Китайский производитель железнодорожной техники China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) представил, как он утверждает, первый в мире городской электропоезд на топливных ячейках. Этот транспорт выступит аналогом метро, только на поверхности, и будет передвигаться на куда большей скорости.
Основой для нового водородного поезда послужил поезд-пуля «Фусин», курсирующий по всей стране. Указывается, что при максимальной скорости в 160 км/ч это самый быстрый поезд на водородных элементах в мире. Для сравнения, французский Coradia iLint разгоняется до 140 км/ч. При этом последний имеет запас хода в 1000 километров, тогда как у китайской новинки он составляет лишь 600 километров. Поэтому он и будет использоваться для городских поездок.
Отмечается, что в поезде применяется система безопасности с несколькими тысячами датчиков разных типов и размеров, отвечающая за сохранность водородных баллонов и топливных ячеек. К слову, Россия тоже не отстаёт и намерена запустить свой водородный поезд уже в 2025 году.
Источник:
![Дизайн ОС «Аврора 5.0» показали до релиза [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yxz2cOyCaLqcgAZTC49WtOq8q3z2Y8dWajz2.jpg?v=1695616974 "Дизайн ОС «Аврора 5.0» показали до релиза [ФОТО]")
![Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yqu6PVQZPgran9SF26OxcNz1Zd5hz2pe0i2jN4BkVdE.jpg?v=1695022539 "Титановый iPhone 15 Pro «выцветает» в первый день использования [ФОТО]")
![Энтузиаст наделил ЭЛТ-телевизор функциями Smart TV [ВИДЕО]](https://4pda.to/s/as6yw4GFsQ39YX6a8z2PbQEyv6rngOUkOArz0flIDSAbkP.jpg?v=1691421007 "Энтузиаст наделил ЭЛТ-телевизор функциями Smart TV [ВИДЕО]")
Сергей Семёнович и не собирался останавливаться, ещё не все бордюры с плиткой переложены
Это вы про Собакина что-ли.
Не он электро-скотовозами увлекается.
Ты только что сам этот коммент написал.
Китай как раз создает свое на основе ворованного чужого. Основная претензия США к Китаю как раз в том, что Китай не вкладывается в НИОКР, а просто берет готовое и использует. То, что Китай построит свой завод по производству чего-то, не означает что это "чего-то" полностью китайская разработка.
Главное верить что США совсем не врет.
Попробуйте построить свой завод по производству чего-то, чтобы понять на сколько вы не компетентны в данном вопросе.
Несколько лет назад в Китае решили построить завод по производству SSD. Согласитесь, что построить завод под отработанную технологию намного проще: закупить готовое оборудование под производство флеш-чипов и контоллеров это совсем не то и не те деньги по сравнению с созданием самих технологий и технологий производства. Одно дело вложить деньги в завод и через год начать получать прибыль, другое дело вложить деньги в разработку и ждать 5 лет чтобы эту технологию получить и еще десять лет окупать. Вон Intel так и не смог не то что заработать на технологии 3D Xpoint - не смог даже окупить.
Именно поэтому в стандарте 5G около половины патентов принадлежит Китаю, а батареи CATL являются передовыми разработками в мире. 😁
А еще китайскому Lenovo принадлежить куча патентов Motorola.
Вложение Китая в разработку стало совсем недавно. Технологии 5G и литиевые аккумуляторы не технологии с нуля. На технологии связи есть альянсы, в которые входят много компаний, так что все совместно и не один Китай. На счет аккумуляторов - у Китая большие запасы лития.
Lenovo – это приобретенное подразделение IBM, в автопроме, вместе с патентами, куплено Volvo. Можно много на что ссылаться, забыв пожаловаться на порох, фарфор и многие другие вложения Китая в мировое сообщество и игнорируя, что новые разработки могут производится только при большом вложении средств в образование и приоритетах на R&D у производителей.
А про большие запасы лития вы попали прям в точку, ведь именно Чили и Аргентина, с их крупнейшими и легкоизвлекаемыми запасами, стали ведущими поставщиками высокотехнологичных аккумуляторов, а тестовые сети 6G запускают бывших "гемонах" мировой науки. 😁
То вы говорите что они закупили лицензионное оборудование, а то что они все чужие технологии наворовали. В Китае тысячи разных компаний и предприятий, из них не малая часть являются единорогами со своими уникальными технологиями. Или вы думаете что в США все компании только и производят новые технологии?
Купить лицензионное оборудование не равно купить лицензию на выпуск.
Воровство осуществляется так: ваша компания строит завод в Китае с китайскими партнерами (иначе нельзя, 50 % должно принадлежать китайцам), вы осущствляете запуск, пуско-наладку, китайцы дают вам людей и скорость выполнения всех работ. Вам выгодно: через 7-8 месяцев готовый завод со всем персоналом, а не пять лет как в других странах. Завод заработал. Через три года китайские менеджеры начинают по-тихоньку от вас уходить, а еще через два у Китая свой подобный завод. Как так получилось? Китайские менеджеры три года изучали ваши технологии и то как строится производство прямо на вашем заводе. Разве не обидно?
