Долгожданный электрический поезд Giga Train на аккумуляторных батареях от Tesla дебютировал в Германии. Инновационное транспортное средство будет доставлять пассажиров от станции Erkner до Tesla Sud, расположенной на производственном предприятии в 32 километрах от Берлина.
Вместительность поезда — 500 человек. Внутри предусмотрено 120 мест для сидения, а также зоны для велосипедов. Для удобства внутри используется информационная система. Giga Train бесплатно провозит не только сотрудников Tesla, но и обычных пассажиров.
На Giga Train планируется перевозить до 4500 сотрудников (с учётом трёх 8-часовых смен). Позднее в маршрут будет включена ещё одна станция, которая в настоящий момент находится на стадии строительства. Поезд Tesla работает лишь на аккумуляторных батареях, что соответствует миссии компании по ускорению перехода на возобновляемые источники энергии.
Вдобавок ко всему, введение в эксплуатацию электропоезда от Tesla — хорошая демонстрация возможностей экологичных транспортных средств. По прогнозам, Giga Train сэкономит 50 тонн выбросов углекислого газа в сравнении с другими поездами.
Источник:
Если копать глубже то и сама экологичность сказка, глобальные потепления это естественные циклы солнца и земли. Мера воздействия пакостей людей на природу умышленно преувеличена что бы использовать это в "политических", кхм, целях управления массами.
Именно
У нас не просто изменение климата. У нас ускоренное изменение климата. В прошлом модели отлично пересказывали будущие изменения. Представим, что мы в далеком прошлом, но с современными технологиями и знаниями. Представим, что изучаем прошлое Земли (еще более далекое) и строим модели. В таком случае, эти модели отлично предскажут будущие изменения на многие десятилетия и даже столетия вперед. Сегодня же предсказательный потенциал как у игральной кости имеет любая модель, не учитывающая экономику и тренды. Такого раньше и близко не было. Наблюдения за “природой” (без человека) не дают понимания будущих изменений. Это не естественные циклы. А естественные нам бы тоже неплохо было бы научиться разворачивать в свою пользу, иначе нас без нашего участия постигнет печальная участь видов, вымерших от изменений климата, состава атмосферы и т. д.
"Наблюдения за “природой” (без человека) не дают понимания будущих изменений."
Вопрос о мере влияния человека всё ещё открыт, нехватка данных не даёт возможности с уверенностью утверждать как о том что причиной являются люди, так и о том что это естественный процесс.
Сабж, умышленно преувеличена не значит что отсутствует вообще, а значит что значительно превосходит даже прогнозируемую. Возможно, подбрасывая кости, люди склоняют происходящие на 10-12...15%, остальное естественное, масс медиа же пытается рассказывать что если бы не люди то вообще ничего не было бы. Ну и если матушке природе совсем не понравится как люди влияют на биосферу, то она найдёт способ истребить их.
Разворачивать в свою пользу... могу лишь вспомнить Воланда из романа Булгакова, люди даже со своей жизнью не могут управиться. В текущем состоянии человечество в целом аналогично не может. В данный момент человечество как цивилизация это что то вроде годовалого ребёнка, который только-только открыл глаза и начал противно кричать так что его слышно на 40-50 световых лет вокруг.
Это не значит что всё пропало и смысла бороться нет, но нужно трезво оценивать свои силы и возможности. И да, ещё долгое время человек как вид будет ходить под угрозой вымирания по независящим от него причинам. Может ли случайно упасть на голову кирпич, а на людей астероид который сорвёт атмосферу вопрос спорный и философский, Воланд считает что нет (:
(отредактирован)
Дополню. Строительство контактной сети выйдет значительно дешевле и экологичней акуммуляторов и зарядных станций большой мощности.
Тупые обыватели свято верят в "планы", и, как обычно, сталкиваются с дыркой в полу в плацкартах, пока глобалисты спокойно обустраивают свои страны.
А чего это вас так волнует. Загрязнять экологию будут условные китайцы или индусы. У вас будет воздух чистый.
У нас какой-то разный воздух, ветер тоже что-ли под санкциями?
