Китайский стартап Greater Bay Technology устранил ещё один недостаток электрокаров, разработав аккумуляторную батарею, которой нипочём низкие температуры. В основе новой ячейки Phoenix лежат сверхпроводящие материалы и термоуправление для быстрого нагрева от -20 °C до +25 °C всего за пять минут.
Снижение запаса хода в холодную погоду была извечной проблемой для электромобилей. Другие автопроизводители, в том числе Polestar и GM, решили эту проблему, добавив тепловые насосы, а немецкая компания ZF даже разработала прототип ремня безопасности с подогревом для снижения энергии, используемой для обогрева салона. Но в Greater Bay Technology решили бороться не со следствиями, а самой причиной, задействовав сверхпроводящие материалы.
Аккумулятор на базе новых ячеек Phoenix не только может заряжаться в течение шести минут в температурном диапазоне от -20 °C до +25 °C, но и обеспечивает дальность хода до 1000 километров.
Самое примечательное, что это не очередная разработка, которая, быть может, когда-то доберётся до коммерческого рынка, а вполне реальная технология. Так, предыдущие аккумуляторы компании уже используются в электрическом внедорожнике Aion V Plus, а новые появятся в электрокарах Aion (третий по величине производитель электрокаров в Китае) уже в следующем году.
Источник:
![Чудеса оптимизации. Вторая Kingdom Come удерживает почти стабильные 60 fps на консолях [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz0xuZPwtRlS3jz2hR03niv4nRBBmbA7e8OKuCz2SY2N.jpg?v=1736941042 "Чудеса оптимизации. Вторая Kingdom Come удерживает почти стабильные 60 fps на консолях [ВИДЕО]")
![Кевин из «Один дома» устроил новогодний переполох в культовых фильмах [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvd44byOJRkUuz1ez0z23niPqf7TiiJz0JgDH3y6E7uR8.jpg?v=1735298468 "Кевин из «Один дома» устроил новогодний переполох в культовых фильмах [ВИДЕО]")
![Лоб в лоб. Геймеры сравнили мод GTA: Vice City Nextgen Edition с официальной Definitive Edition [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz0ZOu20UyJQibhfz1PyniPKPV1wBFBaz1FKAh24sZ1H.jpg?v=1738041471 "Лоб в лоб. Геймеры сравнили мод GTA: Vice City Nextgen Edition с официальной Definitive Edition [ВИДЕО]")
Отбитые итак катаются)
Скорее в Спб они превратятся в 150км(в лучшем случае), а эксплуатация в Якутии будет тупо не предусмотрена, в случае чего в гарантии откажут.
очередной знаток езды на электрокарах, который никогда не ездил на электрокарах) В Иркутске при -25 из 500км, с учетом всех печек, подогревов и т.п. хватает на 300км - для хендай коны 2019 года.
Ну и что из этого, а по трассе будет и 350, может быть. Но постой в пробке на морозе, и ожидаемый пробег будет таять на глазах. В Москве будет ещё веселее, чем в Спб. А вообще, чтобы в Иркутске взять электричку, надо быть неисправимым романтиком)))
Открою вам тайну - в Иркутске самое большое количество электромобилей в России :)
Где про это почитать и по какой причине такой феномен?
Ответ простой - самая низкая стоимость электричества в РФ. 1р за киловатт для сельских районов (и всех пригородов) и 1,4р для города. Поэтому "бак электричества" на 500км стоит примерно 65-91 рубль.
Ловко! А гдетпро такое почитать? ИМХО, в Мск всё равно больше должно быть электричек.
В МСК возможно больше Тесел и Ауди Е тронов каких-нибудь, у нас Leafы на каждом шагу, при стоимости от 300к до 1 миллиона их прям очень много. Но другое дело пробег у них совсем смешной около 150-300км этого объективно маловато даже для езды по городу.
Это где 1.4р за кВт*ч в городах? "Недоумевая смотрит на свои 5.69 за кВт*ч"
Иркутская область, город Иркутск. Я бы скинул ссылку на энергосбыт, но к сожалению 4пда их нещадно банит. Так что можно перепроверить только через гугл: Тарифы на электричество Иркутск.
