Компания DJI, известная на рынке беспилотников, неожиданно выпустила свой первый горный электровелосипед Amflow PL. Новинка оснащена двигателем Avinox, АКБ с возможностью быстрой подзарядки и набором умных функций.
Фирменная система привода Avinox имеет номинальную мощность 250 Вт с пиковым показателем в 850. А для преодоления особо крутых склонов имеется boost-режим, в котором предусмотрено 1000 Вт пиковой мощности и 120 Нм крутящего момента. За автономность байка отвечает аккумулятор на 600 (запас хода 117 км) или 800 Втч (запас хода 157 км), а GaN-зарядное устройство Amflow на 508 Вт восполняет ресурс АКБ до 75% всего за 1,5 часа.
Для отслеживания показателей поездки на велосипеде установлен 2-дюймовый OLED-экран с сенсорным управлением. Предусмотрено мобильное приложение Avinox для беспроводного доступа к данным, функциям и отслеживанию местоположения самого байка.
В арсенале Amflow PL есть четыре режима поездки, включая автоматический, который адаптирует подачу мощности в зависимости от сопротивления, встроенный порт USB для подзарядки смартфона или велокомпьютера. Новинка весит всего 19,2 кг. На раму из углеродного волокна приходится 2,27 кг, а на систему привода — 2,52 кг. Есть возможность установки как 27,5-, так и 29-дюймовых колёс.
Ожидается, что DJI Amflow PL поступит в продажу в четвёртом квартале текущего года и будет стоить от 7000 до 12 000 евро.
Источник:
Автомобиль того же уровня стоит 5-10 миллионов долларов. Держу в курсе.
с такой автономией, а что встречаются!?%)
В чем выражается уровень?
Аналогом данного велосипеда в автомобильном мире являются болиды Dakar, Le Mans, F1, FIA GT и так далее. Это специально подготовленные авто под регламент соревнований. Здесь велосипед специально подготовленный для условий чемпионата мира по даунхиллу и кросскантри. Аналог Specialized Turbo Levo.
Технологии
У кого есть такие велосипеды и автомобили соответствующего уровня. Держу в курсе
С радостью, до первой горки...:)
Как же люди раньше то без моторов на великах ездили?
Ездили, но как и с какими затратами? А так и без беспровлочного телеграфа жили и, даже не могли Океан пересечь за 15-19 часов, на аппаратах тяжелее воздуха, каких-то 100 лет назад... еще!?:)))
****то есть колеса, руль и педали весят 14.5 кило? они из чугуна чтоль?
там аккумулятор весит килограмм 8-9.
(отредактирован)
Не смеши акум на 15Ач не весит и 5 кг
я вас и не смешу, я просто предположил по поводу веса. Сейчас на оф.сайте dji проверил - аккум весит 4кг.
(отредактирован)
(отредактирован)
Запас хода тут реальный и они не заявляли 160 км. Если практически без подъемов ехать, то примерно так и будет.
Слишком много нюансов в понятии "запас хода". Никто не едет 50км по прямой под нулевым уклоном.
На складном электровелосипеде с Bosch Performance Line CX и батареей Bosch PowerTube 500Wh в режиме помощи первого уровня можно спокойно проехать 130-150 километров. Разумеется это только помощь во вращении педалей, круиза на этом велосипеде нет.
Ну для велопрогулки банальной по фану, вполне хватит, ведь эти самые 40 км. крутить по выходным в лесах и горах - так, себе удовольствие!
А ногами педали там крутить нельзя что ли?
Без кручения педалей никуда и не поедешь. Мотор даёт только помощь в педалировани. Облегчает подъём в разы. И остаётся много сил на катание и спуск по крутым трассам. Велосипед заменяет подъёмник. Для этого и придуман.
Скорее и больше сможет, если только "поддержку" использовать, подняться в горку и по пересеченке проехать спокойно, с видом на природу!?
