То, что одни считают идеальным экологичным городом, другие называют рекламным трюком. Исследователи из научного центра Complexity Science Hub рассказали, почему новый городской проект The Line в Саудовской Аравии нельзя назвать полноценным городом будущего, каким бы футуристичным он ни выглядел на первый взгляд.
Напомним, что The Line представляет собой городскую линию, построенную прямо в пустыне, которая протянется от Красного моря на восток. Она должна состоять из двух гигантских непрерывных рядов небоскрёбов с жилым пространством между ними. Длина такой постройки составит 170 километров, ширина — 200 метров, а высота — 500 метров, что выше любого здания в Европе, Африке и Латинской Америке.
В таком городе могут проживать 9 миллионов человек, при этом плотность населения на квадратный километр составит 265 000 человек, что в 10 раз превышает показатели Манхэттена. В этом состоит первая проблема, которая связана с возможностью привлечения такого большого количества человек в страну среднего размера.
Второй вопрос, по мнению Рафаэля Прието-Куриэль, исследователя городов из Complexity Science Hub, заключается в мобильности, поскольку линия — это наименее эффективная из возможных форм города. Есть причина, по которой у человечества 50 000 городов, и все они так или иначе приближены к форме круга.
Планируется, что основным общественным транспортом станет высокоскоростная железнодорожная система. Здесь Прието-Куриэль снова поясняет, что для комфортного передвижения жителей должно быть не менее 86 станций. Но в таком случае поезда будут проводить большую часть времени стоя на остановках и не смогут развивать высокую скорость. Таким образом, поездка в среднем будет занимать 60 минут, и по меньшей мере 47% населения будет добираться на работу дольше обычного.
Но если взять линию и переделать её в круг диаметром 3,3 километра, расстояние между людьми составит всего 2,9 километра, а это значит, что 24% населения окажутся в пешей доступности друг от друга или нужных им объектов. В связи с этим отпадёт необходимость в создании железнодорожной системы, сократится количество автомобилей, а значит и выброс углекислого газа или необходимость в парковках.
Источник:
![Российский экшен SPINE поразил Запад: его называют смесью Sifu и Джона Уика [ВИДЕО]](https://4pda.to/s/as6yz2xwcMb5cgr41HWfTMmFz19CUYCyxvvhk74GebbDgp.jpg?v=1701429351 "Российский экшен SPINE поразил Запад: его называют смесью Sifu и Джона Уика [ВИДЕО]")
![Новейший экран OnePlus 12 сравнили с дисплеем Galaxy S23 Ultra [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yz0z2mqotEq7uvaelHHeJPx2Vm9EP2sBc8c.jpg?v=1698142995 "Новейший экран OnePlus 12 сравнили с дисплеем Galaxy S23 Ultra [ФОТО]")
![С помощью камер vivo X100 Pro можно разглядеть поверхность Солнца [ФОТО]](https://4pda.to/s/as6yv7aaJiI2mixXXO5pTY23C596M5KHz01laodSNOeJS.jpg?v=1701181102 "С помощью камер vivo X100 Pro можно разглядеть поверхность Солнца [ФОТО]")
халяльная
Не кури это больше!
Грибочки-то хоть вкусные были?
Авито: найти квартиру не на (первом, втором, третьем) этаже
на Западе вообще любят смеяться над всем не западным, но что-то сами город мечты построить так и не могут.
Метро делает много остановок, но двигается все равно на порядок быстрее машины, 60 минут добраться с одного края до другого это не много совсем, да и что там делать на другом краю? :) Хотя конечно круг был бы интересным проектом, особенно если в центре сделать один большой парк - оазис в пустыне. (вопрос к воде любопытный)
Ага.. Нравится здание Apple. Что-то бы похожее, но большего размера..
Точно бы не одобрил.
Он бы не выложил проект в сеть))
Отдельный вопрос, как подобный мегакопролит повлияет на биом и даже климат окружающей территории. Как будет двигаться воздух в таком замкнутом пространстве?
Стены не сплошные, это обычные высотные здания. Там будут и зазоры, и бетона уйдет не более чем на обычное здание.
Смысл этой затеи - создать благоприятный микроклимат между стенами, насколько я понял.
Ну да. Обычные здания... Полкилометра высотой. Ничего не обычного.
Почему тебя это так сильно беспокоит?
И между неудачно располложенными 12ти этажками вывают приличные ветра. А тут локальные ураганчики будут.
При планировке "кишка", как подмечено, огромные издержки на перемещения.
И невменяемая плотность населения и экологичный город - взаимоисключающие понятия.
Вариант, в виде круглых кластеров, и меньшей высоты, явно более вменяем.
Снова спрашиваю, почему вас это так беспокоит? Вам не всё ли равно что будут строить арабы за свои бабки?
Мне все равно. Блалодарю, что моим мненим вообще решили поинтересоваться. ;)
Да и вообще как там будет расти трава с воздухом аравийского климата, а ещё более невероятным видится откуда у них столько денег при наличии огромного количества нефти
Насчет копролита верно подмечено.
Так какие же тогда специалисты специалистее? 🤔
Диванные конечно же.
