Вакуумный поезд — это концепция высокоскоростного наземного транспорта, которая появилась ещё в 1909 году. В Китае всерьёз намерены её воплотить и уже достигли заметного результата: прототип поезда передвигается быстрее «Сапсана» почти в 2,5 раза.
В основе концепции — вакуумная труба, в которой поезд на воздушной подушке курсирует между городами. Именно такие поезда разрабатывала уже закрывшаяся компания Hyperloop One, а в Китае этим видом транспорта занимается государство в лице CASIC — Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорации. Поезд получил название T-Flight и испытывается в двухкилометровой трубе, расположенной в провинции Шаньси. Детали последнего испытания не разглашаются, но издание SCMP сообщает, что поезд побил прошлогодний рекорд в 623 км/ч.
Согласно информации CASIC, испытательная труба почти абсолютно ровная с погрешностью в 0,3 мм, а диаметр труб составляет 6 метров с погрешностью в 2 мм. Следующий этап испытаний — тестирование поезда на его крейсерской скорости в 1000 км/ч. Для этого в будущем будет построена 60-километровая труба. Ранее компания заявила, что хочет соединить крупнейшие города Китая в единую транспортную сеть с помощью T-Flight.
Источник:
Ну да, логичная логика
Они уже создали и протестировали поезд, который в вакууме едет со скоростями выше 600 км в час!
А в перспективе будут разгонять его до 1000 км в час.
О чём это говорит? Что тебе больше не нужны самолёты. Они планируют пустить сеть таких поездов между крупными городами и это будет не только дешевле, но и быстрее. Потому что самолёт летит 800 км в час и прилетает куда-то за город, откуда тебе ещё и в город надо добираться + вся эта нервотрёпка с регистрацией, ожиданием, задержками из-за погоды и так далее.
А тут ты едешь 1000 км в час и приезжаешь прям в город!
И это невероятно. И нет никаких сомнений, что это будет реализовано. В Китае абсолютно все подобные проекты реализуются.
И это очень круто, когда страна готова вкладывать невероятные деньги в такие проекты, чтоб сделать свою страну самой технологичной! И чтоб люди этим пользовались
Самолётам не нужна дррога, а для этих поездов небольшое смещение почвы под трубой может быть критично. Легче обычные поезда тогда использовать.
Еще хотелось бы заметить, что не просто дорога, а очень дорогая дорога, которая должна выдержать большие нагрузки и быть абсолютно герметичной. В конечном итоге это будет достаточно дорогой транспорт, по крайней мере первые лет 10.
При этом если пассажиропотоки изменились, то только аэропорт потерян. А тут выброшены на ветер деньги на строительство большой и очень сложной трубы. Зато никакой турбулентности.
Сомнительный проект, через 25/30 лет возможна ли модернизация под другой тип поездов? как поддерживать давление на таких расстояниях в условиях сокрушительного объёма такой трубы, что делать при аварии, как из такой трубы выбраться в кратчайшие сроки, делать перегородки через каждые 50 метров, или моторизованные перегородки? Эти вопросы возникли у человека без какого либо отношения к таким технологиям, уверен их намного больше.
конечно сомнительный, диванный эксперт на много умнее технарей, инженеров, ученых которые ну вообще не подумали по поводу безопасности, давления и всего остального. а пока китай развивается и уделывает все страны мира по развитию и прогрессу внутри страны васи и пети задаются вопросами и пишут, что это все сомнительно
Еще и вакуум, в случае разгермитизации в салоне тоже вакуум настанет.
Этому проекту уже около 10 лет, Илон Маск начал испытания и в процессе выяснил что ну его на фик, а он такой человек что прибыль ни за что не упустит, я думаю поезда будущего будут все же основаны на электромагнитном принципе, как сейчас но с небольшими заимствованиями от рельсотрона, тут и вакуума нет и поезда будут не 10 метров в диаметре, это будет длинная острая стрела)
Вот с такими видимо размышлениями ржд россии и живет все последние десятилетия. Так и будем по стране трястись а вагонах на скорости 100км/ч и то не всегда.
всё правильно говоришь, но ситуация немного плачевнее. Поезда ездят со скоростью 60-80 км в час максимум, а ситуация такая продолжается не последние десятилетия, а.... Всегда!
Вообще-то уже сейчас "Ласточки" по 150км/ч ездят, стало гораздо быстрее чем на обычной электричке.
100 км\ч это еще быстро, последний раз ехал на поезде Белгород-Мурманск 50-60км\ч с кучей остановок, да еще по 4-5 часов были остановки в Москве/Питере, когда перецепляли вагон.
