На заводе «Москвич» снова запустили производство автомобилей. Первой моделью, сошедшей с конвейера, стала «Москвич 3».
На церемонии открытия были глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин. Партнёром предприятия выступил российский завод «КамАЗ».
«После ухода Renault казалось, что производство остановится. Но этот шаг стал новым стимулом для возрождения нового производства. Москва сегодня выпускает новые модели под старым брендом "Москвич", и это историческое событие. Понятно, что мы начинаем с крупноузловой сборки. Но через несколько лет, я надеюсь, я уверен, что мы начнём выпускать автомобили на собственной платформе. Более того, в линейке будет электромобиль, а в области электротранспорта у нас большая компетенция. Это будущее с точки зрения технологий», — сказал Собянин.
По словам Дениса Мантурова, первые продажи нового кроссовера начнутся в декабре текущего года в Москве. А в 2023-м приобрести новый авто смогут жители со всей России. До конца года планируется выпустить 600 новых кроссоверов, а треть из них станет электрокарами и получит название «Москвич 3е».
Известно, что «Москвич 3» оснащён бензиновым турбомотором на 1,5 литра с мощностью 150 л. с и автоматической трансмиссией CVT или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Электрическая версия кроссовера получит электромотор мощностью 68 л. с., а запас хода составит 410 км.
Источник:
![«Я — Борат». Зрители издеваются над новым трейлером «Колец власти» [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6ywu83kjpHz1NnmAwmYMGlcqf7z0SqFBaUz2CMTL0SYY7.jpg?v=1722249400 "«Я — Борат». Зрители издеваются над новым трейлером «Колец власти» [ВИДЕО]")
![Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvxyfFUj2GyprZTiKX4jZz0UpFXHsaiATvdcz2XlS1n.jpg?v=1721613290 "Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]")
А что поменялось?
А разве когда-то было у нас иначе?)
эта схема работает со всем что называют отечественное
А можно список всех схем всего "отечественного"!
А зачем? проще рассмотреть конкретные примеры
Вот на пример наушники CGPods 5.0 тюменского бренда такая же схема, в одно время каждый блогер их рекламировал
да черт бы с ним, надо хоть какой-то первый шаг сделать. В стране сейчас нету рынка автомобилей, он уничтожен. Самое дешевое ведро В класса стоит 50 средних по стране зарплат. Надо хоть как-то для начала их днища этого выбраться, а не размышлять о высоких материях.
автоваз тут непричём прошу заметить!!!
ну там не только он был. Работа по созданию завода, кучи смежников и вообще целой плеяды отраслей для одной седьмой части суши была нехилая проделана. Сейчас с нуля такое и за такие сроки ни одна страна не сделает такое. Потому что очень дорого. В СССР же деньги немного по-другому работали. Но, увы, идиоты этот механизм довольно быстро поломали.
Сейчас не сделает, потому что машины намного сложнее стали, а тогда многие так и делали
Кстати, Hyundai в 1970 году тоже начинал с Fiat 124, если я правильно помню.
да я бы не сказал, по сути принцип уже лет 100 не менялся, а если брать инжектор то уже лет 50 лет, электроники только добавилось, но если глубже копнуть, там даже у советских микросхем для управления инжекторным движком вычислительной дури хватит.
Я конечно дилетантски смотрю но в целом меняется только салон, больше свистелок типа цифровой приборки с красивой анимацией или сиденья или руля с памятью под конкретного водителя и прочая парктроника с круизом и недо автопилотом, но это все можно в целом вообще выкинуть на первое время, на ходовые качества это вообще не повлияет.
Нет я не спорю, что была проделана большая работа в плане конструкций и материалов, но прямо ничего реально трудно воспроизводимого или того на что по началу можно забить не появилось.
У мазды в skyactiv-x 2019 года под капотом свободного места вообще ноль, в сравнении с мерином 2009 года, где открыв капот можно через дырку между движком и корпусом асфальт увидеть.
Ну и сам бензиновый двигатель skyactiv-x с гибридным компрессионным зажиганием и зажиганием свечами (который изза первого как раз потребовал новые более устойчивые материалы).
Я уже молчу про очень приятные свистелки и перделки в современных автомобилях вроде радарного, а не видео- адаптивного круиз контроля, системы удержания ряда и HUD.
Разработка не стоит на месте.