Вот я тоже думаю что вторые специалистее. Город линия, это не вариант. Когда дом строим, мы не делаем же все комнаты в одну линию. Му делаем по середине хол или коридор, вокруг них комнаты.
Ну в доме тяжело проложить метро хотя бы) а тут прямая линия скоростная будет да и авто будут быстро ездить, так как не будет перекрёстков, а только карманы для остановок
Да не, есть такое, в целом не так сложно, но скорость у поезда конечно будет меньше)
Поезда могут быть разные, одни каждую остановку останавливаются, другие каждые 2, 4, 8, 16...
Вы либо не знаете либо не понимаете, что обычно в мире не делают нигде и очень длинные автострады и дороги по причине того, что они просто не безопасны. Если просто ехать по сплошной прямой дороге длиной например 200-300 километров на скорости например 110-160 км/ч при этом включим какую-то музыку и ли радио в фоне и смотря только и всегда перед собой, вы уже через 1 час примерно вступите и потеряете концентрацию и можете вылететь или уехать в кого-нибудь + еще жара. Если конечно там не будут ездить только машины и такси с автопилотом.
это подаётся как город будущего. конечно там все на автопилоте проектируется, и поезда и авто и такси
Разве в США нет таких дорог?
Там весь тот город от начала до конца можно за час проехать. Какая ещё потеря концентрации? Просто по прямой, что тут сложного, даже рулить не надо. Наоборот когда дорога извилистая человек больше устаёт
когда ты едешь на большой скорости по прямой и с редкими "попутчиками"
вокруг все сливается, а горизонт превращается в точку
водитель начинает залипать. теряет бдительность. и вполне может потерять контроль.
тем не менее дороги такие есть хоть и не слишком их много
Если город изначально проектировать под автопилот, то у нас уже есть как 10 лет технологии чтобы его в контролируемой среде запустить. Вместо того чтобы распознавать какие там знаки и светофоры, можно просто из системы эту информацию получать, как и информацию о всех других машинах.
шоссе Эйр
Highway 10, Саудовская Аравия
Поезжайте в Волгоград...
обслуживание систем жизнедеятельности города, автосервисы, сервисы по ремонту техники от бытовой до промышленной, логистические центры
по мимо этого 100% в городе разместят какие-нибудь новые производства для того, чтобы привлечь туда как можно больше людей
А разгон? Остановки? Ожидание?
Город полоса, очень тупая затея.
Сообщаешь системе куда едешь - получаешь время посадки и никаких остановок и никакого ожидания. Системе хватит того времени как будешь идти максимум 150 метров до станции. Разгон и торможение комфортными 1.5 м/сек2 максимум 4 минуты, 600 км/час (по Китаю - 500, но тут должно быть круче).
Остановки и ожидание могут появляться если с ними всё равно укладывается в 10-15 минут.
Город полосой позволяет всем 9 миллионам выйти на улицу, в смысле в пустыню, одновременно. Рядом с ним удобно строить деревни. При автоматическом скоростном транспорте, 170 км - не проблема и это проще чем городить лабиринт улиц.
При высоте 500 метров, пешеходная доступность плюс лифт больше, чем человек может освоить. Это город типа Москвы из которого не выберешься - тупая идея.
Скажу по другому.
Арабы хотели солнечную электростанцию за 100 ярдов.
Так вот, ни фи га не получилось.
И города такого не будет.
Была новость - начали копать. Хотя да, вполне может быть что вкралась неточность, начали закапывать.
Будет или нет город - зависит не столько от проекта, сколько от готовности мировой элиты осесть в столь заметном месте.
Автор предположил, что ходить в пустыню - табу, и предложил круг той же площади.
Площадь города всего 34 кв.км (170 км х 0.2 км). Круг радиусом 3.3 км будет иметь такую же площадь - 34 кв.км. А это нам дает расстояние между самыми удаленными точками 6.6 км (длина диаметра) а не 170 км. Высоту тут, как я понял, решили оставить такой же.
Согласен. Вот только в посте речь про диаметр 3,3км, а не радиус. Площадь такого города будет всего 8.55км. Разница существенная. В целом, и такая и такая задумки интересны. Вопрос, как смогут всё это реализовать :)
Это примитивная математика некого школьника, а не специалиста. Развязки дорог займут больше площади, плюс планировка зданий совсем будет иначе, если спланировать город на 9 милилонов, то 3,3 км радиуса явно не хватит.
170 километров при высоте 500 метров это максимально лютый треш. Я боюсь представить сколько на это уйдет материала и главный вопрос - а зачем? А просто "типовой" город на несколько сотен тысяч человек построить, и потом клепать эти типовые города пачками - не судьба? Правильно также подмечено что транспорт и логистика будут просто огромной проблемой. Короче это деньги на Сахарский ветер, иначе не могу описать.
Ахахахах, точно)))
А можно наоборот впуклой и с зеркалами, натуральная лупа ж. В фокусе ещё можно поставить бочку с водой и вот вам бесплатное ГВС 😁
я мечтаю дожить до тех времен, когда наконец запад найдет альтернативу нефти и сверхнефтегазодержавы с особым кодом начнут жить по средствам и зарабатывать своим умом.