ну так ехали то, наверное, на обычном поезде, а не на скоростном. "Сапсан" между Москвой и СПБ до 250км/ч едет (может и больше, но мешает плохое состояние дорожного полотна, ориентированное как раз на обычные поезда)
Ну тряситесь, я езжу 140-150, жаль не постоянно с такой скоростью
Так что мешает разместить эту трубу на сейсмоустойчивых опорах. Как дома в Японии. Люди, находящиеся в них, зачастую, даже не замечают толчков. Посчитайте как устроены такие дома.
Ну ок землетрясение не повлияет, а представь что одна из опор просядет? Размоет грунт. А тут кричитен каждый мм перепада
(отредактирован)
Далеко не факт что такую трубу будут прокладывать в городе, и приезжать вы будете так же в пригород. И регистрацию на такие поездки будут с серьезным досмотром и т.п.
думаю что концепция подразумевает именно в город и в центр, иначе смысла не много. и будет наверняка дороже самолёта. т.к. быстрей и удобней. Бизнес класс.
А вообще Китай показывает, что такие проекты эффективней проводить государству. когда можно себе позволить сделать без коммерческой выгоды масштабные проекты. Сейчас МКС международная, а СССР в одиночку запускал станцию Мир, проект Буран, Мирия, и много много чего не коммерческого, но передового и уникального. Современная РФ способна только шильдики переклеевать на китайских машинах, зато с выгодой.
для начала бы неплохо смотреть не кудрявого с дудем, а полезть на сайты министерств и госкорпораций, и о чудо, там куча огромных проектов, имеющих стратегическое значение, которые успешно реализуются именно государством. Один северный морской путь чего стоит, там такое количество всего задействовано, что гиперлупу теоретическому и не снилось. И такого масса, просто искать нужно не минусы, а плюсы, и тогда находится много чего.
И делают практическое, а не теоретическое, амеры не дураки, если бы такой поезд был реально выгоден они бы не закрыли проект, так что непрактичный пиар, возможно просто для галочки бессмысленного рекорда, такого же как болиды в пустыне.
Сев.Мор.Путь - большая клоака. Ледоколов типа УАЛ "Сибирь" кот наплакал, и это за двадцать лет "развития". Навигационные знаки в Карских воротах восстановить не могут уже лет пять. Про что-то восточнее вообще молчу. За проливом Вилькицкого даже промеров нет. Нет нормальных ледовых карт, прогнозов погоды. Там одно только название "путь".
Крупнейшие порты на пути (Мурманск, Архангельск, Диксон) вымирают.
Пока проект выглядит грандиозно только на бумагах.
(отредактирован)
Ты это.. гордись давай! И не дискредитировай :)))
Можете навскидку привести примеры, когда государство РФ реализовало коммерческо успешный мега-проект такого масштаба, что "гиперлупу теоретическому и не снилось"?
Ещё бы эти министерства на своих сайтах о себе любимых рассказывали что-то плохое и не грандиозное, им же хочется как можно больше денег вытащить из бюджета ) Сев. Мор. Путь на данный момент требует такого количества инвестиций, что пару таких гиперлупов построить можно и ещё остаётся. И судя по запланированным бюджетам на 24-26 годы, ничего особо не изменится. Дальше: для таких огромных стран, как Россия и Китай, территориальная связность имеет стратегическое значение, поэтому вопрос выгоды тут не самое главное. В России этого так и не смогли понять, поэтому ниточка Транссиба это ахиллесова пята, перережь её - и весь Дальний Восток отвалится, ибо дорог нормальных нет, а самолёты далеко не всё могут перевезти, да и очень дорого это. Китайцы это прекрасно понимают, потому и вкладывают в современные ж/д кучу денег, на безопасности экономить дороже выйдет. Да и в традиционные ж/д вкладывают ещё больше, посмотри сколько они строят одних мостов в год (и аэропортов, кстати, тоже), РФ столько и не снилось
На самолётах такой досмотр, потому что самолёт можно захватить и сделать 11е сентября. С поездом будет попроще - никуда он кроме своего туннеля особо не уедет, а значит и такая безопасность будет не нужна. Вон на тех же сапсанах из отличий - разве что паспорт на входе проверяют, что занимает лишних 10 по сравнению с электричкой.
Пфф, мы скоро будем на батуте из города в город прыгать
Нереварин одобряет!
У нас тоже уровень технологий! В 26 году АвтоВАЗ планирует обновить салон Нивы.
