Китайский блогер-миллионник Гао Жосян опубликовал видеоролик с неофициальным краш-тестом электрокаров Xiaomi SU7 и Zeekr 007. В своём разборе он в большей степени «прошёлся» по автомобилю Xiaomi — и компания уже дала официальный комментарий по этому поводу.
Суть испытания заключалась в лобовом столкновении электрокаров с 90-процентным перекрытием на скорости 60 км/ч. После того как оба «подопытных» предсказуемо получили сильные повреждения, блогер дал оценку их дальнейшему «поведению».
С помощью бортовой системы Zeekr 007 удалось связаться со службой поддержки клиентов — в реальной экстренной ситуации это позволило бы вызвать службу спасения. Несмотря на сильную деформацию кузова, двери автомобиля ещё можно было открыть.
Связь в Xiaomi SU7, по словам блогера, не работала, а двери, в том числе и задние, не открывались. Он предположил, что причиной такого исхода могло стать повреждения небольшого сервисного аккумулятора, расположенного в передней правой части автомобиля.
Комментируя ролик, представители Xiaomi заявили, что опубликованная блогером информация не соответствует действительности. Они утверждают, что автомобиль после столкновения связался с колл-центром, который в ответ пытался дозвониться владельцу электрокара пять раз, но тот не ответил, а злополучная АКБ была отключена задолго до аварии.
Кроме того, в компании напомнили, что Xiaomi SU7 успешно справился с официальными краш-тестами ещё на этапе разработки, и отметили, что автор видео предоставил неполные данные об условиях проведения испытаний.
Источник:
![Блогер сравнил скорость работы iOS 18 и Samsung One UI 7 [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvpyWUsfeHVboFpd6Cf0z2hvFfUHsaCwbrvrHADfGw.jpg?v=1733828605 "Блогер сравнил скорость работы iOS 18 и Samsung One UI 7 [ВИДЕО]")
![iPhone SE (2025) будет похож на смартфон Apple 15-летней давности [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz1eCPGD39YX6a8z2vroA6OtleLuks4SoHdq8KZgLML.jpg?v=1737036272 "iPhone SE (2025) будет похож на смартфон Apple 15-летней давности [ФОТО]")
![В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yx3EqTmcmjvQol3z2Qwz1KrwoT4JipDhcJYz0VGfRkyK.jpg?v=1737008389 "В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]")
![Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrp0VTHrz1s3pLpLOcS1qLgQvUApZbFSQL9jjC2nCC.jpg?v=1732719809 "Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]")
Дизель дорого нынче... потому бензин
Дизельные ДВС сложно сделать ужасными, а бензинки сейчас крайне малоресурсные (ещё и турбонаддув умудряются вкорячить).
современные дизеля практически все с турбонаддувом ещё и с душащей двс экологией.
Экология - зло. А турбонаддув в дизель необходим. 25 лет к9к, всю жизнь был с наддувом и всегда работал прекрасно.
за то электрокары экологичесные 🤣
Ну да, форсунки и ТНВД то вообще не ломаются на дизелях от нашего прекрасного дизтоплива.
Форсунки ходят дольше некоторых корейских моторов. g4na, например.
Вообще есть удачные двигатели, а есть нет. Это не зависит от того бензиновый он или нет. А о том, что дизель всегда надёжный можете рассказать владельцам. БМВ с движком N47.
А владельцы бнв могут рассказать о движке m57?
Большинство машин на m57 уже сгнило или в тотале, чего о нем вспоминать то. Вы бы ещё м21 вспомнили.
С машины с n47 не сгнили. Ок, держи в курсе.
От куда такие выводы что у нас Диз топливо хуже иностранного? 99.9%современных грузовиков, комбайнов стоимостью 10-20 млн ездят на нашем топливе без проблем, у самого дизель к9к пробег уже 420 тыс км, не капиталился ещё.
Несколько человек из окружения попадали на ремонт движка из-за некачественного топлива, правда не только дизель...
Так а почему турбо на дизеле для вас ок, а на бензине - зло?
А вообще, у дизелей только сам блок более выносливый, а проблемных мест даже больше. ТНВД, форсунки, DPF, EGR, турбина... плюс сцепление дороже, спецов по дизелем не так много, качество топлива надо контролировать, особенно зимой, и тд...
На самом деле, ресурс у того-же 2.0 TFSI с 2019 года примерно равен 2.0 TDI, но на бензине надо за температурой следить и масло чаще менять, в остальном, что тот что тот отличные двигатели, но не без проблем, как и любой другой двигатель.
Потому что блок у дизельных двс крепче, да. На алюминиевые 1.5л сопли с тонкостенными гильзами (а то и никасил/алюсил) не очень располагают к наддуву и прямому впрыску, что непосредственно сказывается на ресурсе. Чугунные блоки сейчас на бензиновых двс с наддувом только у вага из малолитражек.