увеличилось количество электроники, а принципиально авто не поменялся. Тот же кузов, те же агрегаты, те же колеса.
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Ну и ушёл он от него очень недалеко.
и во что превратился?🤣
он практически там и закончился.Советский автопром отставал и отстает лет на 20 минимум от остальной цивилизации..наверно поэтому все кто способен зарабатывать это не покупали последние 30 лет
А можно не лаять на весь мир, а дружить со всеми и тогда будет конкуренция между мировыми брендами на нашем внутреннем рынке, выбор и доступные цены для потребителя. Тогда и своё с колен смысла нет поднимать "через не могу" дендрофекальным методом по цене космолёта. Можно? Да не, бред какой-то.
А можно учить политэкономию и прочие науки, чтобы глубже многие вещи понимать и не нести бред уровня школьника. Но нет же, лучше вместо школы балтику девятку по парадным ходить глушить.
Чего и Вам советую
(Комментарий удален)
дык и бесполезно разбираться - ответы все равно ничем не помогут) Ибо те, кто рулят - все равно сделают по-своему.
Наша страна сейчас, как сынок богатых родителей, который спускает их состояние и считает, что всего добился сам... Страшно представить, на сколько богат был союз, что до сих пор удаётся питаться его останками...
совсем не скрепер рассуждаете. Нельзя дружить, лучше инфраструктуры уничтожать....
Дружить) бугага)
Капитализм, дружба это для нешарящих
никто мировые бренды с российского рынка не выгонял. Сами ушли. Теперь на место одних брендов приходят другие. Просто европейские бренды очень долго рассказывали вам, что китайские - это какие-то не такие, неполноценные. Ничего личного, только часть упомянутой вами конкуренции мировых брендов.
почти все китайское скопированное американское и европейское..они в этом как и любимый вами ссср только дальше пошли..оно действительно все не полноценное
Могу предложить план действий: НАМИ должна в разрешительном режиме по цене не более 2-3 МРОТ начать проверять и сертифицировать мелкосерийные легковые транспортные средства. Возможно с некими ограничениями массы/скорости/мощности, но обязательно с низкими техническими требованиями. Вот буквально, минимальными: ехать, рулить, тормозить, светить габаритками и поворотниками и всё.
Ожидаемый результат: пусть каждый, кто хочет сделать себе какой нибудь кей-кар сможет сделать его себе и возможно продать ещё сотню. Если таких гаражных мастеров наберётся 1000, то среди них найдётся какая нибудь удачная конструкция с потенциалом модернизации, превращения в полноценный автомобиль и вывода на конвей тысячами штук.
Это как раз про электро самокаты. Вот они ездят, все не рады. Почему то...
Кто не рад? Для начала, в РФ есть всего один город где есть проблемы с электросамокатами. Но это довольно особенный город, там если высунуть нос на улицу ты уже помешал паре сотен человек. В этом городе даже лавочки всем мешают, если их поставить то там сидеть будут.
При СССР москвич так же стоил 50 средних зарплат. Ничего за 30-40 лет не поменялось.
поменялось - сначала туда, потом назад. В 2013 году я обычным монтажником по интернетам получал 50 тысяч. Фокус (С класс, на минуточку) стоил 600 с копейками. Чуть более 10 моих тогдашних зарплат. Сейчас В-класс стоит в районе 1.5 млн при зарплате 60. Ну то есть были времена определенно лучше, причем в разы.
Это были шальные деньги, тогда большинство в России зарабатывало очень много
тем не менее, они были. А наши олени далее с 14 года предпочли их откладывать, чем строить на них экономику. Грубо говоря, пропили в кабаке, а на сдачу купили для виду немного дров, бочку воды и банку огурцов вместо того, чтобы купить дроворуб, вырыть колодец для воды, купить корову и посадить огород)
Те "олени", которые поимели денег больше, чем на "дроворуб и колодец" (и могли бы вложить их в экономику, а не просто в благоустройство собственного дома), учли опыт прошлого десятилетия и предпочли вывести эти деньги в "отдаленную недвижимость". Хотя и они в итоге проиграли...
Всем коментам комент
У вас за 10 лет зарплата выросла на 10000? Вы отстаёте даже от инфляции. Даже общемировая вас наверное обгонит. Проблема явно не в цене авто...)