Нива: 7-9 р/км. Экспериментальный вакуумный поезд, который возможно достигнет крейсерской скорости через 3-5 лет: ???? р/км
С телефонами так же. Хотя никто не верит в Transsion
>>О чём это говорит?
Очень сложный вопрос. Такие проекты требуют бльших денег, а Китай хватается за всё и сразу независимо от полезности и разумности. Я очень не уверен, что сейчас хорошее время для проламывания лбом пути к сверхдорогому сверхбыстрому транспорту.
А ведь у них на носу такие банальные вещи, как перестройка всей экономики и то ли война с Тайванем, то ли торговая война с США (в зависимости от следующего президента).
(отредактирован)
шас бы считать деньги в Китае и рассуждать, как ими распоряжаться
я представляю, что китай не тратит деньги на пургу.
А "воздушная подушка в вакууме" - это как раз пример пурги полной.
Над этим еще лет 15 назад мир ржал, когда маск ляпнул сию чушь под именем "гиперлупа". Потому предполагаю, что повторение со сменой главного героя - не более чем утка, чтоб публика забыла тот ляп
дак для образования воздушной подушки воздух совсем не нужен.
Образуется электромагнитное поле, которое работает независимо от наличия воздуха.
В когда ты помещаешь такой поезд в вакуум, то у тебя нет трения с воздухом и можно передвигаться практически на любых скоростях.
Тем более Китай никогда не говорит, что они это когда-нибудь создадут, вот мы планируем создать, как это происходит в рф.
Технология уже создана и уже прошла испытания. Успешно!
(отредактирован)
"дак для образования воздушной подушки воздух совсем не нужен."
бггг )))))
тяжко без образования, наверно )
Конечно, и точно такие же необразованные китайцы уже создали и протестировали рабочий вариант поезда.
Ну да, ошибся. Не воздушная подушка, а электромагнитная. Так понятнее будет для тех, кто в этом не шарит
(отредактирован)
ну действительно, какая разница)))
это ж несущественно, бггг)))
не то, что то гнилое политиканство, которое вы толкали под этот соус))
Когда у человека заканчиваются доводы, он начинается цепляться за слова))
бггг))) roflmao ))))))))))))))))))))))))))
Всё фигня... уровень технологий в том что на воздушной подушке в вакуумной трубе....
Бред.
Магнитная, воздушная - какая разница ))).
dvvarna,
поработаю адмирал-ясен_уем
Вакуум то неглубокий - потому и воздушная подушка. Дешевле поставить на капсулу (вагон) вентилятор, что будет выдувать разреженный воздух спереди состава вниз, чем ставить магнитную подвеску и выкачивать более глубокий вакуум.
Двойной профит и главное - это работает.
Что смущает?
Воздушный вакуум )))
Зануда. Тебе хоть дают?
раз ты решил блестнуть издевкой, то идеального вакуума не существует, а так как низкое давление в трубе заполнено остатками воздуха, то это все равно воздушная подушка. (Да я в курсе, что воздушной подушкой называют нагнетающий слой воздуха , чтоб по снегу дрифтовать и над водой дрифтовать, а тут автор через свое очко перевел текст.)
(отредактирован)
Смущает тысячекилометровый тоннель под землей с погрешностью 0.3 мм на всем протяжении..
поезд на воздушной[!?] подушке в вакуумной трубе вам ш0йgу построит
Воздушная подушка в вакууме это лихо. Либо магнитная подушка либо китайцы осваивают госбюджет
Вы бы видео посмотрели. Нет там никакой воздушной подушки. Есть magnetic levitation.
Автору статьи отдельный респект.
Где ?
В Китае? Вряд ли прокатит.
пфф, скажи это их строительным фирмам)
Пилят везде, и где больше дают по попе за это пилят еще больше. Да и полит строй никак не влияет, люди остаются людьми)
(отредактирован)
В Китае довольно серьёзно занимаются коррупционерами, особо в государственных корпорациях. И очень жёстко наказывают. По крайней мере так мне рассказывали россияне работавшие в Китае.
в СССР за крупные экономические преступления тоже расстреливали, только это не работало, коррупция была везде.
При чем тут политический строй? Мало вероятно что кто-то из коммунистических убеждений не будет воровать, особенно в Китае. Но уровень контроля государства за собственными ресурсами там намного выше, чем в России.
я тебе не зря привел пример строительные фирмы) Так сказать можешь изучать это дело подробнее
А так, естественно, что там более серьезно следят за этим и наказания больше, но ни полит строй, ни контроль со стороны властей сильно не влияет на желание пилить, максимум влияет на суммы (чем больше контроль, тем больше суммы распила)
Однако фактов пиления там разы меньше. На порядок. И наказания за это гораздо ощутимее. Не знаю зачем будут выдумывать люди жившие в Китае. Но именно так и рассказывали. Тем более подобные случаи там никто не скрывает, наоборот афишировали, особенно наказание. Чтобы другим было не повадно.
