Немецкий производитель Schwalbe представил новый стандарт для использования в насосах для накачки велосипедных шин. По крайней мере, такого утверждения придерживается компания. Конструкция получила название Clik Valve и способна увеличить поток воздуха на целых 50%.
Система ценна тем, что её можно адаптировать к существующим насосам. Достаточно заменить головку собственного прибора на Clik Valve и подключить адаптер. По словам Schwalbe, их использование вместо обычных клапанов позволяет ускорить накачку шин почти вдвое.
Специальная головка насоса легко соединяется с клапаном. Характерный щелчок сигнализирует о том, что компонент установлен правильно. Для отсоединения головки достаточно просто потянуть её вверх, и пользователь услышит аналогичный звук.
Schwalbe намерена выпустить Clik Valve в продажу в третьем квартале 2024 года. Стоимость полного комплекта составит $44,99.
Источник:
![Созданный ИИ ракетный двигатель испытали в деле [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yuyooyWiX6RFJSz0ySLMmSz0UplnPYc9poH3SsMRkyq.jpg?v=1719398952 "Созданный ИИ ракетный двигатель испытали в деле [ВИДЕО]")
![В России перестал работать Discord [ОБНОВЛЕНО]](https://i.4pda.ws/s/as6yqyUibUDIO8XOkWfz0ceJu7N4xpSBXbTv3EXpVCgML.jpg?v=1728401155 "В России перестал работать Discord [ОБНОВЛЕНО]")
![Космический аппарат заснял Солнце «вплотную» [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz1eCPG9BT0q7dEmX9Krc8z1OS7LZhnDPpoLxgWCA6T.jpg?v=1715332397 "Космический аппарат заснял Солнце «вплотную» [ВИДЕО]")
![Старый ЭЛТ-монитор разогнали до 700 Гц. Как это выглядит? [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz1ui9VMvW5T0B0hxGhrsvaXJz2vjmhKcJYz0VG9hsW2.jpg?v=1721714889 "Старый ЭЛТ-монитор разогнали до 700 Гц. Как это выглядит? [ВИДЕО]")
(отредактирован)
Он толстый, уменьшает прочность обод по этому и пользуются тонкими хз как они называются и держат давление они получше автомобильных.
Только не понимаю какие минусы в них что придумали эти фигню
Для шоссейных колес разве что актуально, там еще и обода аэродинамические высокие, для мтб и дорожных лично мне важнее универсальность. На любой заправке и у любого автомобилиста можео взять накачать без переходников и прочих извращний
Шоссеры сейчас тоже переходят на более широкие покрышки. Из-за того что их вес стал легче. На скорость это мало влияет, зато более комфортно. Gcn далее тесты проводили.
Есть такое, но все равно они сильно уже мтбшных
Presta. Бесячая хрень - спускает
И очень хрупкая. И одноразовая
Вы всегда можете заменить головку вместо покупки нового ниппеля.
На моих 2.6 flow snap стоит как раз presta. И за всю зиму они спустили ~3psa. Было 25 стало 22. Так как они на камерах, я просто допускаю естественный выпуск. В прошлом сезоне я накачивал колеса 2 раза, перед сезоном, 1 колесо и 2)). А вот авто ниппель на другом байке спускает даже на новой камере. Подкачивать нужно раз в месяц.
Как видите, ситуация противоположная. Соглашусь только к том, что нужно иметь переходник, чтобы подкачать на какой нибудь заправке. Но это не проблема.
Автониппель зависит от качества условной " резинки" и пружинки. Да и каким давлением дуть, бескамерку для МБ быть меньше 4 очков бесполезно, иначе хрен может на родной диск сесть путем.А для велика 4 АТМ многовато будет.
(отредактирован)
У них сечение маленькое, пропускная способность низкая.
Автомобильному ниппелю (Shrader) место в автомобиле. В велосипеде он удобен разве что совместимостью и доступностью. Он не имеет обычно крепления к ободу, нет встроенного клапана, плюс быстрее в целом теряет воздух. В отличии от него чисто велосипедный Presto (и устаревший Dunlop) накачивать маленьким ручным насосом куда приятнее, они не поровят подтравливать при накачке из-за встроенного клапана.
(отредактирован)
Имхо, виды ниппелей на любителя. Мне на мтб удобнее шрадер, потому что я его могу на заправке подкачать.
Копипаста же. Разумеется есть клапан, он же вкручивается и выглядывает.
