Шведский автоконцерн Volvo представил флагманский электрический тягач. Главным отличием новинки стал увеличенный вдвое запас хода по сравнению с моделью предыдущего поколения.
Грузовик получил название FH Electric и способен проехать до 600 километров на одном заряде. Для сравнения, текущая версия может проехать вдвое меньше — до 300 км. Всё благодаря обновлённой конструкции трансмиссии Volvo e-axle, подразумевающей, что электродвигатели и трансмиссия интегрированы в заднюю ось с целью увеличения пространства для установки большего количества батарей.
Ёмкость аккумуляторов Volvo не разглашала. Известно лишь, что FH Electric получит восемь аккумуляторов по сравнению с шестью в текущей модели, что позволит электрогрузовику без проблем совершать межрегиональные перевозки.
Сейчас в линейку Volvo входят восемь электрогрузовиков. С 2019 года компания поставила свыше 3800 грузовиков в 47 стран. Выпуск новой модели запланирован на вторую половину 2025-го. К 2040-му автопроизводитель намерен достичь нулевого уровня выбросов при производстве новых автомобилей.
Источник:
![Новую функцию Android 16 показали в действии до анонса [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yw4Wl31TwSYWxOtjtNJPfCbvz1whV3myATz0VmPZ2Iz2.jpg?v=1728542175 "Новую функцию Android 16 показали в действии до анонса [ВИДЕО]")
![В России перестал работать Discord [ОБНОВЛЕНО]](https://i.4pda.ws/s/as6yqyUibUDIO8XOkWfz0ceJu7N4xpSBXbTv3EXpVCgML.jpg?v=1728401155 "В России перестал работать Discord [ОБНОВЛЕНО]")
Однако, ни слово о "инновациях":) Только новинка модельного ряда в статье, обычное дело!
Есть тело опрелеленной массы, есть желаемая скорость, есть прочие условия вроде движителей, угла подъема/спуска, формы, парусности, ветра.
Мощность, требуемая для этого дела не сложно считается.
В школу надо ходить, чтобы потом не огорчаться.
(отредактирован)
Какой вы умный. А как будите учитывать переменный ветер, дорожное покрытие, дорожную обстановку (пробки и ремонт дороги)?
В школах этому не учат. И в физ-мат лицеях тоже.
Никого я будить не собираюсь.
О всех вышеперечисленных факторах я перечислил выше.
Расчет требуемой мощности для выполнения конкретной работы - не задача трех тел.
И всегда можно обратиться за опытом и/или испытаниями.
Если верить производителю - любая электричка вас огорчит, кроме той, что ходит по рельсам под контактной сетью. Если та же Тесла заявляет 450 км хода на одном заряде - надо понимать, что это означает движение без остановок со скоростью 60-80 км/час при температуре воздуха 20°С и выключенными климатами, фарами и прочим
Батареек стало больше на 33%, а прироста хода получили на 100 больше. Что же это ещё, если не инновации?
так работают аккумуляторы, даже в электроинструменте. Батарея меньшей ёмкости под большой нагрузкой высаживается быстрее не линейно.
С электрической версией Ван Дамма
Где то улыбнулись, парамедики - меньше работы "скребком", на дороге:)))
зря иронизируете. Среднестатический дальнобой свободно проезжает за день 850-900 км это если "по уму" с ограничениями по тахографу и режимом сна и отдыха. А если чуть поднапрячься, то и 1200-1300 проедет. Но уже не за день, а часов за 14-15.
Отнюдь, даже и не думал! После таких вот - "поднапрячься", можно с высокой вероятностью, пообщаться с апостолом Петром, особенно в сложных метеоусловиях, или в темное время суток и на кой, тогда!? Да и вся Западная... в поперечнике, будет эти же: 600-700 км., примерно:)
(отредактирован)
600км это вообще фигня, вы вообще о чём?
По м11, м12 без напряга
За 10 часов 900 км?) С режимом РТО?) Хотел бы я на это посмотреть))))
Смешно. Я ехал в нижний Новгород, 1250 километров. Ехал 14 часов. По платным больше половины пути, со скоростью 130+. Ни один дальнобой в своем уме не будет гробить тягач и здоровье, не ездят они даже 1000 за день. Это прямой путь к капиталке движка.
Я работаю по Европе. Максимум 700-800 можно проехать, при идеальных условиях 900. А так 400 км за смену проезжаю
(отредактирован)
а потом ещё сутки стоять у розетки ))) .
