По последним данным, более половины покупателей Tesla планируют выбрать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в качестве замены своим электромобилям в 2024 году. Также владельцы не против обменять свои Tesla на электромобили от классических автопроизводителей, что связывают с растущей конкуренцией в отрасли. 
Только в 2024 году большая часть владельцев Tesla отказалась от электромобилей в пользу моделей с двигателем внутреннего сгорания — среди них лишь 32% отдали своё предпочтение транспортным средствам на электротяге.
Если смотреть более точную статистику, 51% водителей перешли на автомобили с ДВС, 10% выбрали гибридные установки, а 6% предпочли подключаемые гибриды. Результаты соответствуют опросу McKinsey & Co: 46% владельцев электрокаров в США планируют вернуться к автомобилям с ДВС при следующей покупке.
Этот сдвиг в выборе автомобилей может означать, что владение электромобилями становится менее привлекательным для американских потребителей. Однако данные показывают снижение этого показателя по сравнению с предыдущими годами, что может говорить о потенциальном повышении интереса к электромобилям в будущем.
Источник:
![Энтузиасты решили проблему нового Mac mini с помощью 3D-принтера [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrVeZQz0x5SY0BWR3y5z14bIM7z0ya7Viwz1n.jpg?v=1730436389 "Энтузиасты решили проблему нового Mac mini с помощью 3D-принтера [ФОТО]")
![Ракетоплан Aurora завершил свой первый сверхзвуковой полёт [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6ywa0FrLVz2Lr4X18D7lz2NZz0z13tjF5QFyAz0jtK3QDAZ.jpg?v=1732201074 "Ракетоплан Aurora завершил свой первый сверхзвуковой полёт [ВИДЕО]")
Все эти «едешь такой брутальный на электрокаре из офиса, по пути забираешь мужа с самокатом и едете за город кататься на горных велосипедах и фотографировать друг друга» куда делись? Негритята там зря за пять центов в час литий копают, что ли?
(отредактирован)
Так в Штатах проблема, они там за день больше 300-500км ездят, с дома на работу и в магазин и всё весь заряд ушел. В их реалиях запас хода должен был в раза 2 выше. А в наших реалиях этого достаточно, но вот цены на такие авто не особо привлекательные.
в наших реалиях это значит, что нужно еще на какую-то заправку черт знает где ехать, спасибо если работает, а затем неизвестно сколько ждать очереди, потом ждать пока зарядится. И так каждые 2-3 дня. Даже идиоту было ясно, что электрокары - это машины с кучей нюансов и компромиссов. Причем, что забавно, в целом сами машины - штука классная, почти все компромиссы в общем-то рождает лишь батарея. Мотор в электрокаре прекрасен, он намного лучше ДВС по всем параметрам, особенно эксплуатационным.
Не знаю от куда вы, но в моём городе зарядки везде есть. Можно приехать в магазин и просто на паркинге сразу зарядить. Ничего искать не надо и ждать очередей не надо.
Это пока электричек мало кажется, что розеток много. Москва, спальный район, городская парковка примерно на 150 мест, из которых два для электричек с зарядками, пока 90% времени одна из зарядок свободна, но если электричек станет раза в 2 больше, уже будут проблемы. Ну и сидеть в машине и ждать когда зарядится, такое себе удовольствие.
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Скачай приложения для зарядки и убедись лично, что он прав
Одесса - 83, Кёльн - 3076, Дюссельдорф - 4096, Варшава - 202, Рим - 1207, Будапешт - 765, Афины - 200. И таки он прав? Не смеши мои тапочки! И еще меня тут шовинистом называют.
Население Одессы - 1010537, Кёльна - 1084831... и дальше по списку. Зачем ты мне посоветовал это посмотреть? Теперь спать всю ночь не буду, буду думать о том, как же одесситам с зарядками повезло!
