Незадолго до релиза электропикапа Cybertruck компания опубликовала условия его продажи. В документе обнаружился один интересный пункт. Даже если автомобиль не понравится владельцу, он не должен продавать его на вторичном рынке, в противном случае его ждёт крупный штраф. Впрочем, при желании автомобиль можно будет вернуть компании — на определённых условиях.
Согласно источнику, первые владельцы Cybertruck не смогут перепродавать свои автомобили в течение первого года после приобретения. Нарушение этого пункта договора грозит покупателю штрафом в размере $50 000, а также судебным запретом на передачу права собственности. Кроме того, компания может отказаться продавать «нарушителю» фирменные автомобили в будущем.
Если у клиента будет веская причина продать свой Cybertruck, автопроизводитель может согласиться выкупить его по первоначальной цене за вычетом «0,25 доллара США за милю пробега, разумный износ и затраты на ремонт». При этом автопроизводитель в теории может разрешить перепродажу третьему лицу на своё усмотрение, если по какой-то причине не захочет покупать электрокар.
Цена Cybertruck до сих пор не объявлена. Ранее представители Tesla заявили, что она стартует с отметки $39 900, но, по мнению отраслевых аналитиков, на старте продаж автомобиль окажется намного дороже.
Источник:
![Вертолёт Airbus Racer сумел разогнаться до впечатляющей скорости [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrp0VOQdJxz1MiyD4mxz0YRnWm9k9gohcJYTFOz0vRDF.jpg?v=1721917210 "Вертолёт Airbus Racer сумел разогнаться до впечатляющей скорости [ВИДЕО]")
![Lynx Motors раскрыла внешний вид электрического DeLorean DMC-EV [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yxtcGXrFt1tXOEm1vC9064nRhRO1Gq6OE.jpg?v=1723645377 "Lynx Motors раскрыла внешний вид электрического DeLorean DMC-EV [ФОТО]")
На самом деле это не так, чтобы смешно для тех, кто будет его покупать.
На таких условиях это уже не покупка, а аренда автомобиля, только за полную его стоимость и сроком на один год с последующим правом выкупа.
Интересно, будет ли это регулироваться со стороны государства? Потому что интересы покупателя тут ой как идут лесом, а вот продавцу всё слишком шибко выгодно.
Почти все автомобили с лимитированным тиражом нельзя перепродать, это сделано во избежание работы перекупов, которые скупают, а потом тут-же перепродают дороже в 3 раза. Более того, многие модели Феррари, например, вообще нельзя продать без разрешения производителя. И производитель вправе отказать в приобретении любому. Или вот ещё пример. Кто угодно может купить бугати, только приоритет всегда будет у тех, кто в клубе бугати, при чем даже на вторичном рынке. В результате, хоть вы и можете купить бугати, теоретически, но на деле все машины раскупают звезды и тд из клуба, ведь чем больше бугати у рональдо, тем дороже будет следующая модель бугати.
И даже среди массовых производителей, типа форда, Cobra Super Snake или Ford GT продавались только с контактом о непередачи собственности в следующие 5 лет. Только на членов семьи.
В конце концов, вас никто не заставляет подписывать контакт о купле-продаже, вы сами соглашаетесь на такие условия ради получения желаемого.
Я всё же считаю, что cybertrack не является чем-то нишевым, подобно bugatti, а направлен на более-менее состоятельных людей, способных себе позволить покупку и обслуживание пикапа.
Если вы всерьёз решили сравнить по подобным (как в статье) нюансам авто за 50 тысяч долларов и авто за миллион и больше долларов, то, по-моему, это как минимум некорректно.
Только лимитированность может оправдать такой шаг от Теслы. Но, по-моему, пикапы они собирались выпускать на потоке, если мне не изменяет память.
Спасибо за высказанное мнение, я его учту.
Является, так же как и Tesla Plaid, Tesla Model S Long Range, это три нишевых продукта, которые, пока что и скорее всего, довольно долго будут производиться не в товарных количествах или по высокой цене., для данных продуктов цене. Да это не Макларен или Бугатти, но в мире электрокаров, это что-то отдельное от всего рынка, сейчас, компания, очевидно, пытается выделить какую-то нишу, которая будет отделять автомобили более серьезным барьером, чем просто цена.
(отредактирован)
Лучший способ это отрегулировать, причём самостоятельно - не покупать Теслу. Ну камон, что вы в ней нашли? У тех же китайцев электромобили давно уже имеют более интересный салон, больше функций, не худшую автономность, динамику разгона тоже очень приличную, которой пользователи электромобилей всё равно не пользуются. Сколько я наблюдаю ситуаций, когда едет какая-нибудь P100D, куча лошадей, бешеный крутящий момент, но по трассе они плетутся 80-100 км/час, ибо боятся не доехать до финиша) А бензинки летят 140+ и не парятся.
