Шведский автоконцерн больше не спешит с увеличением доли производства электрокаров в текущем десятилетии. Ещё в 2021 году компания поставила перед собой цель добиться нулевого выброса углеродов своих автомобилей к 2030-му. Но теперь производитель отошёл от этих планов.
Несмотря на растущие продажи электромобилей, темпы роста начинают снижаться. Из-за этого Volvo намерена сконцентрироваться на автомобилях, оснащённых гибридной системой, которая подразумевает совместную работу бензинового и электродвигателя.
Схожей политики придерживаются компании Ford, Mercedes-Benz, General Motors, Porsche, Jaguar Land Rover. Все они сократили долю выпуска электрокаров. Сама Volvo скорректировала собственный прогноз, утвердив, что к 2025 году доля «электрифицированных продуктов» составит от 50% до 60%. Компания заявляет, что достигнет нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2040 году — на 10 лет позже изначального плана.
При этом доля электрифицированных автомобилей, включая гибриды, составляет 48%. Пересмотр собственной стратегии компания объясняет слишком медленным развёртыванием инфраструктуры для зарядных станций, а также отменой государственных поощрений.
Источник:
![Новую функцию Android 16 показали в действии до анонса [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yw4Wl31TwSYWxOtjtNJPfCbvz1whV3myATz0VmPZ2Iz2.jpg?v=1728542175 "Новую функцию Android 16 показали в действии до анонса [ВИДЕО]")
![Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvxyfFUj2GyprZTiKX4jZz0UpFXHsaiATvdcz2XlS1n.jpg?v=1721613290 "Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]")
Сейчас набегут электроизвращенцы и будут накидывать коричневые массы на вентилятор, направленный в сторону ДВС. А будущее именно за ДВС, как прошлое и настоящее))
будущее смотря на какой дистанции) В краткосроке без двс никуда, но в долгосроке, как мне кажется, за электричками. Проблема-то у электричек фундаментальная одна: батареи. Именно они порождают кучу компромиссов, из-за которых основная масса народу вертела эти электрички) Долгая зарядка, большая масса, непредсказуемая дальность поездки, боязнь морозов... ну и так далее. Будут решать эти проблемы - придут клиенты. Придут клиенты - будут ставить больше зарядных станций. Будет больше станций - будет больше клиентов)
Но наблюдать, как куча контор сначала активно махала шашками с этими электричками, а сейчас переобувается, действительно смешно) Как говорится, не говори гоп, коли рожа крива)
(отредактирован)
Даже и добавить нечего. Согласен.
Современные химические батареи уже достигли предела эффективности. Плотность энергии у них в 4-10 раз (точнее лень считать) хуже чем у бака с бензином, и даже приблизиться они никогда не смогут.
В Тоёте, где развивали водородное топливо, вовсе не тупые инженеры и менеджеры, они как раз сказанное выше прекрасно понимают. Водород позволяет достичь лучшей плотности энергии, чем бензин.
А будущее массового транспорта - электросамокат, и электроскутер для состоятельных парней.
я как-то примерно в ту же степь думаю)) Химические источники пока никак не годятся.
Что-то бензиновые машины вовсе не проезжают в 4-10 раз больше электрических
Сколько проезжает авто на одном баке по городу зимой? У меня километров 500 точно.
Это что у него за печка там такая? Доменная печь на 30 кВт? Во-первых в нормальные электромобили ставят тепловой насос, во-вторых даже обычный ТЭН съедает далеко не настолько много электроэнергии. В-третьих, на крайняк при желании ставится вебасто
Ну воть, в конце концов ты опять пришел к ископаемому топливу (въебасто). А как же загрязнение окружающей среды? Ибо на эти устройства каталитические нейтрализаторы никто не ставит и дымит и воняет оно прямо в нос. А представь себе московскую пробку в пять рядов сплош из электричек зимой и все греются от въебасто. Красота! Проезжаем город Саки, дышите глубже! В общем пока не будет принципиально друго источника энергии (не батарейки) считаю оно не взлетит. Просто мысли вслух. В дискуссию вступать не имею желания.
Скажем так, про экологичность и экономичность электромобилей говорят лишь теоретики и/или экошизики. Если разбираться в теме - электромобиль ни разу не экологичен в масштабном смысле. Это просто перенос загрязнения воздуха из одного места в другое.