И таки он прав. Не знаю с какого "потолка" ты брал цифры зарядок, но для профанов ДВСеров есть сайт plugshare. Там показаны все зарядки. И там прекрасно видно, что в центре Кёльна меньше зарядок, чем в одном из районов спальника Одессы, и находятся они очень далеко друг от друга, в отличии от того, что в Одессе они чуть ли не на каждом углу по несколько штук. Это касается и других городов, что ты привёл, только вроде в Варшаве ситуация лучше. Что касается приложений, то предложено это было для того, чтобы посмотреть на "занятость" станций и убедиться в твоём профанстве, так как бОльшая часть свободна обычно. И напоследок, дабы ещё раз подчеркнуть твоё профанство и бесполезность твоей писанины - почти все владельцы электромобилей заряжаются дома(не удивлюсь, если для тебя это оказалось новостью), а не на зарядных станциях, они для подзарядки в редких случаях, а не для постоянных зарядок только там. Не знаю, может в Европе и страдают этим, чтобы кататься по пол дня из одного района в другой в поисках свободных зарядок, но в Одессе этим не занимаются. Поэтому, ответ на твой вопрос "В Одессе лучше чем в Эуропе?" - да, лучше
Сразу хочу предотвратить нытьё по поводу - да это просто электричек мало у вас, поэтому в Одессе такая ситуация. Нет, город полон электричек на любой вкус и цвет. Так как пока у вас это считалось в диковинку, и блогеры в один голос твердили, что это дно, то Украина активно пересаживалась на электромобили. И только как началась война, и из-за безысходности рынок начали заполонять китайские(и "отечественные" москвичи, и сбылось то, что Асафьеф говорил, что никогда такого не будет, ) то люди начали хоть изредка видеть электромобили на дорогах. Очень рад, что не будешь спать, устроишь себе ликбез, по зарядкам и электромобилям.
Ну ты просто Гоголь. Садись, два!
Вот ты и слился
А хрен ли с тобой общаться, если на плагшаре твоем практически тоже самое что я написал. Ну не 80, а 200 зарядок в Одессе. И чё? Ты будешь также продолжать долбиться лбом в бетонную стену, говоря что в Одессе для электроников лучше? Тогда удачи тебе в фапании на эту тему.
Практически тоже самое, это разница минимум в 2,5 раза? Ничего себе тоже самое. Как раз таки долбишься лбом ты, видя электромобиль лишь по телевизору, причём по ЭЛТ телевизору, ты тут втираешь сказки и мифы. Я по пунктам и фактам рассказал, что вся твоя писанина - бред сивой кобылы, и это мягко говоря, рассказал где как и где лучше, причём сказал, где в этом можно убедиться, то есть не как ты пустослов, взял цифры не по факту, а с потолка(хотя уже с этого момента было ясно, что ты бесполезный, и твои потуги не имеют смысла). На что, тебя хватило лишь - садись два, и "а вот тебе до сих пор кажется?" Дедуля, тебе цифры привели и к носу подставили, а ты всё в конвульсиях пытаешься методом перевода стрелок, как-то выкарабкаться - не выйдет. Не знаешь темы - не пиши. Иди гриб чайный в Одноклассниках обсуждай, а не вводи людей в заблуждение. Или в москвич сядь, только совковый, и бурчи под нос, что нынешний москвич не чета твоей ласточке.
Слыш, сынуля, не говори мне что делать, чтобы я не говорил куда тебе идти, ЕГЭшник тупоголовый. Тебе про Фому, а ты про Ерему. Не вижу смысла с тобой больше обшаться. Научись мыслить в правильном направлении.
В любом городе скоростных зарядок - раз, два и обсчёлся. А стоять для зарядки 8 часов - это только для умалишённых...
В наших реалиях, как и везде - надо иметь свою личную зарядку.
300-500 км? Вы всех американцев в таксисты записали что ли? Это же большая часть дня выйдет в дороге.
Весь день в пути. Пока на работу доехал, уже рабочий день закончился, надо ехать обратно. И так каждый день.
Ну обычно до работы 60-100км это не более чем час времени. Там все на больших дистанциях и везде трассы.
В крупных городах это значительно больше времени из-за трафика. Я в Москве на дорогу до работы 25-40 км хорошо, если за час укладываюсь.
Новость не о Москве, а о США. Там съездить купить джинсы в 100км от дома это норм) я когда ехал за ноутом и вкусняхами на такси проехал минимум 40км
Не норма. Это сказки. На деле от силы 150 в сутки получается. Либо рассказы от жителей совсем уж задворок цивилизации. Но основная концентрация жилья вокруг сити. До молла большинству ехать максимум 10 миль, жилые районы строятся по такому принципу.
Ну как сказать. В Далласе из дома до работы и обратно можно столько проехать. Но за хавчиком да, все под рукой.
Мне до работы в Остине 30 миль, и мы считаемся задворками округа.
Как будто в США нет пробок с их уровнем автомобилизации))
Купить квартиру в 9000 км от МКАД? Извращенцы ...