Тесла - как айфон, только среди машин, рассчитаны на тех, кто молится на бренд, хотя по факту, владея теслой ты не произведёшь никакого впечатления ни на себя, ни на окружающих. На себя разве что негативное, познав всю непрактичность салона Теслы, любой.
Каждому своё
У меня знакомый с Крыма покатавшись на тесле ничего другого не хочет. Вот нравится ему. И это вполне нормально.
Деградация, и как правило болезни головы в раннем возрасте. Тут читают, а картинки смотреть и короткометражные видосики это в других местах
Слишком много углов, а не букв. Вот и прочитал )
Зря быканул, получается?)
Типа того))))
Ну куда уж ему до нашей нивы или буханке. Или патриоту, они то самые красивые в мире машины.
Ну чисто по внешнему виду мне патриот и нива больше нравятся. А батон вообще верх автомобилестроения, его бы до ума довести
бывают извращенцы, которым нравится даже nissan juke. Вы уж простите, но патриот и нива - это не машины, а недоразумение, машины к которым стыдно подходить. Не представляю, что так может в них привлекать? Это жалкая и провалившаяся попытка закосить под крузак в патрике или нива, которая взяла все худшие решения по дизайну от Fiat 50-60 годов.
Да я согласен, что они не очень выглядят, но кибертрак вообще , по мне, ужас ужасный
Нишевый продукт для техно оптимистов, упарывающихся по жанру киберпанк. Он и не должен всем счастливым владельцам солярисов и поло седан понравиться.
То есть кроме кибертрака и российского автопрома автомобилей в мире больше не существует? Во дела
существуют, уродов хватает, в пример ниссан жук и многие французские, японские, индийские авто. Кибертрак смотрится свежо и интересно, там видно что заморочились сделать интересный дизайн, хоть он и кажется для некоторых простым квадратом. Простой дизайн у обoсратой буханки, где на колбасу влепили 2 круглые фары и покрасили в отвратительный серый цвет кисточкой.
Ваш голос разума, утонет в море онанистов на Маска и прочих повесточек.
Ну, так-то и на бензиновых двигателях без дозаправки практически ни одна машина не поедет...🤔🤷🏼♂️😂
Бог с ним с запасом хода, проблема конкретно стран СНГ, отсутствие сети электро заправок. Ну а общая проблема электромобилей, скорость зарядки. Если на заправке ты потратил 5 минут, то на электро зависнешь надолго
За всю СНГ пиликать не надо, в Рб на каждой АЗС уже минимум 1-2 столба для электричек стоят, а сами заправки на трассах очень часто встречаются. Зависнуть «надолго» это полчаса для попить кофе, посетить заведение и размять спину, чтобы не ходить креветкой потом ))
А если будет очередь, то сколько времени нужно будет пить кофе?
Ага, а если с трассы съедешь, то что делать? А уж в РФ вообще кайф на каком нибудь уральском хребте, едешь и везде одни электрозаправки. Я когда там проезжал на дизеле в -40 четко понимал, если вдруг случится что то с машиной, здесь и останусь.
Тоже никаких проблем, сча даже отдельные ЭЗС делают, которые чисто для электричек. Ну ехать в -40 в глуш даже на любой машине такая себе идея. А электричка для города топ, расход меньше в городском цикле, есть зарядки у разных магазинов, тц и т.д Это сугубо мое мнение и наблюдение относительно РБ.
Для города и окрестностей согласен. В городе у нас тоже полно станций для электричек
Вы путаете причинно-следственные связи
"проблема конкретно стран СНГ, отсутствие сети электро заправок." - правильнее будет "отсутствие сети электро заправок - проблема конкретно стран СНГ".
А смысл переводиться на электро, когда нефти до хрена? А вот лития у нас не так много. Опять попадать в зависимость от кого то?
Так в том и суть что вас никто не заставляет переводится на электромобиль.
Новость об США и там (как и в европе) развита инфраструктура для электромобилей и их заправлять\обслуживать дешевле выходит.
П.С. мой предыдущий коммент на пре-модерации, там я в нём описал как экономим имея электромобиль для поездок по городу и в село за 100км и как имеем машину на ДВС если вдруг понадобится поездка далее чем можно туда-назад на электро, ну и вот зима будет с минусами по температуре.
У нас да, пока не заставляют
Хм...... Мне интересно, если на трассе Тюмень-Омск встанешь, на какой машине есть шанс быстрее заправиться, на бензиновой или электро?
Электромобили пока что хороши только для офисных клерков, у которых вся жизнь и поездки заключаются в "дом-офис-магазин"
Ну так и я о чем но, впарить то их пытаются всем.....
Мне не пытаются впарить. Что я делаю не так? И каким образом вам пытаются впарить?
А я где то конкретно про тебя написал?