Как итог: у Китая свой завод через 5 лет, а вы в лучшем случае окупили затраты на строительство и НИОКР. Если повезло.
На счет воровства: сканадал вокруг дизайна Range Rover Evoque - китайцы тупо присвоили и судиться в Китае бесполезно. Китайцев выставках технологий не любят за то, что они маниакально всё фотографируют, особенно дизайн автомобилей.
Наш разговор не о чем, вы просто продолжаете показывать свою некомпетентность в этой сфере. Вы даже не в курсе что Range Rover Evoque был признан клоном и запрещен для продажи. И мы говорим про одну маленькую компания, однако вы обвиняете весь Китай. Просто езжайте в вашу богоподобную Америку и успокойтесь :)
Разговор начался про воровство Китая и ни про какую маленькую компанию в моем комментарии не было (коммент к KorumJI). На счет компетентности - так расскажите, поделитесь компетентной информацией.
Признан клоном где, в Китае? Свои законы для своих ничего удивительного: китайцы скопировали, китайцы упразднили патент у себя в Китае, дабы защитить своих.
На счет "единорогов": капитализация и технологии не есть равно. Российские конструкторские бюро имеют и технологии и патенты, но могут не иметь выход на биржу, т.к. им не положено, поскольку работают на ВПК.
но в США нет таких поездов вообще. Наверно их все китайцы украли! ахахахаа
в США другая парадигма транспорта, там в приоритете личные авто
там в приоритете прибыль, с общественного транспорта прибыль около нуля, в отличии от нескольких машин в дом. Ну а то что пробки везде, так это случайность.
в сша весь жд под жопой чинушь-госюдарства-чистый коммуниздиум
патаму жд мертвый совсем
не весь, а пассажирский, потому что частникам он не нужен, американци ездят на авто и летают на самолетах. Грузовые жд перевозки, отлично сябя чувствуют.
дядя!! теби из летаргического сна тока вывели?!
за 2021 и 2022 годы, в среднем в стране около трех поездов сходят с рельсов каждый день. Гибнет по 800 человек в год. Это один из самых высоких показателей по миру
Объединяет эти аварии одно - изношенность и безалаберность части транспортной инфраструктуры в США, которая стала причиной разных инцидентов, от резонансного крушения поезда с химикатами в штате Огайо до свежего инцидента с возгоранием грузового состава в Миннесоте.
в 2023 года в Америке уже произошло около 15 резонансных железнодорожных крушений со сходом поездов с рельс. При этом в вагонах перевозились опасные материалы.
Очередная железнодорожная авария в США случилась в среду в штате Миннесота. сошел с рельсов и загорелся поезд, который перевозил, в том числе, спирт этанол.
в штате Огайо 3 февраля, когда в катастрофу попал грузовой состав компании Norfolk Southern со 150 вагонами, перевозивший токсичные химические вещества. 38 вагонов сошли с рельсов в городе Восточная Палестина в результате того, что, как позже определили следователи, было механической неисправностью. 10 из них перевозили опасные материалы по пересеченной местности.
Система железных дорог в США является одной из крупнейших в мире: их общая протяжённость составляет около 230 тысяч километров, что более чем в 2 раза больше чем в России, а ты и дальше сказки рассказывай
И каким же образом большая протяжённость противоречит комментарию, на который ты ответил?
каким же образом? Ну например, сравни количество дтп в Москве и в каком-нибудь Омске...
неважно, что и как у кого получается, это их дело, куда вкладываться и какие технологии отдавать. важно то, какие условия в России создаются для высокотехнологичного производства. Например, отмена отсрочки на мобилизацию для кандидатов и докторов наук...
Очень смешно)) Аж, обхочишся! В том и дело что США все патентует и причем необоснованно, как они ещё круглые колеса не запатентовали - диву даюсь. Они как раз тоже ворюги технологий, особенно из советского журнала "Техника-молодежи" много наработок под копирку записаны в патентном бюро США. Странно правда!? А эйпл все патентует и свое и чужое, и морщит иностранные компании судами, хотя разработки далеко не все их, они очень хорошо владеют промышленным шпионажем. И вообще принцип патента должен быть пересмотрен, а США должны доказывать, что они запатентовали технологии на законных и объективных обстоятельствах, поскольку их компаниям веры давно нет.
На самом деле плакать хочется.
В том, что многое появилось из советских журналов ничего удивительного - русские эмигранты.
Не защищаю, и согласен с Вами что принип патента должен быть пересмотрен. Но пока
нападения на патентную систему в США напоминает зависть из разряда "А что так можно было?". США не виноваты в нашей системе патентного права. США не виноваты в нашей судебной системе. Вот наши суды бы вставали на сторону российских патентодержателей, защищая своих и говоря что наши патенты выше нежели зарегистрированные в других странах (история Мирошниченко/Пилкин против Sony).
Еще по истории: Попов второй только из патента.
На счет того, что США все тащит к себе: напомните кто хотел расстрелять Зворыкина и Сикорского?
ну, да, скоро и у нас появятся CRЖД
Несомненно! Я уже более 20 лет регулярно слышу: - "И я всегда буду обещать вам обещания!"
