Электромобиль Ford Mustang Mach-E преодолел рекордное расстояние на одной зарядке, установив новый мировой рекорд среди серийных электрокаров. Событие было зафиксировано представителями Книги рекордов Гиннесса.
Длительность заезда составила 24 часа. Поездка включала различные городские и сельские маршруты, что позволило максимально приблизиться к реальным условиям. Электрокар с аккумулятором на 91 кВтч превзошёл ожидания инженеров, демонстрируя средний расход энергии более 10 км на 1 кВтч. В итоге автомобиль проехал на одном заряде 916,74 км.
Ранее в Ford заявляли о 600 километрах запаса хода, но результаты удивили всех. Для достижения рекорда электромобиль был оснащён шинами Bridgestone. Их ключевой особенностью стало низкое сопротивление качению. Для фиксации рекорда использовались данные с нескольких приборов, включая одометр, GPS, а также информация о заряде батареи.
Предыдущий рекорд был зафиксирован в сентябре 2023 года и принадлежал китайскому электромобилю Zeekr 001. Электрокару удалось преодолеть расстояние в 907,62 км на одном заряде. Компания Bridgestone также способствовала установлению рекорда благодаря шинам, способным оптимизировать запас хода электромобиля.
Источник:
Чего удивительно, если эффективность двигателей Тесла ещё никто не превзошёл (да, Форд это не Тесла, но американцы). Хёндэ приближается к ним только. Остальные далеко позади.
Толку то от кпд двигателя, если есть саморазряд, деградация батареи, кондиционер, теплообогреватель, куча электроники потребялющей 1 киловат энергии а то и больше, высокая масса, сопротивление воздуха и т.д.
Я уже молчу, что есть максимальный кпд достигается на определённом скоростном режиме и температурных условиях.
В итоге и выходит, что конечный кпд электромобилей в разы меньше, чем у обычных бензиновых авто.
Зы. Китайцы уже довели кпд дизеля до 53%
(отредактирован)
Какой такой конечный КПД? Как будто куча электроники и кондиционер не увеличивают расход топлива в автомобилях с ДВС. Или у ДВС расход не зависит от условий движения и стиля вождения. Только печка халявная, но куча народу живёт в климате, где печка не нужна.
(отредактирован)
Кондёр в двс работает от движка.
Кондёр в электромобиле работает от батареи, и ещё к тому же её охлаждает.
В итоге в электромобиле либо работает электрообогреватель от батареи, что бы эту батарею греть, или что бы батерею эту охлаждать.
В электромобиле куда больше электроники из вот этого:
1. Управление электродвигателем требует сложных электронных систем.
2. Батареи нуждаются в системах управления для оптимизации заряда и разряда.
3. Рекуперативное торможение контролируется электроникой.
4. Современные функции безопасности и помощи водителю основаны на электронике.
5. Информационно-развлекательные системы более продвинуты.
6. Мониторинг и диагностика всех систем требуют дополнительной электроники.
А конечный кпд это показывает на то как эффективно совершается конечное действие аппарата, оборудование.
А конечное действие машины это движение по дороге.
Так вот затраты исходной энергии на движение по дороге у электромобиля будут больше, чем у обычного бензиного авто.
А вот это легко проверить, взять две канистры топлива, одну залить в генератор и зарядить от него электромобиль.
А другую залить в обычную машину.
(отредактирован)
Грета нервно курит всторонке...
При том, что изначально электрокар это прерогатива зелёных, и всего говорят какой он экологичный.
Вот и надо ставить вопрос в полном маштабе.
Эти машины имеют разную философию и вообще немножко про разное)
Именно так, LR автомобиль, а это недомобиль))
Вещи конечно разные, рекорд не впечатляет нисколько, потому как нам не сказали не условий, не средней скорости движения, ежу понятно что выжимали на полном отключение всех опций, LR просто проедет с климатом итд.
Хорошо продемонстрировали свою предвзятость, теперь отдыхайте
мне эта ваша философия чужда, мне из точки А надо в точку Б переместить свой попэс. Желательно так, чтоб от стыда за внешку не горели щёки и чтоб не рыскать в поисках ЛЭП, если еду в Катманду. :)
Спасибо, что поделились своим мнением. Моё мнение - пусть каждый выбирает то, что хочет, мы не в праве осуждать чужой выбор. Мой выбор на сегодняшний день - тоже ДВС, на нём и езжу
не надо искать в опе мозг, равно как и осуждение там, где его нет. ;)
Ровно так же, как и не надо зависеть от чужого мнения и думать, что кому-то есть дело до внешнего вида вашего автомобиля. А даже если и есть - это должно быть их проблемами, а не вашими.