Наверное нужно сделать запрос И.Маску и другим производителям на установку в электромобили велогенераторов для экстренной дозаправки. 🤔🤣(Шутка, разумеется)
На машинах с ДВС заправка занимает несколько минут. Если бы на электричках было бы также, то и вопросов не возникало бы.
Это не единственное различие. Приезжая на АЗС может случиться казус в виде уже занятого кем-то зарядного гнезда или просто неработающего этого самого гнезда)
У Теслы такое практически исключено… их все зарядки онлайн, ты всегда видишь сколько зарядок и где свободны… разве что прям перед тобой встали на последнюю, но даже в этом случае больше 5 минут ждать не придется. У них очень большая пеня за простой… а среднее время зарядки минут 20-25…
Возможно, что разработка высокоскоростных зарядок для электромобилей займет меньше времени, чем существуют автомобили с ДВС.🤷🏼♂️🤔😂
А из двсов такой запас хода будет, разве что у дизельных вагов и пары французов, у которых и мотор экономичный и бак на 70 литров. А подавляющее большинство хорошо если 600 км в таких условиях поедет. Но так то в Канаде при минус 20 Lucid Air 530 км проехал на одном заряде и в салоне было 18 градусов тепла. Это при том, что Lucid - здоровенная баржа и с бешеной дурью под капотом. Сравнимый по размерам бмв м750i на полном баке поедет ну 550 км, может 600 максимум.
У меня на Опель Астра 1.6Т бака в холод на 590 км хватает. В сильный холод -15 550 км...
На самом деле, запас хода уже не так и актуален. Многие электромобили могут переплюнуть бензиновые автомобили по дальности хода на одном заряде/баке. Но бак пополнится за 5-10 минут, а батарея минимум за 30 минут. Однако есть ещё один нюанс, когда ты приезжаешь на АЗС, там минимум 4-6 колонок, а зарядное гнездо одно, ну может два, а может и вообще его не быть. И приехав туда, тебя может ждать сюрприз - зарядный пистолет может быть занят. Таким образом время до твоего полного заряда увеличится минимум вдвое.
Вы забываете что в обычной жизни машина заряжается практически всегда когда стоит - работа/дом например… поэтому в обычной жизни человек на заправку ДВС тратит больше времени чем человек на электромобиле… а в поездке - на 1000км ну на час приедет авто с двс быстрее, и что дальше? В каком состоянии приедет водитель двс и в каком электрички?
А что, електоичек уже так много,что на заправках возникают очереди? ;)
Закон спроса и предложения никто не отменял, когда будет больше электричек - станет больше заправок
Ну у вас видимо не много, у нас много, да, возникают очереди
"И приехав туда, тебя может ждать сюрприз..."- сюрприз, приехав туда, тебя может ждать. Это смысл того, что вы написали. С такими, как вы, русский язык быстренько скатится к " ба-бу-бы".
Спасибо, ваше мнение обо мне очень важно и ценно. Как и мнение о языке, который я нигде, кроме интернета не использую)
Не в этом дело, нужен стандарт по быстрозаменяемым аккумуляторам, приехал, банки поменял, поехал дальше. Для этого нужна развитая сеть эл.заправок, как в Германии, например, и нужен стандарт, как у всех АЗС, лючок бензобака и оборудование имеет одинаковую конструкцию, чтобы любое авто могло эту банку засунуть в своё авто. Я думаю этот стандарт придет в Европу к 2040 году примерно, это как с телефонами, пока в конце концов не останется тайп С. В России это ещё плюс 20-30 лет, так как бензина и газа хоть жопой жуй, продавать его кому-то надо, так что на наш век в нашей стране за мкадом про электрички можно забыть, это как говорится, "на новый год".
А разрабатывать такие сверхемкие аккумуляторы вряд ли дело полезное, во-первых какие ресурсы для его создания нужны, если даже нынешние аккумуляторы нуждаются в очень редких ресурсах, а во-вторых кто готов вкладываться в это. Может конечно повезёт и будет открыта по истине революционная технология, но об этом никто не знает, можно только предполагать.
Изначально так и планировалось, но идея в жизнь не пошла. Да и кто согласится, чтобы ему поменяли новые аккумуляторы на ушатанные в хлам?
Зачем, аккумуляторы это вообще расходник, который владелец не оплачивает, при покупке у тебя есть там условно небольшая банка с запасом хода 50 км чтобы до заправки доехать, а дальше выбираешь заправку и количество банок которые ты захочешь поставить в авто, подъезжаешь, оплачиваешь вставил - поехал. На следующей заправке меняешь их. К этому придут, но не скоро.
Хочу посмотреть на бензиновую серийную машину, которая 1000+ километров без дозаправки проедет.
Вполне свободный. Частная компания может установить условия продажи своих товаров. Ваше право - соглашаться на них или нет.
Остаётся догадываться, как политическое устройство государства может быть связано с условиями продажи электромобилей одной частной компании.
(отредактирован)