я на свою не жалуюсь. Но определенно в моей отрасли в среднем по стране она не в 3 раза выросла, как выросла цена на авто. Не обольщайтесь) Я общаюсь со многими коллегами в том числе и с других городов. Средняя себе ЗП по отрасли) Ну то есть либо придется пахать до 12 ночи, чтобы хотя бы в 2 раза больше получать, либо нормальный рабочий день цивилизованного человека, 8 часов)
Я тоже работал в 2013 году и зп у меня была даже меньше 50.
Но сейчас она у меня больше, больше чем в 2 раза.
Ну да, за это надо работать, в 2013 тоже за 50 надо было работать, т.к. можно было получать и 20 пиная... Проблема не в автомобиле.
О, адекватный человек. Редкость.
разрешите присоседиться к мнению?
А кто его уничтожил? :)
обычные идеалисты)
(Комментарий удален)
да уж сколько лет первые шаги делаем.
ну "сколько лет" - это были определенно многолетние распилы на фоне беззаботной жизни. Сейчас она не кажется столь беззаботной. Так что будем посмотреть. Как знать, раз в год и палка стреляет)
ну самое дешево ведро Б класса это гранта без подушек и абс, этот авто и ему подобные перелицованные китайцы дешевле уж точно не будут
Гранту я за ма8ину не считаю. Ибо у нее кузов по сравнению с самыми даже дешевыми машинами современного поколения типа весты, поло и соляриса имеет старую силовую схему, и при лобовом ударе почти никак не защищает владельца. Увы, но на оживленных трассах я бы на этой машине не ездил в наше время. Так что самой дешевой помойкой считаю то, что дешевле всех из той троицы)
вы думаете, эти яки с шилдиком "москвич" будут сильно дешевле своих китайских братьев?
если по той же цене, то грош цена такому заводу, разумеется)
Ну ура, привезли бомжатский гроб на колёсах из Китая за 30 средних зарплат. Кому легче стало от этого?)
Раньше за 15 средних можно было европейца купить, теперь за 30 китайский хлам, поздравляю!
ну да, помню жирные 12-13 годы) Ну, увы, сейчас крысис, который на минуточку с 2008 года не собирался заканчиваться. Начались глобальные переделки сфер интересов, при них развитые страны разумеется в первую очередь свои интересы учитывают, а остальные сами пусть спасаются. У нас, увы, экономика не та, чтобы адекватная цена могла сформироваться сама собой. Пока сами не начнем выпускать все компоненты машин, да и вообще, не начнем остальную промышленность развивать - оно так и будет все через ж, так что пусть хоть так пытаются. Все же запасы ресурсов у нас огромные, и себестоимость тоже небольшая. Нашим долбодятлам сверху давно бы уже пора выбраться из кокона загребательской политики 90-х и замкнуть поток углеводородов внутрь страны. Но когда это настанет - одному богу известно)
Раньше это 2 года назад, а не до 2008)
Да и кризис - понятие относительное)
И компоненты все производить не обязательно, достаточно хотя бы часть)
Но суть верна, это да...
В нашей стране кризис не из- за каких-то глобальных проблем, у нашего кризиса есть имя и фамилия...
А что у нас не развалено? Слава богу еще ракеты не все распродали. Автопромышленность (импортное), электроника (импортное), сельское хозяйство ну да коровы наши. Доильные установки, оборудование мясной промышленности, любая техника. (импортное). Максимум, это сырьем торговать...
Ну, как-бы и при советах автопром вырос из заимствований более успешных стран. Что тут такого? История циклична.
В том что китайский кроссовер это тупиковая ветка. Кроссовер это вообще не машина а источник понтов, но в таком виде понтов к нему не прилагается.
Кому что. После 3 хэчбеков немецких катаюсь уже на втором кроссовере, правда корейском. И в моём случае это машина, т.к. в размерах она нас устроила больше. Будут деньги возьму что-то крупнее, но в хэч уже не пересяду. Про китайцев согласен. Они сейчас лучше, чем 10 лет назад, но и скачок у них слишком быстрый вышел. По нынешним моделям ещё лет 5 надо мониторить.
Вообще не понимаю кроссоверов. Это просто ожиревший хэтч и не более. Если нужна большая, просторная, функциональная машина - есть фургоны/минивены или даже автобусы. В т.ч. премиальные, полноприводные, проходимые, быстрые... Короче всякие. У нас была пара подобная в семье. Тойота емина (сейчас линейка эстима) - быстрая и комфортная и даже с полным приводом (хоть и паркетным), да и уродливой её тоже не назвать.