Экономии тоже не будет. Потому что электромобили, особенно из класса Tesla Model S, Zerkr и прочих, дешевеют со страшной силой. Если взять её новую и через лет пять продать - на эту разницу ты мог бы эти пять лет спокойно заправлять и обслуживать машину с ДВС, объёмом 3-3.5л.
Электромобиль, это:
1. Игрушка, либо транспортное средство для поездок до 150 км в день
2. Отсутствие звука дырдырдыр (кому-то нравится, кому-то нет)
3. Мгновенный отклик на педаль акселератора и отличная работа антибукса и прочих систем, которые для своей максимально эффективной работы как раз требуют наименьшую задержку реакции.
4. Минимум обслуживания. Хотя, если попадётся китаец с похабной электроникой - будешь торчать на СТО не меньше, чем с ДВС.
Это не про экологию, не про экономию и не про дальние поездки. Электромобиль подойдёт не всем и понравится тоже не всем.
А вступать со мной в дискуссию для вас не будет иметь ни малейшего смысла, потому что мы с вами в этом вопросе стоим практически на одной и той же позиции)
(отредактирован)
Если положить столько же по весу топлива, то проедут, особенно дизель. А так сравните 50кг топлива и 50 кг батареи. В таком случае будет в 4-10 раз больше.
Хмм, по весу так-то да, верно
Дизель 220 г/кВтч, бензин - 250.
Можете оперировать этими числами, не ошибетесь.
А зачем нужны дальние поездки ? Для этого самолет вообще то изобретен. А доехать раз в неделю до ашана нет разницы сколько батарейка заряжается. Да и метро, такси, самокаты никуда не делись
Ахах вот это точно.)
А кто говорит, что именно вам она нужна? Вас кто-то принуждает?
Фотографию увешанного ашаноскими пакетами 60-ти летнего дяденьки в студию пожалуйста!))
А чем 60 летние тетеньки с тележками не устраивают ?
Да, собственно, без разницы. Главное что оно должно быть сделано в метро))
Или мизансцена таже самая, но на самокате...
У вас в предложении будущее за автомобилями на водороде слишком много ошибок ))
за чем. простите?)) За тем, на выработку чего надо дополнительно тратить кучу энергии?))) Про электрички тоже пару-тройку лет махач шашек стоял, что за ними будущее, некоторые даже, вон, планы объявляли, что всё, ваще откажемся от двс))) Хватит говорить гоп))) Я бы подождал, когда хоть кто-то все-таки сначала перепрыгнет))) Уж очень много последнее время оптимистов развелось))) Смеяться устал) Из реально приземленных топологий сейчас имеется лишь гибридная схема.
(отредактирован)
электричество для зарядки во вселенной эко активистов из воздуха материализуется?
фундаментальная проблема электричек это не батареи, а инфраструктура и нагрузка на электросети, вкупе с растущим количеством электроэнергии, которое надо откуда-то вынуть... наверное с ветряков и солнечных батарей, да?
электростанции. У нас это стройки АЭС, с этими технологиями проблем у нас никаких, причем на всех этапах. За бугром это их проблемы, пусть хоть ветряков понаставят, хоть панелей, хоть динаму там пусть ногой крутят. Инфраструктура тоже не проблема, она начнет расти только когда спрос появится, причем может и с упреждением, но откуда спрос при нынешних довольно убогих электромобилях? Так отож. Нагрузка на электросети, пожалуй, тоже вопрос серьезный, но частично решаемый. Хотя без сверхпроводников тут не обойтись, но, увы, пока они активно изучаются - бал правит медь.
(отредактирован)
А для меня лично это еще и безопасность, потому что все электрички можно дистанционно выключить, а ДВС не получится никак
мне больше импонирует в электричках то, что зарядные станции проще поставить, чем ту же бензозаправку. Совсем другой класс объекта))) Меньше проблем с нормативами и всякой безопасностью. С другой стороны, вне городов к ним провода надо тянуть. но страна итак разных мастей ЛЭП опутана так что спустить с магистрали подстанцию и раскидать сеть по региону не проблема.
А электричку дистанционно выключить - это от начинки зависит. Не проблема отвзяывать - думаю, способы обхода найдут. Тем более, простите, а что мешает в современной подписочной бнв заглушить ДВС?)
(отредактирован)
Нет, сейчас да, но не будущее, я не говорю за 50 или 100 лет, а вот лет через 200-300 не будет двс, аккумуляторы развиваются и к этому моменту они смогут проезжать 1000 км и заряжаться за считанные минуты, а то и секунды
Но никто этого не узнает.