хватит рассказывать сказки. Если только из дальнего пригорода приехать в ближний пригород по трассе, а по городу не ездить. Или ты всем пытаешься заливать, что в городах США нет пробок?
для Москвы может и достаточно, но если брать регионы, то там уже маловато будет. Про поездку в отпуск на авто можно и не говорить - в таком контексте электромобили с их "запасом хода" фактически бесполезны, придётся дольше стоять у розетки, чем ехать. Да и про зиму забывать не будем, просадку батареи на холоде никто не отменял. В то время как бензин даже в сильный мороз свой "заряд" почему-то "не теряет".
стапэ, ботискафы тут рассказывают, что по 1к км уже ЭМ ездят.
Да не, думаю как обычно желтушный ресурс 4пла опять лишь бы сенсацию представить, где-то что-то недослышал, где сам допридумал... Вобщем как обычно. Не знаю как за бугром, и на что, или на кого ссылался автор этой статьи. У электричек проблем пока две - три
Во первых двс ведро 30 летнего возраста на ходу, может купить себе любой непьющий студент. С электричками пока не так. Во вторых зарядки. Их всё ещё не так много как хотелось бы, зарядка идёт долго. А если всё это даже не брать в расчёт, то часто окажется что на парковке у зарядного столба уже пнипаркрвана какая нибудь веста или поло и вобщем падик не выкинуть из менталитета большинства наших граждан
Ну и в третьих это компромиссы. Стоит поездить в такси зимой. Приедет какой нибудь byd doplphin, leaf, или тесла и у многих в салоне едва тепло. А потом приезжает старый b6 пассат, а там накочегарено как в Ташкенте.
Лично я не знаю, готов ли полностью пересесть на электричку.
Кто о чем, а вшивый о бане😏
кпд у двс выше? 🤣🤣🤣
Ну, учитывая ньюансы у электромобилей, пока что нельзя их назвать эффективнее чем ДВС. И, это особенно на длинных дистанциях.
Ты эти три смайла копируешь постоянно, когда головушку лень включить?)
КПД электромобиля как девайса в сферическом вакууме выше чем у двс, конечно.
Но если рассматривать авто как девайс для жизни, т.е. учитывать время проведенное на зарядке, в очереди на зарядку, сервис и время сколько от него получаешь требуемое, т.е. едешь и тд, то такой КПД у авто двс будет выше)
ну у меня друг например теслу дома заряжает, какой сервис? какое время? к тому же у него стоят солнечные панели на доме, работает удалённо (из дома), авто просто что бы выехать в город и в магазины, если нужно далеко ехать (чаще всего в отпуск только), то есть уже общественные зарядки, тут их много (ЕС)
p.s. так же учитывайте в вашем двс кпд получения топлива, начиная от получения и доставки нефти))
(отредактирован)
Ну раз ваш друг так живёт, ну тогда да, электричка имба, двс отстой, а мужики-то и не знают, пойду всем расскажу.
А какой сервис? А вы не знаете что любое авто надо отправлять в сервис? И вот как раз святой камень в огород двс от троллейбусников в лице замены масла и фильтра это чрезвычайно простая, быстрая и даже дешёвая процедура, в сравнении даже с такими же простыми как замена тормозухи, а её менять надо вне зависимости пользуешься тормозами или нет, к примеру. Да и вообще в целом контролировать ходовку и подвеску надо всем, всегда и везде, или что, у более тяжёлых из-за батареи электричек меньше изнашивается рулевое, амморты, сайленты, шаровые опоры и тд?
ага раз электрички тяжелее то в 2 раза чаще в скрвисе нужно появлятся 🤣🤣🤣
Какой хороший индикатор, эти ваши три смайла, если они есть, значит голову не включал)
Где я писал что если в два раза тяжелее, то надо в два раза чаще? Как ваш воспалённый мозг вообще такое нагаллюционировал?
судя по вашей логике, фурам надо каждый месяц подвеску менять раз они тяжелее? что за бред массу относить к срокам обслуживания?
Вы забыли добавить три смайлика.
Ещё раз, специально для таких как вы: надо обслуживать и ДВС авто, и электричку, это понятно? И частота обслуживания электрички никак не может быть меньше, чем у двс, это понятно?
Ещё раз повторюсь: я НЕ говорил, что из-за большего веса электричку надо обслуживать чаще, прекратите свои наркоманские бредни приписывать мне.
