Более 20 лет назад Prius позиционировался как первый серийный гибридный автомобиль, способный сочетать электродвигатель с классическим ДВС для экономии топлива. И эта технология оправдала себя. Недавно авто побило мировой рекорд по самому эффективному расходу топлива — 150 км на галлон (3,79 литра).
Путь протяжённостью более 5000 километров пролегал от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка. Автомобиль полностью оправдал себя даже в суровых погодных условиях. Это уже тридцатая по счёту награда для Toyota Prius с момента его выпуска.
Во время путешествия водитель Уэйн Гердес проезжал пустыню Мохаве, где температура воздуха доходила до 41 градуса Цельсия и выше. Также Toyota Prius спокойно выдерживал сильные дуновения ветров с Мексиканского Залива.
Последнее поколение Toyota Prius поступило в продажу в 2023 году. Автомобиль получил обновлённый дизайн и улучшенную гибридную систему Toyota Hybrid System пятого поколения. Модель оснащена двигателем объёмом 2,0 литра и мощностью 194 лошадиных силы.
Источник:
![Блогер сравнил скорость работы iOS 18 и Samsung One UI 7 [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvpyWUsfeHVboFpd6Cf0z2hvFfUHsaCwbrvrHADfGw.jpg?v=1733828605 "Блогер сравнил скорость работы iOS 18 и Samsung One UI 7 [ВИДЕО]")
приус опередил своё время вообще. классная концепция тачки в плане надежности и экономичности
кондей-то хоть включать можно?
вам по 40 минут в сутки разрешаю. остальным по мере необходимости
(отредактирован)
Я пол года ездил на правом руле, так и не смог привыкнуть
я тоже на своем примусе рекорд поставил - 12 литров на 100 км!
поменял колодки с дисками, а они почему-то все время тормозят пока едешь...🥳
И как связанно постоянное торможение и колодки с дисками? Логично что поменяв их на новые, колодки ещё толще будут и торможение будет сильнее. Нужно смотреть в сторону тормозных цилиндров и направляющих
12 литров на 100 км? мой древний опель вектра б 1997 года (не гибрид) 7-8л кушает на трассе, а в городе до 10л на 100 км, как вы на приусе умудрились 12л использовать?)
написано же - неисправность тормозной системы
Купил свой праворульный гибрид далеко в другом городе, до того с правым рулем не ездив, и сразу поехал на нем домой. Первые 2 часа дороги из 17 сильно матерился и съезжал на обочину, затем привык. Ну, и со временем вообще все равно стало на сторону руля. Иногда только пытаюсь схватить ремень с левой стороны на леворульке.
Насчет безопасности вы конечно же умолчали, выезжал за город в июле, еду за фурой иногда выглядывая из полосы чтобы выгадать момент для обгона, тут нетерпеливый водитель праворульного альфарда набитого людьми ехавший за мной выходит на обгон, естественно на встречке кто то есть и он начинает щемится между мной и фурой, в итоге пришлось оттормаживаться, чтобы он смог пролезть. Это повезло, что я вовремя понял что он дурачок и пропустил, а сколько людей гибнет на праворульках на трассе во время обгона. В остальном с вами согласен праворульные японцы дешевле и оснащены неплохо, сам бы для города взял какой нибудь кейкар на 4wd, но строго по городу, никаких трасс.
Да, неудобно на правом руле обгонять, водителю нужно поменять принцип обгона, - но причем здесь безопасность? Безопасность у человека в голове, это не зависит с какой стороны руль, это зависит от человека.
Если рассуждать как вы то почему бы не поставить руль посередине или сзади автомобиля? А то что там стандарты, госты, правила это пофигу получается?
Конечно неудобно, и на перекрестке налево поворачивать неудобно на правом руле. Просто по цене гранты можно купить хорошего японца и прикупить камеру для обгона (или зеркало), либо по цене Весты вообще шикарный японский кроссовер. Тот же альфард который вы упомянули оказался рядом с вами просто потому что леворульнвх аналогов нет.