Правильно, столетиями на лошадях ездили и все отлично было. Не нужОн нам "ихний" прогресс.
Небось на ладе или москвиче ездишь, техник?
Вот не надо, лада сейчас в топ-10 если не топ-5 мировых лидеров надёжности.
Та ну. ТОП 1, и не в мире, а во вселенной, чего уж там.
Добыча палладия и никеля не настолько грязная, да и катализаторы деградируют, но очень эффективно перерабатываются.
глупость запада и западников в том что они абсолютно отвергают мудрость Востока.
Стереотипы не так просто забыть, пройдет еще лет 30 и мечтатели будут мечтать получить грин карту в Китай.
Я работаю с инженерами CRRC (без конкретики, это большая компания), доставляет удовольствие. А этот поезд они сделали "потому, что можем". Мало кто может доставить себе такое удовольствие))
водородная бомба?
Максимум - Гинденбург!
Или электрический или тепловоз
А это извращение
Потому, что могут)))
В США такой фигнёй занимаются потому что линии не электрифицированы. Отсталые люди.
Подозреваю, что и в Китае так же
Кстати, в США задумывались о создании безрельсового внедорожного поезда-гусеницы с электромеханической трансмиссией от газовой турбины и двумя мотор-колёсами на вагон. Трава определённо была зеленее.
А почему бы и нет? В своё время СССР обкатывал чёртову тучу экспериментальных технологий на локомотивах. И большинство их них были неудачными, некторые вообще шли в догонку за мировыми лидерами, зато была важная наука.
Помню прототип с двигателями от самолёта аж дрожь берет
Да, кстати, формально это - электрический. Правда источник электричества необычный.
Это просто вариант тепловоза. Смотрите: Электрическая передача
У тепловоза ДВС стоит а не окислительные ячейки и электродвигатель.
Ещё раз: электрическая передача.
Ещё раз: "водородный поезд" это не тот, который сжигает водород в двигателе и крутит генератор/колёса, это тот, который получает электричество напрямую от электрохимической реакции на катализаторах.
Я понял, просто я ошибочно назвал это тепловоз, основная мысль была что почему не может быть варианта кроме тепловоза и электровоза, если вопрос в методе получения энергии.
Ну... теоретически, если проект взлетит и распостранится, то можно будет выделить в отдельный вид. Особенно если всякие другие, не водородные а углеводородные ячейки придумают.
Посмотрите ТЭП или ТЭМ - линейки тепловозов РФ. Э - электрический. Потому что там стоит электрический двигатель, а энергию для него вырабатывает двигатель, сжегающий какой-то вид топлива - эта схема и называется электрическая передача. Я не знаю, как энергию передают на колеса в данном поезде, но электродыишатели стоят и в тепловозах.
А эта схема как раз и называется электромханической трансмиссией. Но дело в другом: здесь вообще нет ДВС.
Мне кажется Вы не совсем понимаете принцип работы тепловозов. Они разные и один из вариантов - электрическая передача, т.е. практически двигатель выступает в роли электргенератора, который питает электрические двигатели на колёсных парах. Вот и всё - генератор в этой конструкции может быть разный, жечь разное топливо, главное что это автономная система со своим запасом топлива. Здесь это водородный элементы. Есть например российский газотурбовоз ГТ1 - работает на газу.
И всё правильно он понимает. Или тепловоз, где энергия поступает от ДВС, или электровоз, где энергия подаётся по проводам.
Ну пусть человек тогда уточнит, если увидит - я понял его "электрический", что он про электромобили и традиционные бензиновые автомобили, при этом считая, что в одном электрический двигатель, а в другом ДВС. Потому что если понимать, что такое электровоз - то это поезд снимающий ток через токоприемник с линии, если она электрофицирована, а если не электрофицирована - то нужен автономный поезд и тут для любителей "зелёной энергетики" появляются вопросы к способу получения энергии для электродвигателей. Тут я понял, что используется принцип не сжеганием топлива, а выработка в результате химической реакции. И это может быть или не быть альтернативой тепловозам, смотря какойФ КПД или вред экологии и другие важные и неважные параметры.
Параметры там просто великолепные, КПД вполне себе под 90%, вред экологии минимальный и всё такое прочее... но если в toyota mirai больше килограмма паладиевого катализатора...
По сути они выводят экспериментальную электричку для демонстрации технологии в виду востребованности у любителей "зеленой повесточки". Как говорится ничего личного – хотите водородных, то их есть у нас.
Не на воде, а на водороде. Используются топливные ячейки в которых происходит реакция топлива и окислителя без высокой температуры. На выходе электричество и вода.
Ну там формула почти похожая просто что два кислорода ещё так что поэтому и было так написано, грубо можно обобщить что это одно и то же
А как паровозы ездят на воде?
Ну это прошлый век и скорость низкая. Думаю по этому и отказались от них
в отличие от евроколхоза и омериги!!
нет зяленых даунов, BLM, голубых и прочих хунвейбинов и террористов вымогателей бабла у бизнеса!!
патаму и бизнес прет в кэтае в отличие от евроколхоза и омериги!!