Xiaomi официально представила свой первый электрокар SU7 в конце прошлого года, но до сих пор компания не озвучила сроков его выхода и цены. Зато такой информацией поделились китайские источники со ссылкой на представителей страховой сферы.
Китайское издание Jiemian узнало от неназванного источника из крупной страховой компании, что стоимость топовой версии электрокара Xiaomi SU7 с учётом оформления страховки составит 361 400 юаней или примерно 51 тысяча долларов США. Аналитики предположили, что цена самого автомобиля будет в пределах от 250 000 до 370 000 юаней — это от 35 до 52 тысячи долларов.
Для сравнения, Tesla Model 3 в Китае доступен в двух версиях по цене от 245 900 и 285 900 юаней. Таким образом, автомобиль Xiaomi будет дороже. Правда, в техническом плане китайский электрокар явно превосходит американского конкурента.
Источник:
![Кубически. Представлен первый трейлер фильма «Майнкрафт» [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrRGMDwtRlS3jVxp4fmVEGpU2SKVZWqz1FmYrm4z1KG.jpg?v=1725457392 "Кубически. Представлен первый трейлер фильма «Майнкрафт» [ВИДЕО]")
как за электрический москвич прям
Не поверишь, есть люди, которые без дтп зимой.
не поверишь, но есть те, кто на ровном месте потерял свои 2 миллиона и ещё попал на ремонт чужих... смотри Ютуб видосы с видеорегистратора!
Электротостеры в производстве дешевле чем ДВС, но конечная ценах выше.
батарейки дорогие, как бы, чуть ли не 1/2 цены ведра.
Батарейки, да. Вопрос, почему? Ведь в них те же 18650 или как там этот стандарт называется? Тем более добыча ископаемых для аккумуляторов вообще дешёвая, там люди за пару долларов в месяц пахают. И самое странное, почему все это позволяют и никто не открывает рот?
Потому что это кому-то выгодно, очевидно. Не во всех круглые модули, но часто именно они. А дорого просто потому что добытый литий надо ещё извлечь, очистить, сплавить, собрать и отбить сто тыщ мильонов затраченных на постройку завода и разработку технологий. А всё это зашито в конечный продукт.
Только у нас будет еще наценка х2-х3... и с алика вряд ли закажешь
Ну может и можно будет. Уже какие то электрокары да и просты авто продаются с алика.
В России смело умножаем на 2.
Нолик забыл
Те же японские машины бу 200 тыс с аукциона, 1200 тыс после оформления всего
(отредактирован)
Не, если вы знаете как бесплатно доставить авто а аукциона японии - расскажите. А еще как купить за 200к не древний радиоактивный хлам из под окрестностей Фукусимы, а более менее новый, удобный автомобиль.
1. Стоимость доставки- сущие копейки по сравнению с стоимостью пошлин
2. С окрестностей факусимы у вас только фантазия
3. Зайди на любой аукцион, если машина нужна для передвижения а не для понтов, то выбор огромный
Вот смотрю по проданным
200-300 тыс Йен (130-180 тыс рублей) огромное кол.во 2020+ года выпуска
Ну на 2 это уж прям совсем смело, но 50+% это стопудов.
Это ты без таможки и без доставки посчитал, или если покупать в китае. В рф х2 ценник будет. Считай 7 лимонов и это минимум.
с озона или алика 11.11 надо брать, с ~50% скидкой. *мемнегрмозги*
что такое Ксиоми? Есть СяоМи!
Опять на кастомы прошивать придётся для адекватной работы
Круто! ))
Прошивка выходит на новый уровень 🤣🤣
Ну на китайские Geely всякие так и выходят сырые кастомы быстрее, чем баги в старых версиях успевают пофиксить.
Сюр. Я со своей ЗП в 100 тыс. не думаю о новой машине в принципе. По сути сейчас это чисто покушать и жилье оплатить.
Я до 150 зарабатываю (считай без свободного времени и выходных) и езжу на 25-ти летнем японце. Новую весту или гранту вижу только в страшных снах и реально сам не могу позволить себе такой автомобиль. По своей цене он для меня неоправданно дорого стоит.
О каком "теперь" вы рассуждаете? Еще в до-ковидные, относительно благоприятные, времена средний возраст машины на вторичном рынке в 2019 году составил 12 лет. НИКОГДА в этой стране автомобиль не был ультра-доступной покупкой. И сейчас - не исключение.
Все города включая малобюджетные последние 10 лет усыпаны новыми и максимально свежими солярисами, рио, поло, логанами. Это означает только одно, эти авто могли себе позволить. В 19 году их цена варьировалась от 780 и выше. Точно могли себе позволить многие. Только прибеднялись.
А теперь да, приплыли, точнее не теперь не с СВО а с 20 года с ковидом дали добро салонам заниматься бандитизмом. Свободный рынок, терпим.)
(отредактирован)
салоны маржу свою имели всегда, у них расходы большие.
А тут причина в курсе $ и, как следствие, общей инфляции. Причины понятны
Вот черт знает, я в Омоде работал до 15-го января, так их в месяц штук 30-40 покупали. Причем салон мелкий, монобрендовый. По ценам около 2.8 млн. Там от 2.6 до 3.5 комплектации. Я не в продажах работал, поэтому не особо помню. В кредит около половины покупали. Достаточно часто юрлица брали прям по 5 штук. Я, когда устраивался, тоже думал, что это китайское поделие за такие цены никому не нужно, однако.. Седан потом S5 появился за 1.9 вроде, но вот его вообще чуть ли не 5 штук за полгода, что был, продали, никому не нужен. А C5 уходил нормально.