Не, чистый воздух в Тисе тонет
Борьба как бы идёт с парниковыми газами, никто не говорил что аккумуляторы полезны.
Полгига-поезд
не глупее гиперлупа
А чем идея глупа?
Всё. Базовое:
- себестоимость 1км
- стоимость технологии
- стоимость обслуживания и амортизация
- стоимость утилизации
- скорость состава (он ведь стал тяжелее, да и аккумы не смогут отдать достаточно мощности для скорости)
- износ путей из-за увеличения веса
- износ тележек и тормозов из-за увеличения веса подвижного состава
уверен, специалисты найдут ещё 1001 причину того, что очередная *лупа мертворождённый проект
И сравни с обычной электрификацией путей.
+ дешевле энергия
+ электрификация придорожной инфраструктуры
+ электрификация придорожных посёлков
+ кроме "рогов" считай ничего у электропоезда
+ ниже вес
+ ниже обслуживание
+ никакой утилизации (через 30 лет сдать устаревший металл в чермет)
"- скорость состава (он ведь стал тяжелее, да и аккумы не смогут отдать достаточно мощности для скорости)" - а ведь при заряде батареек ниже какого-то процента ездовые характеристики поезда просядут: он будет медленнее разгоняться, может не достичь максимальной скорости при перепаде высоты (небольшой уклон вверх). и когда его заряжать собираются?
35 км пути проходили под контактным проводом, оставшуюся часть длиной 56 км - на аккумуляторах.
Неверно, в Латвии в те годы эксплуатировался аккумуляторный маневровый электровоз ВЛ26. Никогда там электричек на аккумуляторах не было
Скопируйте в строку браУзера:
surl.li/egnnai
(отредактирован)
Где ты увидел новшество в электричке?
самое главное это автономность, ничего что это пилотный проект? дальше такие поезда можно использовать в местах где нет тока, горы и тд. Не нужно подвоз топлива. Приехал в конечный пункт - постоял, зарядился и обратно. На перспективу это существенно сокращает расходы на содержание такого транспорта.
"На перспективу это существенно сокращает расходы на содержание такого транспорта." - авторитетное мнение?
Единственный случай когда может понадобиться аккумуляторный поезд - это когда провод оборвется - он может ехать. Но это настолько редкий случай, что можно считать не случаем, ради которого стоит заморачиваться.
Стоимость же протяжки провода - не такая значительная сумма.
А так посчитайте:
1. Стоимость производства/замены батарей (затраты ископаемых, утилизация и т.п.)
2. Потери электричества при заряде/разряде/простое
3. Увеличение веса поезда
4. Поддержка тепла батарей при минусовых температурах.
5. Время на зарядку
Также подскажите, как электричество поступает в пункты куда поезд едет (по проводам?)
Если вы пишите про мобильность - то это точно не про поезда на железной дороге, а строить надо поезда на колесах, тогда возможно это имеет место. Но опять же неизвестно - надо ли это, постройка дорог тоже не простая вещь.
(отредактирован)
Если где-то смогли проложить рельсы, то проложить там контактные сети уже несложно
Идея должна быть умная. Я может быть и понял бы электричек на аккумах где-нибудь в глуши. Но электричка на аккумах в городе можно сказать это глупость.
Все концепты по-вашему тестируются исключительно в глуши?
Бесполезно это доказывать людям, которые сами же этим пользуются в городах уже сейчас в наше время, электробусы зачем?) Ведь можно троллейбусы пустить)) и так по кругу
Ты теплое с мягким не путай.. Электробусы пускают там где проводом нет. И "для красоты чтобы проводов не было с рельсами такого не надо. Там контактную сеть пустить не проблема
Какие концепты?. Это уже было давно все испытано и сделано. И смысла испытаний обычной электрички 🤣
Может расскажете где еще аккумуляторные поезда есть/были сделаны/испытаны?
Серьезно?
Контактно-аккумуляторный электровоз
Гуглите, читайте.