Своим коммеранием я хотел сказать что люди из центральной России будут ездить на китайских машинах, лишь бы не ездить на правом руле. Тот же Suzuki Jimny с левым рулем б/у стоит 3млн рублей, а точно такой же, но на правом можно заказать за 2 млн рублей. Я вот для себя решил пока их ввозят ездить на японских авто, слава богу на них спрос не по всей стране и они всегда будут выигрывать в долговечности, экономичности и стоимости запчастей.
А никто не говорит что правый руль это удобно - неудобно как я и писал. Мой пост о том, что вы путаете безопасность с удобством. Безопасность зависит от прокладки между рулём и сиденьем, и на левом руле также выезжают на встречку и потом щемятся. Если уж купил правый руль - будь готов что обгонять нужно по другому. А ГОСТы и стандарты это не ко мне вопрос,- раз государство разрешает ездить на правом руле, значит все норм.
Между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком нет однополосных дорог, чтобы выглядывать из-за фуры.
Однополосные дороги в принципе абсурд, но приоритеты, очевидно, не в безопасных дорогах.
Здесь не машина виновата, а культура вождения. Я много раз наблюдал как на трассе вылетают на встречку с любым рулём. Машина «не едет», а он как камикадзе гонит навстречу фуре. Про Приус - огонь машина. Относительно недорогой и вполне комфортный автомобиль. Плюс экономичный. В дорогих машинах надобность гибрида не имеет смысла. Разница в цене не окупится на бензине за время владения этим автомобилем. Например Lexus RX гибрид - дороже обычного на 2 ляма. 2 ляма - это примерно на 230000 км пробега стоимость бензина. Если учесть что это не разница, а 230 тысяч чистого пробега. Разница - примерно 600 тысяч километров пробега. Я столько ни на одной машине не проезжал. Такие лучше брать с пробегом. Цена между гибридом и обычным мотором - почти поровну. Разница в копейки, а расход меньше.
Ехал сегодня 800 км федералке, и леворульные и праворульные выходят на обгон а потом щемятся и встречки щемятся особенно если на обгон идёт китайский седельный тягач без номеров которые сотнями гонят с Китая
Обгоняют и по сплошной, и подъем без обзора, вижу и волосы дыбом встают
Сколько людей гибнет в леворульках на трассах...
Вот сегодня по пути лоб в лоб два тягача стояли, возможно с погибшими, газель в отбойнике, кран в кювете
На любой машине нужно держать дистанцию и соблюдать скоростной режим
Особенно дистанцию нужно держать на праворульных чтобы иметь обзор дальше
Если лебил вылез на обгон по встречке двух авто (вас и фуру), то есу хоть посередине руль поставь, он так и будет обгонять. Отсутствие мозгов перестановкой руля не лечится.
Гибнет не больше, чем на левом руле. Это факт подтвержденный статистикой. Не нужно выдавать желаемое за действительное. Вопрос обгона на правом руле решается отстранением на пару корпусов от впереди идущего авто. Никаких глобальных проблем с обгонами нет. И уж точно не нужно выходить на встречную полосу всем корпусом перед обгоном. До разделительной полосы хватает более чем.
конечно дело в правом руле :facepalm:
Продаются спец. зеркала для обгона, для праворульных авто.
Я бы особо на них не надеялся, если даже на заводских в автомобиле есть мертвые зоны которые они не охватывают
Даже более дешёвая цена этого геморроя не стоит.
кондей работает от электро-реле, бензин не жрёт практически, поэтому на тесте не отразился скорее всего. Больше играет роль набор высоты, н-р, у меня субарь от деревни до города 30км едет 14км/л, обратно - 22км/л, т.к. все 30км плавный спуск - расход для XV нереальный, но факт.
О, товарищ, какого поколения XV?
