слабых мест, если с электроникой не вкосячат бегать будет
тут согласен. в электромобилях задоров в цилиндрах точно не будет. Тогда будем посмотреть на качество сборки)
Ещё и выглядит как цродливо. С тем де успехом можно айпад на изоленту примотать
Все взяли курс на автопилоты, соответственно, уже отучают смотреть на дорогу
Нужно больше портов )))