З.ы. а вообще опыт уже показал, что теслы попроще едят подвеску таки быстрее, т.к. экономия
(отредактирован)
Пфф, смешно. КПД электроустановок намного выше, у ДВС он не превышает 40-45% у самых навороченных и продвинутых установок, которые при этом дорогие в обслуживании и производстве, там много деталей и сложных подсистем. Любой электродвигатель намного проще и дешевле при массовом производстве. Потому что для производства одного ДВС (железа) нужна конвейерная линия с огромнейшим числом оснасток для кучи видов точных операций. Недаром заводов, которые выпускают собственно проектируют и выпускают железо для ДВС в мире по пальцам пересчитать, все гиганты у них производят моторы. Построить и отладить конвейер на выпуск мотора годовым тиражом начиная от сотен тысяч экземпляров, еще и со стабильным и постоянным качеством обработки, стоит космических денег. А проблемы-то все у электричек вертятся вокруг батарей, а не электромоторов. Литий не подходит для таких мощностей, во всех электрокарах батареи представляют собой тяжелейшее нагромождение костылей и изоленты, грубо говоря, которые пытаются сглаживать различные недостатки и ограничения литиевой технологии.
(отредактирован)
А КПД ТЭЦ на угле в 32% или на газе в 50% не нужно включать в эту цепочку? Плюс потери при зарядке аккумулятора автомобиля и отдачи. В итоге получаем КПД ниже двигателя ДВС.
А АЭС или солнечную?
Доля их мала от общей выработке, КПД АЭС тоже 40%. Электрички согласен что проще ремонтировать. Можно решить проблему загрязнения воздуха в крупных городах, когда электростанции находятся в отдалении. В некоторых городах Китая уже так сделали, с ДВС придет штраф, либо можешь 1 раз в неделю заехать.
А КПД фотосинтеза вообще 6%. Куда природа смотрела, растения - тупиковая ветвь развития!🤡
что там за отходы формируются при фотосинтезе?
Так может любую генерацию отходов вынести за город? Это если уж про отходы заговорили вдруг и если в них дело?
замел мусор под ковер=чистота. Хочу чтобы ты подышал отходами с высоким кпд, а я результатами фотосинтеза.
Товарищ, а бензин или соляра из сырой нефти сами образуются?
И какие там отходы? Все в дело уходит. Керосин, солярка, бензин, мазут по разным уровням летучести.
а кпд их производства и доставки вы считали? а потом ещё докинуть кпд двс ))
в эту игру можно долго играть - КПД разных электрогенерирующих мощностей, а так же сетей доставки...
Так от централизованного сжигания топлива на электростанции, получится больше полезного действия, чем от сжигания того же количества топлива во множестве маленьких ДВС.
Но это ладно.
Нынче в приличных городах ДВС (особенно бронетранспортеры и прочая спецтехника, типа лендкрузеров) – подзаборный колхозный зашквар уже. Типо как гадить в подъезде🤷♂️
Я конечно согласен, что электродвигатели проще чем ДВС в обслуживании. Но, не везде электродвигатели используются, если к примеру нужно езжать на длинных дистанциях. Да, понятно, что есть уже электромобили, которые можно использовать вместо автомобилей. Да, это может решить, хоть и не совсем, проблему с выбросами. Но, тема с электромобилями, хоть и не совсем нова, но до конца не обкатана. Поэтому, может я и ошибся в КПД, но всё равно, всё это пока нивелируется недочетами и сложностями (например, как вы написали, сложности с источником питания).
ну как по мне, источник питания - это именно то, что вставляет палки в колеса больше всего. Ибо само электричество - это самая удобная форма для передачи и для преобразования и трансформации энергии) Но вот пока плотно хранить не умеем. Впрочем, в теории уже есть потенциальное хранилище, это нуклоны. В атоме они точно так же подвержены орбитальному расположению, как и электроны. У электронов энергия, которая, к примеру, передается квантом света для временного перескока на другую орбиталь, довольно мизерная, и таким способом никто даже не пытается хранить энергию, разве что в специфических случаях (флуоресцентные краски, к примеру). А вот для перемещения нуклона ядра на другую орбиталь энергии нужно примерно на порядок больше, чем при делении атома урана, то есть плотность хранилища энергии на таком физическом принципе просто колоссальна. Но для смещения нуклона на другую орбиталь нужен мощный генератор гамма-излучения, а таких пока не изобрели, умеем пока только максимум УФ и рентген производить)) Плюс надо найти, в каком бы веществе можно было бы не только накапливать подобным образом энергию, но и чтобы она хранилась там длительное время, и нуклон не возвращался бы сразу же на прежнюю орбиталь, выделяя обратно полученный гамма-квант)
Единственное, подобный накопитель довольно страшный, ибо скорее всего это сначала найдет военное применение. Такое хранилище не имеет критической массы, как радиоактивное вещество, то есть можно масштабировать оружие в размерах от какой-нибудь пули до огромной бомбы. И оно не имеет никаких побочных эффектов, к примеру, загрязнения местности, и т.п.))