Дык и степень сжатия у бензинок меньше, им и не нужен такой блок как у дизелей. А прямой впрыск наоборот лучше, там же смесь распределена равномерно, плюс регулировать можно на каждом цилиндре впрыск, избегая детонации. Надо только двигатель каждые 100 тыс от нагара чистить, что в целом операция несложная. А тонкая гильза наоборот лучше толстостенной. Она быстрее выходит на рабочую температуру, меньше шансов получить трещину в блоке, потому что колебания толщины металла меньше.
В целом, новые двигатели с регулярной заменой масла(8-10 тыс км), тот-же 1.5л TSI или реношный 1.3 tCI спокойно 350 тыс пройдёт до серьёзных проблем, а там можно решать. Конечно, если вы из Москвы, то там и 200 тыс если проедет, уже счастье. Всё таки, раньше таких пробок не было и двигателям было легче жить. В той-же США, житель пригорода и сейчас на Jetta с 1.5 спокойной 250 тыс миль проезжает без проблем особых.
Насколько помню, турбина в дизеле работает под меньшими температурами, чем в бензиновом.
Зависит от устройства турбины и двигателя.
Турбины есть и с электроприводом.
Но в классическом, скажем так, варианте, бензинка горячее, но только на повышенных оборотах, обычно так долго не ездят
нуну, расскажи моему бензиновому 30-летнему мотору 2TZ-FE, уже скоро 600 тысяч пробега, до сих пор не было капиталки, только расходники.
Потерял нить разговора, но ты прав, поднимаю руки вверх, победил, все дела.
Дизельные моторы для легковушек не экономят а дают взаймы) С современными дорогостоящими топливными системами и их обслуживанием когда приезжает какая нибудь форсунка это очень дорого стоит владельцу. Я все же бензин предпочту. Особенно зимой.
(отредактирован)
Хорошая фраза про взаймы)
Обслуживание и ремонт современного дизеля кратно выше , чем бензинового.
А ещё более сложно , найти нормального дизелиста
Не сложно, а практически невозможно. Современные топливные системы сложны, ремонту в гараже не поддаются. Если есть ребята, которые их умеют ремонтировать, заказы на год вперёд имеют
Так-то оно так, но есть исключения. К9К и ещё один 2.0 дизель от Рено. Оба с наддувом, оба с common rail. Замена топливной системы, конечно, оглохнуть можно (от цены), но бегают нормально в наших условиях, если солярка не идёт в масло из-за неудачных прожигов сажевого фильтра. Капиталка бензинки почти всегда дороже топливной системы дизеля.
Самокат...
Электрочемодан...
А если адекватно, то велик)
Велик и электрочемодан - лучшие изобретения человечества!
Бензиновый AMC 242, таких несколько десятков по РФ ездит, 4 литра, на 178 лошадей😅
K-power такой разбирали, интересный двигатель.
И безумно простой))
Ну расплата за простоту и надёжность - расход топлива и невысокая мощность для своего объема.
Расхода, дааа, трасса 9-12, город 14-18 запросто))
Ну я после ДТП, когда до конца восстановлюсь, тоже уйду на слабый и жрущий мотор 2106 (ваз 21074). До ДТП ездил на Солярисе, 1.6 G4FC, после дтп - на инвалидной коляске)
Восстанавливайтесь!!
Но прям так с нормальной машины на ВАЗ я бы не переходил....
Спасибо.
А денег нет ни на что. Почти 8 месяцев прошло с ДТП, а результатов до сих пор нет. Там двое погибших, 7 человек в двух машинах, у всех тяжёлые травмы. Даже если по-максимуму выплатят, то это 900к. Что купить за 900к?:( мой Солярис был в прекрасном состоянии, следил за тачкой, трепетно к запчастям относился и тачка за это мне жизнь спасла. Жигули - вариант после иномарки, мягко выражаясь, плохой, но... Хлам за миллион+ с ещё 500-600к на восстановление я не потяну(
Ни одно не побеждает, оба в тотал и в каждом будут живые люди (если столкновение не произошло на первой космической). Если на фото/видео посмотреть, можно увидеть, что при таком ударе даже лобовые не треснули, силовая структура кузова в полном порядке у обеих машин
По мне Зикр повреждён меньше...
Это не то что надо смотреть - по хорошему передок "всмятку" это очень хорошо, если деформация была правильной - то людям в машине достанется меньше травмирующих перегрузок, главное чтобы не было сильной деформации салона, "щадящие" перегрузки и двери должны открываться конечно даже если электричества в машине совсем нет, вот тут с дверями сяоми и наложали.
у электродверей есть и механическое аварийное открывание, потому отзыв блогера очень странный про АКБ.
По идее конечно должно быть, но что там сделали китайцы сложно понять. А то будет обидно выжить при таком столкновении, а затем сгореть.