ну то, что говорят люди - это то, что говорят люди)
по факту Китай занимает 42-е место по индексу восприятия коррупции
Та же Тайвань на много лучше по рейтингам
Конечно до региона СНГ там идти и идти еще, но все равно ситуация так себе
В наверное с дивана виднее.
а что случится с обычным скоростным ржд если кусок рельсы воронежские диверсанты отпилят???
Ну, дык, видели. Знаем, чтó случится. Не раз уже было. Поэтому человек выше и спрашивает, вполне резонно
то же самое!!!
ток если после обычной катастрофы на железной дороге пассажиров можно будет собрать, то тут их можно будет собирать по оч маленьким частям
(отредактирован)
Не вижу разницы:
Машинисты проходящих поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность, но этому не придали значения.
4 июня 1989 года в 01:15 по местному времени (3 июня в 23:15 по московскому времени), в момент встречи двух пассажирских поездов прогремел мощный объёмый взрыв газа и вспыхнул гигантский пожар.
В поездах № 211 «Новосибирск — Адлер» (20 вагонов) и № 212 «Адлер — Новосибирск» (18 вагонов) находилось 1284 пассажира (в том числе 383 ребёнка) и 86 членов поездных и локомотивных бригад. Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов, из них 7 полностью сгорели.
Оставшиеся 26 вагонов обгорели снаружи и выгорели внутри. По официальным данным 573 человека погибло (по другим данным 645), 623 стали инвалидами, получив тяжёлые ожоги и телесные повреждения. Детей среди погибших — 181.
смотрел про эту аварию пару раз. Но тут мои слова больше про то, что будут кол-во жертв будет попросту больше
Воронежцы гайки "на грузило" откручивают😉.Линия китайская пока всего 2 км, как они его томозили-хз.
Ещё идёт тестирование, ближе к финальной версии наверняка все будет протестировано и безопасно
(отредактирован)
В статье написано как дела с гиперлупом жеж
закрылась Hyperloop One, которая к Маску не имела никакого отношения, кроме использования его идеи. У Маска этим проектом занимаются SpaceX и Boring и они продолжают работать
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Так закрылся тот гиперлуп! Вот недавно же объявили
Как-то пропустил эту новость. Нашел. Прочитал. Нда, а сколько пафоса было в начале. Но пила затупилась, пришлось закрыть проект:)
(отредактирован)
закрылась Hyperloop One, которая к Маску не имела никакого отношения, кроме использования его идеи. У Маска этим проектом занимаются SpaceX и Boring и они продолжают работать. Ещё есть Hyperloop TT, которая тоже продолжает работать
Закрыли давно.
Проектная скорость - 1000 км/ч
Цель - 1000 км/ч при очень низком энергопотреблении.
Не, адекватных не берут)
(отредактирован)
И ещё на регистрацию за 1 час и с окраины до места добираться.
(отредактирован)
;)
Жидкий вакуум заливается в трубу насосами.
это Вы с компрессией перепутали
;)
Вакуум – он жы ж летучий, в баллонах
:D
На скорости 1000 км/ч поезд проезжает 16 км за 1 минуту, значит 60 км он проедет за почти 4 минуты. А сколько потребуется времени на разгон до 1000 км/ч и торможения после этого?
Она, наверное, круглая будет. ))
лучше квадратная. интереснее
будет две минуты разгоняться, полторы минуты "лететь" и две минуты тормозить
;)
Сапсан это не наш, а Siemens Velaro, конструкционная скорость которого 350 км/ч, Velaro RUS при этом 250 км/ч. А не едут они так потому, что у нас нет высокоскоростных магистралей для этого и ездят они по обычным путям.
Сравнение тут вообще весьма условное, ведь конструкции кардинально разные.
Только сапсан ездит по обычным рельсам, а для японского чуда нужно строить новые дороги. А в США и сапсанов нет
(отредактирован)
Вы бы видео посмотрели. Нет там никакой воздушной подушки. Есть magnetic levitation.
Автору статьи отдельный респект.
"... В основе концепции — вакуумная труба, в которой поезд на воздушной подушке курсирует между городами. ..."
Вакуум и воздушная подушка?
Таких городов нет
Есть Киев и Одесса
если так, так я тебе тогда знаков препинания отсыплю)
.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.
пользуйся )
истеричка
(отредактирован)