(отредактирован)
Кажется я знаю какую видяшку вы смотрели:)
Но пока сия технология в плане практического применения скорее фантастика, примерно 8 варп двигателей из 10
дык технология-то может и не применима, но, что радует, принцип учеными уже понят)) И это круто)))
Ха, Вы тоже смотрите Ткачева?)))
В том числе и его тоже, агась)
ну я в целом хоть и технарь, и изредка интересуюсь астрономической и квантовой физиками, хотя в целом много чего понимаю, о чем там речь, но раньше изучал это скорее редкими обрывками случайно на что-то натыкаясь)) Ткачев, конечно, мастер удобно и комфортно рассказывать о таких вещах, я когда его канал открыл - получил в этих областях физики массу знаний на несколько порядков больше)))
(отредактирован)
(отредактирован)
потребление топлива в буклетиках тоже возможно (как правило) с выключенным отоплением\кондиционером, на скорости 90 км/ч и т.п. =)
Электромобиль - отличная вещь, если у он не единственная машина в семье, есть дом или, как минимум собственная розетка для ежедневной подзарядки и большая часть поездок проходит внутри города/пригорода.
Если этого нет - электромобиль будет мучением. В противном случае отличная экономия на топливе, парковке, платных трассах и налогах
Ну в США, где огромный частный сектор зарядка - относительно небольшая проблема, т.к. у себя в доме ее несложно организовать, по крайней мере пока электросети района выдерживают.
Да так то правы, будущее, но пока живём в настоящем😂
скорее, они маркетологически грамотно используют фактическое положение дел. Ну то есть если бы людям нравились электрокары со всеми их компромиссами, которые тянутся с недостатками нынешних батарей, то врать было бы намного сложнее)))
но только есть одно но, в штатах качество не кретично для покупателей, там авто это просто средство передвижения
То, что обитатели США безальтернативно вынуждены пользоваться частным авто, не отменяет общенародной идеи автомобиль – фетиш;)
Вот французы действительно относятся к авто, в массе, сильно утилитарнее среднего.
ну во первых люди разные, в сша скажем много фанатов старых авто там 50-60 годов, всяких там мустангов думаю для таких людей качество важно
ну и во вторых смотря в чем эти проблемы проявляются, если челу может пофигу на зазоры и скрипты, то когда крыло отлетает при проезде по луже думаю уже не пофиг
Промышленный водород добывают в том числе из нефти. Ещё проблемы с перевозкой, хранением, взрывоопасность в случае ДТП, большой стоимостью строительства заправок
Современный подход ярче и экологичнее, но на сейчас это направление не развивают, нефтяные рубят развитие этого направления
Озвучте пожалуйста современный подход.
Я инженер - химик?! Читал, что есть технологии достаточно легко и экологично добывать и перерабатывать водород. Интересно, айда в сеть
Ну так пруфы в студию! Я не химик, но знаю , что современные технологии получения водорода в ПРОМЫШЛЕННЫХ масштабах-это газ и нефть.
Муля не из чего, а как максимально получить чистое топливо. Нужен пруф, шагай в нэт! 👣
Слив защитан.
Открой форточку, химик ⚗️
очень актуальны электро, если взял билет на автобус и хочешь не успеть вовремя на работу, т.к. очередной электроавтобус сломан и на его замену ты ждешь дизельный, который безотказный. ну или хочешь посмотреть как горят электроавтобусы. тоже варик.
Я больше за трамвай
пока я только встречал как горят дизельные, по интернету гуляет видео где автобус с горением на крыше, так это не электро, а метан, да и современные акб (литийжелезофосфатные например) не горят
При плохом обслуживании все горит.
Гибрид более менее актуален и интересен. Но опять же, обычный атмосферный бензин будет гораздо неприхотливее этих смартфонов на колесах
Если вы живёте в теплрм климате, у вас частный дом или личное парковочное место с зарядкой, а пробеги по маршруту дом-работа-магазин-дом, то электромобиль норм тема и тут можно получить все плюсы электромобиля и не ощутить минусов.