Почти согласен. Но даже кроссоверы умудрелись раздуть в 3 ветки почти все. Собственно первый ни чем не лучше, чем хэтч, второй более или менее, ну а третий уже вполне нормально. В том, что это хуже, чем минивены и полноприводные фургоны не спорю. Но есть ещё вопрос цены.
Китай тоже заимствовал и где он сейчас?
Не москвич
Пекинес
(Комментарий удален)
Привозят китайские авто, приклеивают логотип москвича и все?
Посмотрим, это многим бы хотелось - чтобы что-то путное вышло.
Ни чего. Данный концерн будет полностью зависеть от Китая, на 99%. Как итог очередной китайский авто, который будет в той же ценовой категории, что и его восточные ратья. И будет он существовать за огромные бюджетные средства, которые будут пилиться согласно плану царя батюшки.
Проживёт несколько лет и абонкротится. И самое грустное, что опыта в этом плане навалом((
Он не может быть в той же ценовой категории...
У нас выше стоимость рабочей силы и во много раз ниже производительность труда .. а если добавить еще огромные пирамиды менеджмента присосавшегося и всяких контрольных/регулирующих органов взымающих свою долю то перспективы печальны ...
ИМХО конкурировать в отверточном производстве с аналогичным китайским авто без шансов..
Мне кажется там на руле написано даже JAC правда плохо видно на фото
Мне так лада значек 😅😅. Хотя вроде да JAC
О, спасибо)
Китаец с временной московской пропиской)
Это Джаксвич !!!
Ха-ха-ха)
повестка в военкомат в бардачке прилагается))))))
не Рено. Китайский JAC.
Ждём Explay/Texet/Wexler/Highscreen мобиль, нужное подчеркнуть.
И с ценником под 2 ляма...
ну хотя бы один плюс будет от всей этой порнухи, если цены удасться прогнуть
Не будет низких цен. Цены будут ориентировать на москвичей и ближайших замкадышей.
Цена будет не меньше 2 млн. Это чудо доберется до салона, где наши горячо любимый дилеры накрутят ещё 500 к на допы. Государство будет делать льготный кредит, скидку, как раз перебьют дилерскую наценку, а итоге один хрен 2 млн. А теперь заходим на хэдхантер и смотрим сколько получает среднестатистический работник с высшим или средне-специальным образованием. В замкадье это обычно от 30 до 100 тысяч рублей. Возьмём 70 тысяч как довольно неплохой средний вариант. Их этих 70 в нынешней экономике я могу откладывать максимум 35 тысяч, это если буду себе отказывать во всяких ништяках. Ну дай бог 40 тысяч. Чтобы накопить 2 млн понадобится почти 5 лет, инфляция не учтена, кстати. Вопрос один, на кого ориентирован данный авто? Правильно, на москвичей. Ну может быть ещё на питерских. У нас в Сибири так вообще это чудо купят либо по приколу на шальные деньги, либо по пьяне на спор в кредит. Большинство вменяемых людей будет тащить машину с Японии, праворукую, к сожалению сейчас это самый разумный вариант. К тому же эти авто обладают довольно хорошими комплектациями.
Это вы фольксваген? Согласен)
Это за хороший самокат цена...
Зе москвич будет)
Плохо. Очень плохо. Местное это для китайцев продаётся по вдвое меньшей цене. У нас же местное по вдвое больше. Где логика!?
Ответ: в карманцах
Можете дать пруф на вдвое меньшей цене, на почитать? Спасибо.
"В Китае модель предлагается только с турбомотором 1.5 за 89,8 тысячи юаней (около 780 тысяч рублей) с минимальным оснащением. Самая дорогая комплектация оценивается в 118,8 тысячи юаней (чуть больше миллиона рублей)."
за "это" - Дорого.
За 2,5-2,8 можно нормального Японца взять б.у.
б/у - это всегда лотерея.
ну так проверять нужно) Если не знаете как, обратитесь к автоподборщику.
Поверьте, "это новое", тоже огромная лотерея, и даже при наличии гарантии, запчастей на китайцев ждать бывает приходится месяцами. А ломаются они точно заметно чаще.