старая уже, японский гибрид 1го поколения кузова GPE =)
Да ещё не слишком старая, такая же 2014 года у меня 👍🏻 В нашем случае гибридность, конечно, относительная
в уАз-Бухане
В своё время он очень хорошо выстрелил. И Дале задал моду на подобные автомобили.
расход считался по принципу "сначала полностью заряженный акум израсходуем, и только потом бензин участвует"?
ну справедливости ради на этих 5к км пробег на акке что слону дробина
Судя по дискам - это базовая версия которая не заряжается от розетки, у PHV диски более заковыристые
Почему их 5ет на наших дорогах؟ какие минусы??
Это смотря где. На Кавказе "китайцев" резко появилось очень много. Находятся те, кто меняет какой-нибудь не старый ещё кроссовер бмв (например) на нового китайца из-за кучи новых свистопeрдeлoк, экранчиков, блестяшек. Приусов тут крайне мало. А чем ближе к Дальнему Востоку тем больше японцев. Это в России. В Монголии к примеру две марки авто: Тойота и Лексус, а Приус там самая распространённая машина, несмотря на реально плохие дороги.
Я в Махачкале как то один раз видел этот приус но он был старый и из Сибири... Я этих китайцев здесь каждый второй автомобиль
в грузии каждый второй автомобиль на дороге - б/у приус с американских аукционов. ехал как-то в такси (старый мерс, переделанный под газ), таксист вслух о приусе мечтал, мол, экономично и т.д.
В Абхазию съездите. Там пруля валом
Их много если присмотреться
Хотя некоторые модели выпускаются в одном кузове, что чисто ДВС что гибрид, если шильдик не наклеен - не отличишь
Среди европейцев гибриды были в основном люкс сегменте
(Комментарий удален)
веста наше фсё
По цене этого приуса можно три хавала купить и ещё на наушники останется😁
Сравнил конечно.
Или айфон 16 с бриллиантами
Отличная шутка, браво!
После 1 октября особенно ))
Во-первых 197 л.с., а во-вторых это мощность суммарно с электродвигателем
Для разных рынков м.б. разная форсировка
Там ДВС 150 лошадок. В версии PHV/Prime суммарная мощность 220 л.с., но ДВС все так же 150 л.с.
Нет. Разный способ измерения. Для Европы измеряют только ДВС (30-минутный тест), а для Америки всё вместе (им пофигу на лошади, налог считается не от них).
Да, это же американская спецификация.
Нет. Нет такого регламента. Есть мощность 30-минутного теста. Всё другое оспаривается через НАМИ
И крутил педали ещё
ногами бежал, как во флинстоунах
Плохо что ли? Тише едешь - дальше будешь, на своей шкуре знаю.
Без тошнилова не обошлось — это точно. :)
Недавно проехала на своей Акве 12 км с расходом 3.14 л/100 км, но это было в режиме тошниловки. :)
Однако ж тут ~5000 км тошнили! Вот это да!
В Америке есть клуб (не помню как называется) - типа экономичных водителей- помешанных на экономии топлива...
так они качают колеса до 3-4 атм, ездят даже в жару с закрытыми окнами, а чтобы не было жарко- одевают жилеты с полостями с водой холодной...
так в этом клубе на авто 2 литра достигали по городу расхода (на сколько я помню) 4-5л/100км... тогда эта цифра меня сильно удивила...
Ну это уже извращение. :) У меня-то этот рекорд с музыкой, габаритами—туманками, открытыми окнами. То есть себя в комфорте не ограничиваю.
5 литров по городу на обычном приусе выкатываешь.
У меня рекорд был на Приус 20 около 3.6 литров на 100 км, при пробеге около 150 км.
И да, На приусах все и рано на работу кондиционера, он от батареи работает.
12 км совсем не показатель для расчета расхода топлива. 😐
Понимаю, согласна. На бóльшем расстоянии (~55 км) у меня был рекорд около 3.5 л/100 км.