У вас может и по рупь сорок, но в нашем иваново скоро шесть рублей будет.
Ну даже если по 6 рублей это 64*6 = 384р за 300-500км. А сколько за бензин надо отдать?
Коммерческие электро заправки и по 20р могут стоить за киловатт.
Но электромобиль это не про экономию на самом деле. Те кто покупают себе теслу явно не думаю об этом. Совсем другой уровень динамики, который разве что со спорт карами сравнится. Плюс гораздо меньше требуется обслуживать автомобиль, в нем просто нет никаких жидкостей кроме омывайки на стекла.
Просто к слову, в теслах есть антифриз который охлаждает мозги электродвигателя и сам электродвигатель через полый вал. Но его замена думаю, редкое явление.
Ну понятно что где-то и смазка в подвеске есть, я про жидкости типа масла в двигателе/коробке, которые в ДВСах нужно регулярно менять. А электрокары от ТО до ТО могут 100к проехать без последствий.
t.me(Косая палочка)clean_energy_irk(косая палочка)1024
Тут можно почитать
Почитаю, спс! Только энергия всё равно от не "clean", т.к. вырабатывается на тех же тэц.
Открою еще одну маленькую тайну, у нас весь регион питается исключительно от ГЭС :) От сюда и такая низкая стоимость энергии. Это же и послужило причиной почему Иркутск стал мировой столицей майнинга после запрета майнинга в Китае.
Конечно само строительство ГЭС нельзя назвать безобидным для экологии. Но что сделано десятки лет назад, уже сделано. На сегодня экосистема уже полностью сбалансировалась под текущий уровень рек и водохранилища.
У нас даже дома на электро отоплении в большинстве своем. И поэтому когда спрашивают - а че, когда вам газ проведут? Мы недоумеваем, а накой черт он нам нужен? С ним больше опасностей. У нас за счет переизбытка электроэнергии более чем комфортно отапливаться электричеством.
Капец!
Как можно не знать, что электричество в Иркутске чистое, от ГЭС??
Вот и выросло поколение...
А сколько у вас электроэнергии уходит на подогрев салона и обогрев аккумулятора раздельно вы подсчитать сможете? Всё же не оснащена кона новейшими технологиями по типу вышеописанного обогрева аккумулятора.
Ну собственно 30-40% и уходит на обогреве салона и АКБ. И это показатели для самых холодных дней. Тут же заряд не в трубу улетучивается, а уходит на само подогрев батареи (который у Коны вообще то есть) и подогрев салона (руля, сидений и т.п). Машина не допускает промерзания батареи ниже -10градусов.
Поздней весной и ранней осенью (когда кондей уже не нужен) машина проезжает честные 500км и даже больше (520 было максимально расчетное).
Тестировал осенью при езде по городу, когда остается 50% заряда, а на одометре 248-255км.
Моя тоже! Стоит себе спокойно в автосалоне
+++, я уже думал они вымерли,ахах
lifepo4 точно также нельзя заряжать , если температура меньше нуля, рекуперация его может убить, при морозах отдача даже лучших а123 падает значительно. Титанату на все по барабану, но он зараза имеет маленькое отношение ёмкости к массе.
Лиферы тоже хуже по удельной емкости чем лучший литий ион, раза в 2, лто вообще раза в 4
Так до Норвегии Гольфстрим вроде доходит, он их греет)
В Норвегии очень морозные зимы аж -15 бывает, страшно холодно!
Свежо предание, а верится с трудом.
А в чем тогда выигрыш для запаса хода получается при равных условиях?
Стойкость к морозу это хорошо, но здесь просто решили как и с давних времён нагреть...
Да, это получается энергетически выгоднее, начиная с некоторой температуры, а если надо заряжать на морозе то вообще без вариантов, только греть)
А инновация видимо во встроенной прям в акум грелке
А для обычных проводимости требуется как минимум охлаждение до -18 6° c