Если уж будут гнать на наших заводах, то и запчастями траблов не будет.
"это" - не лотерея. В лотерее есть хотя бы призрачный шанс выиграть. А отдать более двух миллионов за китайца, собранного у нас - это нифига не выигрыш.
Каждый любитель бу будет ныть в любые года, что за эти деньги он купит лучше)
а где тут нытье?) Просто констатация факта - Что лучше за эти деньги взять б.у - проверенное временем и выше классом, чем неизвестное и не обкатанное что-то...
Владельцы шахи обрадуются, что их время пришло)
каждый выбирает своё
2,8 это не плохо? Вы что 3 года назад santa fe у hyundai в максимальной комплектации стоила 2,8 а доллар и тогда и сейчас стоит одинаково
раньше на рено-москва много узбеков работало
а для наклейки шильдиков много людей не надо
ну я так понял, что б сэкономить на растаможке, к нам притянули цех по сборке, да и заводом, то что осталось от него сложно назвать, вот цех по сборке, да, больше похоже, и везут всю комплектуху, соберут у нас, цену влупят дороже китайца, субсидируют из бюджета по программе отечественного автопрома, профит в карман.... а может и правда, через "параллельный" импорт привезут в сборе, без таможни, и типа наш... не знаю, свечку не держал, мои догадки и предположения...
Vag как собирает? Все сам, по месту, в одной стране, без участия Китая?
ваг собирает под своими брендами 😂
а не мерсквич
Под своим? Не там школа какая-то весит и прочий шлак вроде фольцвагена. Свой шильд они не вешают. Нет машины - vag. Это огромный консорциум. И даже он не все детальки делает в Германии почему-то...
да, vag это автоконцерн у которого около 12 марок и каждая выпускается с своим именем... я не понимаю в чем претензия, в том что шкоду под брендом москвич не выпустили? зачем орать что запустили производство, а по факту простая сборка китайских авто....
В том, что на vag клеят шильд шкоды, понимаете? )) Вы сами себе ответили на свой же вопрос.
Кто то там в Чехии чешет себе ядра с словами, "а что там чешского в том автомобиле"? Нет, собирают, ездят, работают.
И только у нас самобичуют себя "мы все сами должны сделать на заводах в Сызране"...
да, но при этом ваг купил шкоду с потрохами, разница все же не просто шильдики переклеивать, купил бы наш москвич китайский джаг, и сказали б - это наше, ловите вот на его базе москвича... а у нас, "рублевый" шильдик переклеили и сказали это москвич
Что в это плохого? Ваши рабочие, работают на вашем заводе, выпускают авто для вашего рынка. С чего вы предлагаете начинать? С ваз2107, но своими силами? Шкода разорилась видимо от хорошей жизни и Чехия не смогла ее потянуть, плохо с Али работать? Вольво, Сааб чего? Вольво тоже купили китайцы и что? Сильно там горят по этому поводу? Может им шильды надо китайские клеить?
так китайцы и не клеят свои шильды, я вот к чему, собирали логана с шильдами, ну ушли и хрен с ними, пришли китайцы, ну клейте оригинальные шильды, зачем цирк устраивать? я не против что то что осталось от завода не умерло совсем, наоборот, сохранили рабочие места...
зачем народу лапшу на уши вешать...
Честно, не понимаю.
Китайцы купили Вольво и не клеят на нем шильды китайские.
У вас горит от того, что написано москвич на нем?
А Датсун когда написано, как оно?
А когда на фиат124 писали ваз2101 не горело ничего, нет?
Какая разница, если есть рабочие места и выпускается продукция? Я понимаю качество бы не устраивало, рвались бы к вам аналоги наперегонки, а вы выбрали неудачный...
Берите, делайте, локализуйте, но начинать то с чего-то надо?
Давайте ныть, что надо было написать jac вместо москвич...
нытики найдут любой повод. Даже если б в РФ сделали свой авто из 100% комплектующих, то начали б кричать про распил, качество Г, отсталость на 100 лет и т.д Таким не угодить )
Где-то я про Зе видел.....
Сейчас по телевизору будете видеть рекламу: "... Выбирай Зе..." 🤣
На него же цена раза в 3-4 завышена. Точно машина для среднестатистического россиянина, со средней зарплатой...
Да автопром это вообще просто.