Но вообще давать такие прогнозы, конечно, легко. Вот через 200 лет все будет по-другому.
Но при этом никто не утверждает, что и ДВС к тому моменту будет работать всё ещё на углеродных соединениях и кислороде. Азот вместо кислорода, кремний вместо углерода, гелий вместо водорода и тд. Данный пример более бред, конечно, чем возможный вариант, но для пояснения мысли достаточно.
Однозначно сударь
Через 200-300 лет найдут сверхпроводимый в нормальных температурных условиях сплав, и электрички не будут нужны, будут миниреакторы
С языка снял!)) Топливные термоядерные ячейки будут. Фантасты не дадут соврать. Заряжаемые батарейки - тупиковая ветвь. Это как в процессорах, упрутся в конце концов в физический размер атома или еще чего и каюк.
Это фантастика прошлого, электрокар это будущее.
Ага, до 1993 года. Жжошь!
Ну 1993 прошёл ? Значит прошлое 😀
Предсказатели набегов уже здесь)
С чего вы взяли, что будущее именно за бензином?
Будет прорыв в батареях - будут и электрички.
А вообще, водород очень неплохо себя показывает.
У всех подходов есть существенные недостатки.
1. Бензин/Дизель - экологии.
2. Батареи - вес, размер, время зарядки.
3. Водород - очень тяжело хранить. Нужно очень большое давление и при этом водород всё равно потихоньку покидает ёмкость.
Решиния пока нет ни по одному.
(отредактирован)
Японцы вроде как водород не хранят, но генерируют чуть ли прямо не во время движения.
Это я, похоже, наврал. Полез поискать, где мне попадалась такая информация и сходу не нашёл.
Батареи - та же самая экология, но уже по месту производства и утилизации. Это устраивает потребителя, но по месту производства и утилизации тоже живут люди. Но ... про них как-то цинично забывают
...но пока что набежали только вы)
Кроме Вас и меня ни ниже ин выше - никого нет)))
На тот момент не было. Я имею ввиду, что вы набежали первым
Двс однозначно прошлое, дни его сочтены
Точно
посмотрели как фольксваген закрывает свои заводы и одумались
как раз таки получилось, просто обыватель нетреплив и это мешает продажам электромобилей поэтому пока будут ещё и гибриды клепать, поскольку бомжей 99% где нет быстрой зарядки .. занавес .. если была бы зарядка за 5 минут то двс канул бы в лету, но нет, люди не готовы по 4 часа ждать ..
Если бы у бабушки был ... то она бы была дедушкой. Я бы отталкивался от современных реалий.
ВАГ откажет от сенсорных кнопок. Только китайцы не спешат отказаться от планшетов вместо кнопок из-за дешевизны
Вчера смотрел обзор нового Джолиона от ЗР, а следующим видео попался обзор нового Субару Аутбэк, где тот же ведущий из ЗР рассказывал, что это очень круто, когда в машине физические кнопки и стрелочные приборы, вместо этих китайских планшетов.
Да - мультимедиа должна быть в машине, но там должен быть навигатор, картинка с камер, медиаплеер, но не функции автомобиля. И регулировка громкости должна быть крутилкой!
Согласен, что регулировка громкости должна быть крутилкой, но и ещё блок управления климатом/печкой тоже должны иметь кнопки и крутилки.
К сожалению, сейчас на многих новых машинах стоят кар плэй/андроид авто: смартфон подкл к гу и там навигатор покажет, а Яндекс жмот, за деньги требует
У меня RAV4 в 40-ом кузове. Вместо штатной мультимедиа воткнул года 3 назад Teyes на Андроиде. И никаких больше карплэй и андроид авто)) Я.навигатор, spotify и все остальные плюшки андроида - прямо в магнитоле. Доволен как слон. Играет не хуже родной мультимедиа. Настройки авто, которые раньше выполнялись со штатной головы теперь так же выполняется с головы Teyes. Подключал сам ибо там разъем в разъем всё и без проблем.