Странный вопрос про то, как держит воздух. В Shrader'e посредине толкатель, который в ненажатом состоянии запирает вентиль и не дает воздуху уходить. А вот клапана, запираемого именно давлением воздуха при подключенном насосе - там нет.
А я о чеи? При подключенном насосе клапан разблокирован, нет его. Между качками насоса ничто не мешает воздуху выходить обратно. Разумеется, есть еще идеально работающий клапан в насосе, соединение совершенно герметично. В другом, совершенном мире ))
На заправке Вы воздух получаете из банки ресивера через редуктор. Никто ради одного лисапеда насос не включает. Исколько "очков" в ресивере Вам никто не скажет, там и100 может быть.
Хрупкость, недолговечность и одноразовость (неразборный который, сломался - камеру на помойку) перечеркивает все его достоинства
(отредактирован)
Не знаю, что с ним нужно делать, чтоб он сломался. А с учетом, что стравливают presto сильно медленнее, лазить туда приходится сильно реже.
PS. Пока ездил на ашанах - тоже топил за автониппель. Типа удобно. А когда дорос до нормальных великов и ободов с бескамерками, обнаружил, что там автониппель практически невозможно встретить по понятным причинам.
Не знаю, что там у вас спускает с автонипелем, если честно. Все детство проездил на советских великах десна, турист, Украина - ничего там не спускало. Не один комплект покрышек стер. А с престой этой одни проблемы - то переходник нужен если от автонасоса подкачать, то спец.насос, то колпачки пластиковые трескаются. И камеры дороже, чем с автонипелем и выбор меньше. И барашек этот, если чуть не докрутил и сильно колпачок закрутил (он барашек чуть нажимает) - и колесо спустило на утро
(отредактирован)
На советских все колеса были камерные, и ниппель мог быть вклеенным/вулканизированной, но мог быть и под гайку.
Бескамерки? А какая лучшая на ваш взгляд ?
Вообще-то на велосипедах преобладает стандарт клапана Presta. Но в статье забыли добавить, что новый клапан убирает риск забивания герметиком, что является большой проблемой старых вариантов. Плюс он совместим с той же самой престой, просто выворачиваешь сердцевину и вкручиваешь новый вариант.
Вы о чем? Какой универсальный клапан? У меня 2 велосипеда и до этого было несколько, авто клапан был только на старом стелсе и детском складнике.
Этот клапан называется Schrader. Я все свои велосипеды на него "переобул" и очень сомневаюсь, что эта новая разработка от Schwalbe имеет какие-то преимущества перед ним, ведь сравнивали они с клапаном Presta (тоже удачный стандарт на мой взгляд)
Ух как дунем в велосипедное колесико 16 бар
Ну в шоссе итак на 8-10 атмосферах гоняют
Тема соска полностью не раскрыта
Можно дунуть 50 очков, газ- то сжимаемый, воздух который. Это не Несжимаемые жидкости, через УД15 расход УД40 неполучишь.
Нормальные пацаны всегда ценили и уважали их резину за высокие показатели износостойкости, так теперь ещё и инновационные изобретения внедряют ✊
Конечно. теперь можно заняться монополизмом. Хотите резину - покупайте переходники. Классика и нарушение закона.
тебя в детстве с кроватки бросали? какой монополизм? расписши какие законы нарушают. и ссылки на законы в eur-lex.europa
Как ниппели влияют на резину?
Ой, оставьте.. как только получат (если получат) сколько-то значимое хождение на рынке, на Алишке cразу появятся простейшие переходники на автомобильный Shrader по полдоллара.
Важно объем ресивера. Давление не так влияет.
А обычному обывателю Престы/Шредера за глаза, а в 99% одного шредера (он же автомобильный)
Когда дороги секунды, накачивают баллончиком)
Это смотря о каких профиках вы говорите. Все нормальные байки на осях. А те профи о которых я думаю, могут сменить не ось за 2 секунды, а велосипед.
На эксцентриках сейчас только по паркам катаются))
Ну пускай на осях. Я в том плане, что обычным обывателям и не проф.спортсменам эти скорости накачки нафиг не нужны.
Тоесть мой Форвард вздохнет теперь с облегчением?
Ездить попробовали на нём?)
в прошлом году около 100 км. В этом пока около 50.
Ну это курам на смех (сказала баба дуня, подыспая коноплю в пшено). А если серьёзно, то 50 км люди которые в теме катают в день, а не в год))
смысл не в расстоянии. смысл в том, что два года колеса не накачиваются У других в простое спускает
Один раз было утром, на свежей камере спустило почти полностью. Теперь надо будет проверять как по старинке , слюной)