Надо что-то под 30000 разнообразных деталей сделать, ну и желательно в нескольких местах, бо конкуренция должна быть жёсткой, чтобы детальки были дюже дешёвые...
Ну вот осталось немного подтянуть. Вы кстати на каком заводе работаете? )
Старое советское безбожное поколение любит ложь и везде её распространяет, за исключением отдельных личностей в каждой из областей. Неуверенная, слабая, но все же тлеющая надежда на новое поколение есть. Помоги нам всем Господи!
Безбожное поколение любит ложь, говорит верующий) более смешного придумать сложно
А то. Смотри еще неделя-другая и сам дедушка Пуцин будет в агитационном ролике рулить данной поделкой ...
Или опять только сборка и шильдик?)
Только крупноузловая сборка. Даже в репортаже в новостях озвучили. Сказали, что это "китаец с московской пропиской".
ну вы же просто не понимаете — это делается не для людей, а для карманов. Взяли откат с китайце за то, что выбрали « вот это». Взяли субсидии из бюджета ( с наших же налогов), возьмут с тех, кто купит «вот это’ за безумный оверпрайс.
Тем, кто организовал эту мутную схему — будет хорошо. Надеюсь, что недолго. Хотя ... хрена ли надеяться? Дикий базарный капитализьм
Не дай боже, был у отца в начале 90х этот москвич. =Кошмар не во сне, а на яву, он ржавел летом, прямо под тобой на глазах. Как сейчас помню коврик поднимаешь, а там дорога мчится, как во флинстоунах, можно ногами подталкивать. И никакой антикор и кузовной ремонт не мог этого остановить. Самый страшный опыт в моей жизни.
Правильно! Негоже работягам и пенсионерам машину, зажрались) Есть же чудесные переполненные автобусы и электрички, с удивительным ароматом одеколона, пота и перегара, красота) А как полезно ходить пешком по разбитым колдобинам по 20км, Малышева не дать соврать) А то тут про какой то автопром расфантазировался)
нет, нужно просто взять "инструкцию к дому* ((как собрать)) а потом еще не забыть шильдик присобачить, не ну а че, сам же собирал
Если вы, живя в подмосковье, построите дом из 90% китайских материалов, вас в этом ничего не смутит ? Нет. Ну значит Расия развивается правильно !
ифоны сейчас в точности так собираются, значит американия развивается правильно.
Значит брэнд "москвич" можно будет по праву сравнивать с "эпл". Интересно, очереди на много суток будут занимать ?
А вот еще. "Американийские" теслаповозки собраны из комплектующих, произведенных далеко за пределами американии, и даже собраны в Китае. Это просто прорыв, прям недостижимый пик развития западной цивилизации:)
то, что американские теслаповозки спроектированы в Америке - это совершенно несущественная деталь, которой можно пренебречь. В нашем же случае, отечественный автопром сподобился спроектировать только шилдик. А узлы и агрегаты - что китайцы отправят, из того и собирать будем. Хоть из картона, это же их разработка, не наша, им виднее.
"то, что американские теслаповозки спроектированы в америке - это совершенно несущественная деталь" - очень точно подмечено, т.к. без реализации их на производстве все эти разработки и проекты ниразу не больше чем ничто. И собирают эти тесладрандулеты в Китае либо из рисовой шелухи либо из переработанных бумажных зеленых фантиков.
ты, наверное проработал, как минимум, 10 лет технологом в автопроме, с таким-то авторитетным мнением? Представляешь, хотя бы отдаленно, процессы на производстве? Слышал про авторский надзор? А вот с этими яками - какие узлы узкоглазые друзья отправят, из таких и будут "москвичи" собирать. Даже если они из высушенного кала будут отформованы. Китайцы - разработчики и им виднее, из чего должны собираться ИХ автомобили. А москвичистам только гайки крутить остается.
не путайте понятия, в айфоне все разработки и технология американская, у китайцев изготовление и сборка. В этой машине технология и разработка китайские.
Из китайских кирпичей вы можете построить дом, гараж, забор и ещё много чего... Как и куда укладывать эти кирпичики - решение ваше или архитектора. Это будет ВАША постройка из китайского кирпича.
Из крупноузловых машинокомплектов от китайского авто можно собрать ТОЛЬКО КИТАЙСКИЙ автомобиль.
От смены шильдика он не станет росийским.