З.ы. половина века "супиртихналогиям" уже
(Комментарий удален)
Длина жд дорог в Германии 43 468 км, из них электрофицировано 20 000. В рф- 87 157 и 44 300 соответсвенно. При этом Германия в 46 раз меньше по площади. Это вам про прогресс. Про качество самих поездов промолчу. То что в Германии ездило лет 20 назад, вам и не снилось. Сядьте на электричку в Москве и проедьте куда-нибудь за мкад в сторонку домодедово, например, и вы увидите что такое отсутствие электрификации. Ну и к слову, в вагон такой электрички я даже поср.ть не зайду, не говоря о том чтобы этим пользоваться как средством передвижения. То что вы придумали себе про отсутствие электрификации в пригороде Берлина- это ваши фантазии. Мало того что об этом не было ни слова в статье, так еще и абсолютно не соответствует действительности.
(отредактирован)
Какие мои фантазии? Буквально текст новости.
Катался в сторону Москвы, до нее самой добирался на электричке, нормально всё, приятные поезда.
Идём далее, в Германии овер 80 млн чел, дорог 43 тыс.км, менее половины электрифицирована.
В РФ 140 млн (в 1.75 раза больше) дорог в 2 раза больше, электрифицировано более половины. Да, площади разные, но и распределение населения тоже разное. При плотности как в Германии электрифицирован должен быть каждый закуток.
В общем это, гвоздей прислать?
(отредактирован)
Откуда у вас гвозди?
Где написано что нет электрификации в 32 км от Берлина?
И еще, почти половина жд дорог в росии- не общего пользования.
(отредактирован)
От шкафа для задней стенки остались (предпочитаю саморезы).
Потому что если линия электрифицирована и они там гоняют это, то тогда вообще наркоманы, а я надеялся что нет, верил что не всё так запущено.
З.ы. посмотрел по картам: между указанными местами около 6 км, по железке (даже тут приукрасили), кусочек до завода теслы без электричества, это и по спутнику и гуглопанорамам видно.
Согласен с вами, наркоманы
ну раз половина не общего, значит в РФ практически 100% электрификация дорог, в отличие от позорной "эколухичной" Германии
з.ы. правильно Россия
(отредактирован)
Вы видимо очень давно не были в России. И не видели современных электричек.
Ну то ж шипеть на всех, самому ничего не делая, да только ютуб замедляя легко! Возьми сделай
ко-ко-ко, "а сам чо сделал". я много чего сделал.
А ты ездил? Или так по телику сказали. На этой стадии советовал бы не трепать абы шо
(отредактирован)
чо про замкадье трусливо исправил? я живу различном в замкадье всю свою жизнь) и ещё больше где побывал туристом
Не трусливо, ато что не во всем замкадье бывал. И полностью утверждать пожалуй не могу. В отличие от некоторых. Болтающих по метоличке
А в указанном 1941 тоже не во всем бывал? Чего же писал тогда про него вообще?
А методичка эта ваша, она с вами в одной комнате сейчас?
Ещё раз вам повторю: фу таким набрасывателем быть
к этому все и идет, нужно стимул для таких разработок, а массовое создание акб к этому и подталкивает.
Эта идея назревает в принципе с конца прошлого века...
Весь прогресс в нее упирается упирается. Кто раньше сделает - сорвет некислый такой куш!!!!!
Подопнут чтоб катился в сторону Польши и всё)
А вы, случаем, топографическую карту не смотрели?
Может там, как раз, к заводу уклон - туда жареный пирожок и прикатится "самотеком" : )
Гениально и кратко.Согласен с Вами.
Что бы убить железную дорогу в Германии:))
У Маска все с приставкой «гига-» и «гипер-». Возможно это какие-то комплексы из детства?
он приехал из юар а там апартеид .. ну ты понял откуда всё
За час? День? Месяц? Год? ;)
Илья Масков вожделено потирает потные ладошки предвидя хорошую прибыль... :))
либо статья идиотская и не раскрывает замысла. может это временные рельсы и их планируется каждые пол года перестраивать по новому маршруту? в чем смысл-то всего это?
(отредактирован)
Тоже не понял затеи.
Согласен автор статьи что-то пропустил