Спать и отдыхать, принимать пищу и прочие бытовые вещи, на которые тоже нужно время, пока трак у розетки стоит:)
как оно в гeйропе не знаю, но у большинства транспортных компаний в нашей стране оплата водителя не по часам или окладу, а по количеству пройденных километров. А теперь вопрос. Вы как думаете, рад будет водитель стоять почти сутки у розетки без какого-либо начисления денежки на банковский счёт? )))
Я тоже, там не живу, обитаю за Большой лужей..но думаю "их" там не больше, чем на скрепной Руси (просто скрывается лучше), чем в свободной Европе!?:) Думаю что для электротранспорта иная шкала оплаты, с принятием необходимости ожидания зарядки тяговых батарей!
Легко. Обьявят себя банкротом
Ну, это зря вы, так о Вольво!? Стабильный бизнес однако у них, на местных и не только рынках...
Вольво давно обанкротился и его выкупили китайцы. Сейчас это Geely
Это не про Volvo Trucks. Грузовые к Китаю никак не относятся
И что!? Ну, выкупили пакет акций, "осели" в совет директоров, чем это на производство в Европе грузовиков повлияло?:), вот в газовой отрасли одной большой страны также, много инвесторов китайских, особенно в области логистики трубопроводной сети, но никакого пока это не волнует!?:)
Никак, потому что грузовики это отдельное отделение, не выкупленное)
Ну ты гигант экономической мысли, однако! Обанкротился? Смешно! Может стал тяжеловат Форду, поэтому и продали.
"Внимание всем сталкерам, приближается выброс. Повторяю, приближается выброс".
это даже не "мало", а вообще ни о чём. А если добавить к этому прицеп с полной загрузкой и необходимость где-то двигаться на подъём, то останется в лучшем случае 400 км запаса хода. Что даже по меркам легковушки не пробег...
Ну, не сильно там подьемов этих, если только часть Франции, или Швейцария какая!?:)
Если тебе нужно развозить товар по региону. То этого за глаза.
А на ночь на зарядку. В сравнение с бензином будет огромная выгода.
У меня машина на чистом электричестве без бензогенератора проезжает 150км. Вечером на зарядку ставлю. ДВС не включал уже пол года. Только на межгород а это 1-2 раза в год
Оооо, пошли нюансики использования электричек.
Так может электрички и продавать в полцены, а не в три, раз они ограниченно годные?
Очень даже годные, если по городу. Даже простой Leaf в городе очень удобен, если рядом есть зарядка. А это в любом нормальном городе сейчас так
Так они и так в треть цены продаются.
Я лисян брал за 6млн. Такого же уровня х7 на пневме, двойные стекла, 450лс стоит 18 млн.
Так что имхо цена более чем оправдана.
Почему ограничено. Залил бенз и до Москвы 850км я доезжаю. Но это нужно было всего раз за год. На ДВС пробег 2000км за год у меня всего.
>> Почему ограничено. Залил бенз и до Москвы 850км я доезжаю. Но это нужно было всего раз за год. На ДВС пробег 2000км за год у меня всего.
это уже называется гибрид, а не чистая электричка. На чистой батарейке такой подвиг вы вряд ли сможете повторить если брать из имеющихся на данный момент электромобилей.
Это есть.
Но след авто я чистую электричку брать буду. Смысла нет от этого ДВС если он нужен 1-2 раза в год. Проще на бла бла каре и дёшево и не устаешь в дороге.
Рекуперацию применяли, еще в прошлом веке:)
Ну так они и декларируют «до 600». Всегда можно отмазаться, мол де у вас условия не такие как на заводских испытаниях.
Это без груза
Голый мотор с колёсами с горки спустили.
Но эта ни экалагична!0!!!0
Нулевой выброс на свалку в где-то в Сомали.
А что там с утилизацией? Батареи по большей части состоят из редкоземельных металлов и перерабатываются на 70-90%.
А на сколько перерабатываемо горючее? Ах да, только выбросы в атмосферу...
Ну производство батарей и их переработка, это, конечно, верх экологии.
С переработкой сейчас всё просто - батареи скупают страны, в которых много солнечных батарей и мало сетевого электричества.
Я работал инженером испытателем и, да, в протоколах на машину под торговой маркой типа "Звезда-250", я писал, что машина соответствует заявленным характеристикам с производительностью ДО 250 тонн в час, хотя там была 140.
От этого вольво с до 600 км и зарядкой не в комплекте как у огрызоков, воняет 76 гендарами, зеленой ерундой и праздным безделием сиесты.
я иногда автостоплю, так вот, водятлы иногда(очень часто, все дороги загажены, даже в буржуазии) решают этот момент 5-литровыми канистрами, а по большому- съезжают на обочину и меж колес.
А тут грузовик даже выйти водиле не даст)