Но реклама и угрозы запрета ДВС привели к тому что их купили те, кому они не подходят и соответственно ощутили все минусы настолько сильно, что уже пофиг на плюсы.
Вот так вот вполне нормальный продукт стал жертвой маркетинга и политики.
Надо добавить, если в семье есть еще обычный автомобиль с ДВС.
Может, когда зарядка начнет занимать 3-5 минут, тогда жизнеспособно.
для галочки напоминаю:
1.Производство одной батаерии для Tesla Model S выделяет 15т СО2, что равняется 8 годам использования автомобиля с ДВС.
2. Если бы каждый 4й автомобиль на дороге был ЭМ, то потребление на зарядку этих автомобилей равнялось бы электроснабжениям 1 млн домов
3. В тех регионах, где до сих пор используется уголь для производства электроэнергии, влияния зарядки ЭМ имеет бОльший негативный эффект, нежели автомобиль с ДВС
4. Сегодня менее 5% батарей с ЭМ проходят переработку И из этих 5% батарей, с сегодняшними технологиями, удается достать только 5% лития для последующей использования (несколько дней назад была новость на 4пда).
5. 1 Тесла требует около 15-25 килограмм лития. Добыча лития требует почти 2млн литров воды на тонну лития.
6. В 2021 году Е-Мусора выкинули около 54 миллиона кубических тонн и с ЭМ это будет еще больше.
7. Выкиды предных газов при производстве ЭМ на 30% выше, чем при производство автомобиля с ДВС, т.к. это более высокотехнологичное производство и основная причина - это производство батарей.
8. Рассказы про "зеленую" энергентику рушатся моментально, так как компоненты для производства батарей для ЭМ НЕвозобновляемы: литий (15-25 кг лития на авто, 30 кг кобальта, 60 кг никеля и 110кг меди).
9. Проблема потребления воды (выше - 1т лития - около 2млн тонн воды) в тех странах, где добывают литий стоит огромным ребром, недополучают воду населения и экосистемы (например Пустыня Атакама в Чили).
10. Около 60% МИРОВОГО кобальта добывается в Конго. Любиетлям марвел не стоит объяснять, что там нет Ваканды и добывают токсичный кобаль руками из которых около 20% кобальта в Конго добывают дети (тоже руками, а не технологиями Ваканды).
11. Достаточно посмотреть документалки, какие площадя покрывают горно-добывающая промышленность в странах, где добывается сырье для ЭМ и понять, какой урон уже нанесен локальным экосистемам (те же розовые фламинго в Чили)
12. ЭМ для снижения веса используют больше алюминия, чем автомобиль с ДВС, а производство алюминия - это высокотехнологичный процесс, который использует намного больше энергоресурсов для производства. 1 кг алюминия выкидывает около 10кг СО2. В противном случае, вес ЭМ вышел бы совсем другой уровень. Но даже при этом уровне, ЭМ разбивают дороги больше, изнашивают тормозные колодки при резком торможении больше и износ резины намного больше, что после ЕВРО-3, является бОльшим загрязнителем, нежели выхлоп ДВС.
13. По предварительным данным, в мире около 17 миллионов тонн лития, который не растёт каждый год, как дерево. Что будем делать дальше, когда планета будет расрана токсичным кобальтом, литием и кадмием (из солнечных панелей)?
Годится на новостную статью, но зависит от повестки, за которую платят на сайте.
И это если не говорить о том, что выбросы CO2 - развод. Чтобы они влияли меньше, надо не вырубать леса, как это делают в разных странах, а наоборот, сажать больше деревьев, чтобы они поглощали этот CO2. Но вместо этого нам предлагают меньше потреблять, отказываться от мяса, даже меньше дышать.
Можно будет от нее электродвигатель запитать? :))
Они там особо не думают последнее время :)
Если не секрет, почему?
Казалось бы все плюсы двс и электро в одном :)))
деградирует батарейка =(
и ты начнешь просто стресовать от этого, хотя вроде и машина хорошая комфортная надежная, и летом бензин не нужен.
но эти долбанные цифры остатка ВВБ заставляют нервничать, как минимум из-за того что тебе эту недешевую тачку еще потом продавать как то.
А все ищущие в городе туалет – ваще недоумки конченые. Гораздо удобнее и умнее обоссать ближайший лифт😏