Он не едет как самокат. Он лишь облегчает педалирование помощью. Не крутишь педали - не едешь. Только ассистент, с разными уровнями помощи. Велосипед предназначен чтобы без затрат сил закатить в гору, а потом скатиться оттуда по различным трассам. В общем этот велосипед заменяет подъёмник в горах. Подьёмники есть далеко не везде и далеко не везде, где есть подъёмники, есть интересные трасы для катания и спуска.
про бафанги не в курсе, у самого giant trance на ямахе pw-x2 проезжает 120-130км на полном заряде на очень внедорожных покрышках по городу(дорожное покрытие совершенно разного качества, от хорошего асфальта до грунтовки) на низком режиме ассистента, можно выжать ещё больше установив дорожные покрышки и уменьшив крутящий момент двигателя через приложение до минимума
У него китайский мотор и КПД там пониже будет. Bosch Performance Line CX + батарея Bosch PowerTube 500Wh в складном веле на ремне даёт на первом уровне ассиста такой же или чуть более лучший пробег по асфальтовым дорожкам. Шины SCHWALBE Big Apple, качаю до максимального давления.
Вы немножко отстали в информации. 820 на 2 головы лучше вашего мотора. Так же как и м600 и м620 в топ 5 лучших моторов для электровелосипедов в своей ценовой категории и целях. Туда ещё можно м560 всунуть, но он шумный. М400 старичок, поэтому и был смене в этом сезоне на м620 для получения возможности на PAS5 крутить 60+ кмч. Далее по моим пробегам: попробуйте покататься на фете по разным грунтам. Сопротивление играет огромную роль. Если переспицевать обод на 1.9-2.1 дорожную резину пробег увеличится. Но я не для дороги его брал. А чтобы А. Прыгать б. Дубасить по всем направлениям. И я мальчик не маленький. 184 и 90 кг. У меня резина на 1м 27+ 2.6 злая, а на втором 2.35+2.8 так же злая.
Я привёл выше условия и пробег. Чем этот мотор лучше я не знаю. Сравнить возможности не было, обзоры не читал. Например Line CX работает практически бесшумно и энергоэффективно.
На Bosch уровень ассиста не влияет на максимальную скорость, он будет помогать всегда при отсутствии электронного ограничения. У меня он разблокирован чипом Speedbox. Максимальная скорость 35-37 км/ч и больше набрать не получается из-за диапазона передач втулки SHIMANO ALFINE 8-speed. На R&M Delite со втулкой Rohloff Speedhub 14 и по-моему тем же мотором электронный ограничитель стоит на 45 км/ч и по моим ощущениям там максимальная скорость будет где-то в районе 55 км/ч если ограничение снять.
Про кареточные переключатели - не вкурсе их передаточного числа. Но 11т ведома и 44т ведущая звезда на чистой электротяге с люком 250 Вт - 28кмч, 350- 32 кмч, 1000вт 48кмч, 1500вт 54кмч. Выше 50кмч малоэффективно педальки крутить. Должна приехать задняя 10т и передняя 48т. Попробуем) Но там адский крутящий. Ножками и 350вт от мотора согнуло ведущую звезду. Так что увеличивать совсем реальную максималку на велосипеде выше 55 без мотора глупо. Слишком большая нагрузка на трансмиссию. Для этого есть суррон) велики все же чтобы не забывать, что это велосипед и иметь возможность за 2ч на дачу 75км катать, по пути гоняя по эндуро маршрутам.
на злой резине 2,6-2,8 не то, что выше 50 крутить ногами малоэффективно, там после 25 уже тяжело чисто на ногах вытягивать хоть сколько-то длительное время, так что если вы разгоняетесь существенно быстрее, там движок берёт на себя подавляющую часть нагрузки
Ну, про 25 это уж совсем утрирование, но после 35 тяжело. Для этого и нужен мне электромоторчик. Чтобы дубасить как на дорожнике если нужно и по эндкро маршрутам народ пугать) когда вёл едет быстрее питбайка - ребята офигевают)