Подголовником можно стекло выбить,или молоток 🔨 возить слева от сиденья
В любом случае должно быть механическое открытие дверей изнутри, а снаружи это опция,так и в обычном автомобиле с обычными ручками могут быть закрыты все двери во время дтп, и никак их без грубой силы и инструментов не откроешь.
Потому что не надо усложнять там, где это не нужно. Все эти электронные ручники и двери, которые без электричества не открываются - от лукавого.
Как буд то механический замок не может заклинить от удара.у меня механический частенько клинит от сильного перепада с плюса в минут температуры
Конечно, может, от удара все может быть. Но если разбит моторный отсек, а капсула цела, обычный механический замок откроется, а электрический из-за потери аккумулятора -нет.
Ваш замок клинит либо потому, что автомобиль неисправен, либо потому, что очень-очень плохой, т.к. просто от перепада замок не будет клинить, даже на неновом отечественном авто. Еще могут быть поблемы, если как-то размораживали вэдэшкой, например.
Вообще сильная деформация "морды" делается для защиты пешеходов 🤔
Правильно написали ниже. У меня жена друга на Х5 попала в лобовое столкновение, там передка вообще не было - просто в мясо, машина в тотал, но у нее все что было это синячек на руке.
И скорость всего 60 км. На 80 всех ...Выносить будет не че го.
Кто знает, лучше не проверять.
Сила удара растет пропорционально квадрату скорости, в любом случае на 80 последствия будут почти в два раза тяжелее, чем на 60
Побеждает то авто, в котором пассажиры и водитель получили меньше травм.
Вы про Вольво?
Вольво на стрелку не пришло
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Они там вообще проводят испытания ? производители? Сомневаюсь.
Куда честнее лоб в лоб. В столб если вмазать то он возле багажника будет. Нет покупайте сами свои сяоми. Шо мирты шо машины из Овна и палок.
Нива разных годов с разной толщиной кузова. Но в любом случае она насквозь буханку проедет.
У буханки рама и буханка выше. Думаю, что нива поднырнет под буханку и у нивы лонжероны вообще не сыграют никак. Скорее всего получим труп водителя буханки, но пассажиры в кузове скорее всего будут живы, а у нивы в салоне все будут трупы. У Патриота, например, краш-тесты провалены, но в лобовом ДТП с ними часто гибнут водители легковушек, потому что УАЗ высокий и тяжёлый, но при этом водитель Патриота выживает.
Вспомнил одно лобовое ДТП в городе, милицейский Хантер против Опеля. В УАЗе пострадал водитель - перелом правой ноги, а в опеле (вроде астра Н) погиб водитель.
(отредактирован)
А еще буханка тяжелее, а при столкновении тяжелого и легкого повреждения больше у легкого.
Знаю человека, который на ниве попал в дтп с 15нашкой лоб в лоб на скорости также как тут примерно 60 км и встречник также, водитель, к счастью выжил, но переломало его конкретно. Речь об обычной ниве, тайге, не щевениве.
Получится уаз хантер
(отредактирован)
Слышал, что причина в повальном кредитовании. Берут красивое ведро на пять лет, ездят, а потом сливают и опять в кредит. При таком раскладе делать качественно нет смысла, зато есть смысл нарезать понты в виде компов в машине, электроручек и т.п.
Выезжать они пусть выезжают, но д.б. обходной ПРОСТОЙ механический путь открывать в случае чего.
Он провел краш-тест наподобии того что проводят IIHS или Euro NCAP. По их протоколам после ДТП у машины должны открываться двери и.т.д. С каждым годом эти тесты все жеще. И направлены они на то чтобы люди внутри машины выживали. Им без разницы то что машина будет в тотал убита при условии что манекены с датчиками внутри окажутся "живы"
А ты видишь в ролике манекенов?? Или данные датчиков?? При аварии.
Так у него претензия не к потенциальным травмам, которые он замерить не мог, а к неоткрывющимся дверям.
Если это правда, то блохеру надо оторвать яйца, за такие номера. Хайпить на безопасности должно быть небезопасно и очень дорого.
Намного лучше, чтобы можно было открыть двери, чем развитый функционал по перезвону с колл-центром.
Мы не знаем вызывали ли представители колцентра службу и не знаем всей ситуации. Этот эпизод показывает, что блогер нагло врёт зрителям ради хайпа, поэтому верить всему остальному(про те же двери) было бы странно. Хорошо бы у истории было продолжение, и соответствующие службы разобрались как полагается.
тонкий металл сейчас у всех.
"там" - это где? Кузов снаружи? Он может быть хоть из бумаги сделан.
Вроде уже 2024й год, а люди всё ещё думают, что автомобили должны быть обшиты 10мм бронесталью снаружи, чтобы при любом даже небольшом дтп всех пассажиров радостно размазывало по салону. Зато снаружи тачка целая, здорово же.
Силовой каркас находится внутри, а не снаружи.
Каркас должен быть гибким и способным поглощать удар, иначе весь удар придётся на людей, если корпус будет жёстким.