С5 - вполне себе. Много знакомых на таких катают. Для семьи без детей или с 1 ребенком - нормально.
Рыночек порешал
только в доковидье можно было взять солярис 5 лет за 600к, а теперь тот же самый, только ему уже будет около 10 лет, за 1,5кк в лучшем случае.
Есть Яндекс такси от 69 рублей зачем машина . )) У нас в городе в среднем сотка, 3км поэтому смысл в авто не виде в обще.
тут вопрос не цены, а удобства. своя машина удобнее.
не надо ждать таксиста. сам себе хозяин. хочешь куришь, хочешь - нет. хочешь музычку себе поставил, салон всегда чистый. вонючку какую захотел повесил. межгород удобнее.
(отредактирован)
ага, ещё откапай её после каждого снежка... не, зимой пусть стоит в гараже))
повезло с ценами. У нас за меньше 250 рублей таксисты не едят. Туда-сюда 500 рублей. А выбора то особо нет. Либо переполненный автобус за 40 рублей, либо п**дуй пешком в -50 зимой...
(отредактирован)
Ну в 2020 без особых проблем смог себе позволить взять тот же Рапид в топе. Сейчас уверен, что мне на нём ещё долго ездить, т к ничего лучше в ближайшие годы позволить себе не смогу.
Че то батенька вы-с загнули. Какая веста?
Большинство автобус в топе не могут позволить, передвигаются на гужевых повозках. Вон их сколько во дворах. Иногда своих лошадей в чужом дворе приходится "парковать"...Эхххх...
Хотя бы в одном пусть назовут. И мне нравится "явно"
Тоже об этом подумал…
На этом сайте не в первый раз машины по размеру дисплеев оценивают)
Разгон до 100 и запас хода. А больше у электричек и нет ничего особо
что угодно будет лучше Model 3. Убогий салон с дешевыми материалами. Экономили где только можно и нельзя.
Ладно материалы. Авто без приборной панели! Нужно всё время голову в сторону крутить и на дисплей смотреть
Согласен докупать приборную панель за 40$ чтобы из загнивающей теслы сделать обычномобиль одобренный пенсионерами это бред, лучше пару тысяч $ доплатить и купить божественный Xiaomi мобиль, у которого сотня дисплеев повсюду хоть и для понта.
Сейчас большинство китайских электричек лучше чем тесла. И по запасу хода, и по цене, и по разгону, и по материалам, и по дизайну.
Ну и хорошо. Китай наше все.
Тачка huawei есть , а ради тачки xiaomi нужно останавливать планету?
Нанимаешь нормальных дизайнеров, проектировщиков и заказываешь производство на том или ином сборочном цехе. Делов то.
Не и тем более автомобиль делает BAIC, а от Сяоми дизайн и софт.
А что не так? Хорошая компания которая может себе позволить сделать машину
Я имею ввиду Китай просто топчет в этом направлении амеров и весь западный так называемый продвинутый мир. Например, сколько времени хотела сделать тоже самое Apple? В итоге чёт не получается.
Где топчет? Китайские автомобили только у нас жёстко доминируют на рынке, потому что конкурент только АВТОВАЗ.
Только из Южной Америки вернулся, там только Япония и Китай ездит. При чем новые только китайцы.
В Мексике тоже неплохо берут китайские авто.
То то европа с америками эмбарго вводят на китайские электрички. Все потому что тайган, электрички бмв и тесла лучше во всем. Ага.
Где эмбарго? Почему в Европе есть продажи китайских электричек, тех же BYD? Почему Китай не вводит эмбарго, и китайцы активно покупают вольксваген и теслу?
У китайцев тоже эмбарго на ввоз импортных авто. Они поставили западных производителей перед выбором, если они хотят продавать свои авто в Китае, то пусть строят свои заводы в Китае и продают свои авто.
Очень жаль, что люди ограничиваются лишь возмущением в комментариях.
Неужели сами китайцы не страдают от обмана и завышенных обещаний китайского производителя?
И не подадут на них в суд
Интересно в каком именно техническом, по всем инсайдам можно сделать вывод что не лучше даже модели 3. А теперь выясняется, что ещё и по цене дороже.
И вообще, зачем? Все китайцы, которые могут себе позволить немецкие или японские автомобили однозначно пересаживаются с китайского автопрома. По этой причине по цене теслы хлаомимобиль - это провальная история в азиатском регионе. Думаю этот автомобиль разрабатывался исключительно для хайпа.
(отредактирован)
Думаю, что даже китайский электро хайпомобиль будет в надёжности значительно выше, чем отечественный бензино автопром. Вряд-ли надёжность бензинодвигателя из 90х может сопернчать с современным электродвигателем где либо ремонт минимальный либо капитал на 300-500к.
Покажите у китайцев двигатель надёжнее чем вазовский 8/16 клапанные? Электрические тоже не идеальные в плане надёжности, вон у чувака что проехал на тесла 1,5 млн 13 раз меняли двигатель
Ну вообще первые по продажам в Китае это BYD (электрички) и по последним новостям и во всем мире. На втором vw.
А в чем они тебя обманули? А, ты вряд ли ЦА этого авто, потому тебя не отмахнули.
Но все же, а в чем обман то у них?
Даже мне, далекому от субару человеку вспоминаются шутейки про приветствия на встрече субаристов:
Как четвертый цилиндр поживает? Как боретесь с овалами в цилиндрах? Давно ли снимали коллектор для того что бы поменять свечи?
еще рекламу на приборной панели нужно выключать