раньше освещение на улицах было китовым жиром, а теперь вон посмотрите что
Это всё из-за дефицита китов
и яркое свечение Луны в полнолуние
Тоже удивила эта фраза. Если бы написали морозные ветра арктики,то другое дело
За руками только следить надо.
Тем более сейчас батареи другие. Там не такой эффект памяти. Да и в случае чего есть ремонт элементов.
Из тех что живут за Уралом, практически все. А в конце 00х авто считалось пушкой бомбой.
Живу на побережье Краснодарского Края. Возле дома постоянно наблюдаю один из экземпляров.
Пока ещё "непроходная" ))
В новости машина наверняка с 1,8-литровым мотором. С двухлитровым менее экономична.
Читаем внимательно, 2 лиьровфй
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Ну вся дорога там и с подъёмами естественно. Не идеальная плоскость. Да и в городе 4.5 вполне обычный результат. Тут просто лишний рекламный ход сделали чтоб а новостях появиться.
Дизель по трассе? ) очень любят сравнивать расход дизеля по трассе с расходом примуса пр городу.
И дизель оказывается каким-то малышом с двиглом в 1.2л
(отредактирован)
(отредактирован)
В чем проблема, подай заявку и рекорд будет за тобой))
Это с горки, с попутным ветром и без кондера? )
А ещё на механике наверное? )
А в городе какой расход?
Вот уж любят сравнивать расход малолитражного дизеля по трассе с расходом гибридов в городе
"За рулем" проводил тест в обычных условиях: Примус, Фолькс - дизель и бензинка. Перегон: Москва - Питер, м-10. Выиграл дизель!
Так что тут очень сильно лукавят...
Не заметите, как станет первой! Прекрасный автомобиль, был у меня в 20 и 40 кузове, порой жалею, что продал
Да енот да, тот ещё агрегат. У меня был прошлой машиной. На 330км 19л уходило на скорости ~120, по очень хорошим участкам под 140 летел. Это чёт около 5.7л на 100 получается. Это и фары и музыка (с сабом в багажнике) и кондей. Это обычный бензиновый 1.5, не электро. Текущий бензиновый фрид даже близко на такое не способен. Тоже расстояние, те-же условия, но скорость 90-110 и на конечной заправке уже 25л надо заливать.
(отредактирован)
Не соглашусь, были приусы в 20 и 40 кузове, расход одинаковый, что трасса, что город, ни в чем себе не отказывая
Батарея в приусе весит 30-35 кг. Больше там нет никаких других электрических поиблуд на 300кг.
Электродвигатель, доп.оснастка?
Ну и не 35, а от 45.
У меня был Фит гибридный 3-го поколения, который на роботе, по трассе да ехал чисто на ДВС, но не жрал как не в себя, расход в среднем был 5,5 ну максимум 6 со встречным ветром. Приус на трассе в таких же пределах кушает бензин
Предпочтение отдал последовательному гибриду, енота для жены взял, гораздо веселее едет приуса свои 8 сек до 100 показывает .Ну и нет КПП. Город 4л трасса при 130км/ч 6л
А на 5000 км какой расход?
У меня за 11 лет средний 5 литров.
(отредактирован)
(отредактирован)
я на своей праворульной хонде приезжал на работу. садился на ниву и отвозил дежурного. возвращался, садился на четверку и ездил днем. вечером мог вернуться домой и еще на батиной королле проехать. и все это за один день. И ДЕЛО НЕ В РУЛЕ!!!!
В статье не оговорено что новый приус имеет на крыше солнечную батарею, а а рекорд поставлен потому что он ехал под палящим солнцем.
Но, столько лет, столько денег, и сейчас нам впаривают о расходе низком (в основном по прямым ровным дорогам), о технологиях и бла бла. ...а ведь тот же дизельный ярис, на то же расстояние жрет не больше. Лично укладываю я рис в расход по горным трасссам в 3л.
Так в чем прогресс? В супер усложнении?
Справедливости ради, ярис - намного компактнее.
Так то звучит норм))