Попробуй заменить гу на китайских машинах😁 я не любитель старых машин)
Рафик у меня с новья из салона и я просто пока не вижу смысла менять его. Я с практической точки зрения подходу к выбору авто. У него побег 150к и он ещё ни разу не ломался) Но как только начнет, пойду, наверное, за новым Рафиком за 5млн... Что-то не лежит душа к Китайцам. Уж лучше Рафик за 5, чем какой-то СуньХунь за 3)))
Без проблем, то дальше езжай. Самый норм китайцы - это Джили. Хотя это Вольво же. Особенно Джили монджаро - отличная машина
(отредактирован)
Нормально она включилась, она у них с синхронизаторами!
На ходу никакие синхронизаторы не помогают, хруст у всех.
Ещё бы не хрустело, давать заднюю всегда было занятием не благодарным. Машина просто напоминает об этом суровом законе жизни.
Пиво и водку можно совместить в самогон
Нашёл что променять на Вольво 🤦♂️
хотите сказать, что электричество берется не (только лишь) из розетки?
Ветряки - к слову их лопасти вообще не поддаются переработке.
ГЭС? Наврят-ли... АЭС? Вероятно. И развитие той-же инфраструктуры тоже дело весьма не бюджетное, и как следствие, неэкологичное))...
АЭС это здорово, пока она 50-70 лет работает, а вот потом начинается веселье с ее утилизацией, хранилище ядерных отходов крайне неприятная вещь на миллионы лет вперед
Так в РФ сделали АЭС что эти отходы делает топливом, так что всё путём
Вы зайдите на mobile.de и посмотрите на сколько быстро теряется остаточная стоимость электромобиля и, ЧСХ, люди все равно этот мусор покупают)) EQS самый топовый под 200к евро стоил, а теперь с годовым-двухгодовым пробегом до 30-40 (есть 5-15!!) тысяч километров меньше 50-70к евро 😁 Как видите, это некоторых людей не останавливает 😁😁😁
(отредактирован)
Я бы купил внедорожник, последовательный гибрид, формат Шевроле k5... Но таких нет и не предвидится.
Я понимаю, но речь идет о электричках, а не гибридах
Последовательный гибрид фактически электричка с генератором на борту.
У этой машины есть труба и выхлоп? Все, это уже не электричка. И неважно, на чем она едет большую часть времени
Ок, согласен на электрический блейзер к5! (Сам генератор добавлю).
(отредактирован)
На глобусе "всего цивилизованного мира" никаких Африк с Азиями нет.
когда "цивилизованный мир" ушел с некоторых африканских стран,то там вся херня и началась. Все в крови и в г....не
Ессесна. Зачем устраивать кровь и г...но, пока там находишься.
А вот потом уже...
Divide et impera.
ага....опять англосаксы виноваты. А вовсе не сами африканцы
В перспективе если будет быстрая зарядка везде то доля двс/гибридов упадёт до нуля , потому что гибриды сильно неэффективны
Можно же было устраивать сервисы обмена батареек - как power bank в крупных городах.
Но, как я понимаю, батареи не съемные, даже ещё с разными интерфейсами подключения.
Сейчас владелец электрички тупо привязан к своей розетке и его маршрут это дом-работа-магазин, ибо ни на что больше не хватит.
Возможно, элекрокары просто на заре своего золотого века и производители придумают что-то.
В чем неэффективность гибридов? Лучше возить с собой всегда лишние 500кг батареи, чем ДВС на 100кг?
Или рекуперативное торможение стало менее эффективным чем обычное трением, т.е. нагреванием воздуха?
проект 'Грета' устарел и по-тихому свёрнут
Внезапно!
Кто бы мог подумать?!
Правда я еще лет 10-15 назад, в пору самого разгона элeктрoхaйпа, писал в общем-то очевидные вещи -
- что по мере приближения доли электричек на дорогах к 10% госсубсидии сведутся примерно к нулю, потому что эта доля авто как раз выровняет неравномерность дневного и ночного потр_бления в электросетях. И далее, внезапно, потр_буется масштабная их реконструкция, чтоб пропустить значительно бОльшую мощность, потр_бную для зарядок. А это - многомиллиардные затраты на каждый город. И ни одно государство не станет подобное субсидировать. Да и саму реконструкцию проводить - дeнeг нeт (нo вы дeржитeсь, пoкупайте электрички, хoрoшeгo вaм нaстрoeния!)
Тогда меня (да и не только меня, было разумных голосов в сети) закидывали тапками, а сейчас, внезапно - ой, ну как же так? Кто б мог подумать?!?
бггг )))
(отредактирован)
Будто раньше не было понятно, что пока элеткроавто не нужны массово.