да да да, сказал человек с рюкзаком и на самокате. Продолжайте доставлять. :)
Вы решили включить генератор рандомных ответов? Какой рюкзак, какой самокат? Я езжу на автомобиле с ДВС
держите в курсе, это главное! Эх, Шелдон... :D
Ну ясненько. Я думал, что с вами можно будет вести предметный разговор, но хватило вас совсем не надолго. То ли аргументы закончились, то ли когнитивные способности. Успехов вам в развитии личности
это комментарии, дядя. Какой предметный разговор? OMG...
А кобыла совсем в топливе не нуждается. Травы возле обочины достаточно. Потихоньку довезет в ваш зажопинск. Еще и не ржавеет и размножается. Аргументы против будут?
нет, хотя просто любопытно - с чего так бомбит?
Итого средняя скорость 45 км/ч
Что имеем: на ДВС экономия происходит при 1.5-2.5 тыс оборотах на последней передаче (скорость 100-130 км/ч)
На электромобилях наоборот 40-50 км/ч
Если двигаться со скорость потока то там будет на треть меньше
Т.е Вы сами сделали вывод, что для городской езды и неспешной загородней (что основной сценарий использования для большинства) - больше подходит электричкам.
Ну на трассе ты ты точно не будешь неспешно ехать.
Так, что электромобили это чисто для тех, кто живёт в городе и не покидает никогда города.
Ты так пишешь словно все дальнобойщики
Средний водитель 99% времени ездит в городе.
У меня на электро машина всего 150км проезжает. Я последний раз заводил ДВС в ней пол года назад. Зарядка дома у меня. 150км на день за глаза.
У меня гибрид. Но след тачку полностью электро брать буду. ДВС лишний с собой возить смысла нет. А раз в год проще на самолёте и поезде.
(отредактирован)
Приписка средний водитель в городах миллиониках.
Dr. Esperanto,
Из за разницы в цене самих авто выгодней оказывается ДВС
На разнице в цене даже с учётом обслуживания ДВС, можно проехать ~300к-500к км
Это разница в цене была актуальна лет пять назад наверное.
Я вот купил машину за 6 млн 450 лошадей в ней. Попробуй найди ДВС машину за эту же цену новую с 450 лошадей и размер как БМВ х7.
У меня лисян Л7. По соотношению цена качество отличное авто.
Сейчас пустой мерс Ешка от 12млн и там дохлый моторчик на 200 лошадок.
Всё же у двс авто самые экономные скорости это примерно 80-100, после 110 у всех расход растёт заметно.
А так да, очередное доказательство что в нынешних реалиях электричка хороша поджопником в городе при наличии гаража с розеткой
Да, но если ты не куда на дальняк не едишь, а вот если ездишь, то нужно иметь либо двс и электро либо двс.
(отредактирован)
Так городской поджопник и не подразумевает такого, нет?:)
Вон у тех же американцев, как у меня сложилось личное впечатление, в гараже электричка на работу гонять, да пикап в магазин, по делам, дитёв в школу, прицеп с лодкой за 100500 верст и тд
Я живу в провинции, если ехать в ближайший город 100км, если в другой город 300км, если ещё в другой город, то 500км.
Зависит от авто
У меня старая машина - самый экономичный режим по данным из OBD - около 100-110 (по тахометру 2000 оборотов)
У друга машина того же семейства, только на 0.2 литра больше (2.2 литра), оптимальная скорость если так же не давить тапку и не обгонять особо - 110-120
Минус электромашин - инфраструктура, при том не только у нас, а по всему миру, ее надо больше чем для авто с ДВС, тупо потому что зарядка идёт в десятки раз дольше чем бензиновых
В городе если нет своего гаража - зарядка только на станциях
Самым оптимальным вариантом является сегодня - подключаемый гибрид
Ну и потребление ДВС компенсируется более низкой ценой самого автомобиля
Например в штатах разница в цене равноценных авто с ДВС и с электро тягой - в районе 8000-10000 долларов
Не знаю цен в США, но по разницы в цене с нашей заправки на топливо это более 700000 км пробега при среднем расходе 15 литров на 100
а точно в одинаковых условиях проверяли и на большом пробеге? просто банально может ветер дуть и сильно влиять на расход) я на одной машине привык что на 100км/ч всегда около 6 литров, а как-то поехал и уж начал переживать чего-то сломалось, либо топливо лютое попалось, т.к. расход был 6.8-7 на протяжении примерно 150км (ездил по ней тоже прежде не раз), а потом дорога повернула почти на 90 градусов и вуаля, обратно 6, потом проверил, оказалось был сильный встречный ветер.
ну и в целом очень много мнений видел что обычные авто как правило максимально экономичны на 80-90 км/ч (либо речь в америках о 55-60 милях в час) и типа именно под эту скорость подобрана высшая передача.
про гибриды полностью соглашусь, да и экономить на электрокаре реально хорошо, если заряжать дома. вот даже наши реалии: киловатт ночью меньше 3 рублей, а на зарядках для авто даже за 15 еще поискать, чаще 17-20, и вот нафиг такое щасье надо...
Не прошли тест на детекторе лжи)
(отредактирован)