Прикольно. Вместо возмущении вы оправдываете такой метод импорта замещения. И перестаньте уже неудачи и косяки сливать на других. мол они так и мы так тоже =)
"Москва сегодня выпускает новые модели под старым брендом "Москвич", и это историческое событие. Понятно, что мы начинаем с крупноузловой сборки."
Абсглютный сюр. Фраза, в которой каждое следующее смысловое утверждение противоречит предыдущему.
Он и в самом деле сделал невероятную вещь. Растормошил рынок и показал путь для дальнейшего развития автопрома, который был в стагнации. Потому не стоит принижать его достояние и завидовать так громко.
Со второй частью полностью согласен, сильное влияние Запада на лицо. Иногда задумываются, что Китай с их ограничением в доступе к интернету был прав.
Вообще у Мерса еще до теслы были электро авто. Модели класса А ездили (если не ошибаюсь) и серийно выпускались, правда мелкой серией. Илон скорее имел хороший маркетинг и собрал все лучшее из мира для наработок теслы.
Если бы на старом заводе просто начали собирать яки, как собирают прочие автомобили на других заводах, никто бы слова не сказал. Пердаки горят от того, что все это подается с помпой возрождения марки "москвич". Что там от москвича, кроме логотипа? Вот говорят, что с чего-то надо начинать. Для того, чтобы начинать, надо что-то делать самому. Может быть, ты думаешь, что китайцы отдадут нам всю документацию на эти яки, и дальше на их базе будет что-то свое разрабатываться? Самому не смешно? Или патреотизм головного мозга перешел в терминальную стадию и аналитические способности полностью отключены?
На огрызках армериканский только логотип, всё остальное только китайское, китайская рабочая сла, китайские станки и т.д. Даже те же самые логотипы печатаются в Китае. И на всех огрызках написано "made in china". Надзиратели только натренированные в американии. На теслах то же самое. Почему то это никого не возмущает и не вызывает сомнений в американском происхождении. А то что "Москвич" возобновил работу и не важно что он там выпускае, вот это и вызвало всплеск недержания и метеоризма у власовцев.
Ну да, китайцы же просто складывают разные компоненты в кучу и у них получается айфон. Собирают рэндомные узлы автомобиля и получается тесла. Многолетний процесс разработки - фигня, которой можно пренебречь, так получается? Если ты этого не понимаешь, то о чем дальше можно говорить?
Многолетний маркетинг - это теперь называется процесс разработки??? А так получается что просто мартышки складывают китайские кубики из корзинки и получаются американские айфоны. Обезьянкам даже платить не надо. Вкалывают за бананы. Зато на выходе сверхприбыль. И адепты в восторге и фирмочка в наваре. Ржу не могу. "made in china" - это теперь называется армериканский??? Запах от метеоризьма:)))) Оборжаться:))))
как раз то, о чем я написал выше. Да, обезьянки складывают кубики с собирают из них айфоны. Много СВОИХ айфонов собрали обезьянки? китайские или наши - не имеет значения. Я не спорю, в яблочной компании маркетологи играют очень весомую роль. Но и R&D там тоже свой хлеб ест заслуженно. А наши маркетологи умеют только китайщину в российских упаковках продавать. Хотя, откровенно говоря, и это они делают весьма посредственно.
А оно нам надо? Есть же огрызки! И не только наши маркетологи впаривают посредственную китайщину с логотипом огрызка. Главное удедить всех в том что это шедевр и необходимо как воздух. Но и это скоро закончится. Брехомет скоро заглохнет и потонет в своем же гнилье.
После поколения пепси, пришло поколение всепропальщиков)
Такая же история как с белорусским джылли, собирают в РБ, а запчасти, если что по гарантии, месяцами ждать , ну и ценник заоблачный
Нормально все с белорусским джыли, может с первыми партиями и были сложности, но сейчас все норм. И какой там ценник уже заоблачный?
ни BYD ни NIO не спешат ни заводы открывать, ни свои авто под маркой Москвич выпускать ни даже салоны открывать, а почему? видимо потому что в Европе сети заправок строят
Монголия не захочет. Тут уже скорее сразу на Северную Корею переключаться
Главное ,чтобы шильдик российский или советский был и тогда ура патриоты скажут :Наша разработка и точка.
Конечно) там же гости из СНГ - а им платят 2 копейки. ))