CATL объявила о выпуске новейшей версии батареи Tianxing Bus. По словам инженеров компании, разработка отличается самой высокой плотностью энергии в автобусной отрасли. Производитель уже заключил соглашение с несколькими вендорами для поставки новых аккумуляторов.
По заверениям CATL, новые аккумуляторы способны прослужить до 15 лет и обеспечить запас хода на уровне 1,5 миллиона километров. Гарантия на батарею при этом составит 10 лет и 1 миллион километров. Компании удалось увеличить плотность энергии на 22% и добиться показателя в 175 Втч/кг. CATL уже заключила партнёрство с 13 компаниями для питания 80 электробусов.
Также компания намерена сконцентрировать силы на сегменте коммерческих автомобилей. Во втором квартале 2024 года на долю CATL пришлось 31,6% мировых продаж аккумуляторов для электромобилей.
Источник:
![iPhone SE (2025) будет похож на смартфон Apple 15-летней давности [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz1eCPGD39YX6a8z2vroA6OtleLuks4SoHdq8KZgLML.jpg?v=1737036272 "iPhone SE (2025) будет похож на смартфон Apple 15-летней давности [ФОТО]")
![В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yx3EqTmcmjvQol3z2Qwz1KrwoT4JipDhcJYz0VGfRkyK.jpg?v=1737008389 "В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]")
Это запас хода, но достигается с периодической подзарядкой акб
Любые новости о вечных аккумуляторах всегда такие: - всё будет, но не сразу! Ауф!
Человек после традиционного пятничного вечера написал традиционную субботнюю новость о новых аккумуляторах с традиционного похмелья. Не принимай близко к сердцу, это традиция, можно сказать скрепы 4пдашечки
Кстати это всё объясняет
Айфон это аккум за неделю ушатает. Перегреет и затроттлит
Там плотность энергии ниже чем в тех что сейчас в смартфоны ставят.
Я не хочу, чтобы мои смартфон и часы бродили полтора миллиона км незнамо где
Ну тогда этот прорыв и произошёл. Массовое внедрение лития вместо никеля
Плотность хранения энергии с тех пор возросла в несколько раз, зарядные/разрядные токи возросли в десятки раз. Что не так?
Как бы CATL уже поставляет свои аккумуляторы в огромных масштабах. А та модификация, о которой речь идёт в статье, уже готова к массовому выпуску. Инновации происходят у вас на глазах, в те же смартфоны (пока флагманские) последние год два уже устанавливают аккумуляторы с более высокой плотностью энергии, о которых говорили как о инновациях лет 5 назад, а тут, в комментариях так же ныли, что никогда мы не увидим эти батареи в реальной жизни....
Если задуматься, то с начала 2000-х аккумуляторы ушли очень далеко. Плотность энергии повысилась в несколько раз, эффекта памяти больше нет, аккумуляторы менее подвержены влиянию экстремальных температур, саморазряда почти нет, выдаваемая мощность повысилась в несколько раз, количество редкоземельных материалов сократилось в полтора раза. На самом деле, об аккумуляторах судят по конечным устройствам, и обычно главная претензия имеет вид, типа моя Нокиа 1100 работала 2 недели от одного заряда, а Айфон разряжается за 2 дня. Но напомню, что половина той Нокии и был аккумулятор, его ёмкость была в 10 раз меньше, чем в современном айфоне, а по размерам он был почти такой-же. А ещё, что в Нокию вы не залипали с утра до ночи, и она не умела делать и 5% того, что умеет современный айфон, и работала от сетей 2G, которые тратят в 3 раза меньше энергии. Так вот, Нокиа тогда работала недели две-три без подзарядки, а современный Филипс, месяца 2-3...не так ли?
Я считаю, что аккумуляторы проделали огромный путь за последние 10-20 лет, а с ростом спроса на них, будут эволюционировать ещё быстрее. 15 лет назад, проехать на электричке 500 км от одного заряда было фантастикой, сейчас половина электричек на рынке могут так делать. Так что посмотрим что будет через 5-10 лет, возможно, 1500 км пробега от одной зарядки будут вполне обыденным делом.
емкость, скорость, отсутствие памяти - всё это хорошо, конечно, только вот с пожароопасностью (и капризностью к условиям эксплуатации в связи с ней) серьёзные проблемы. Очень Серьёзные Проблемы.
Раньше, вставляя батарею в девайс мы, максимум, рисковали испортить одежду от протекающего электролита - сейчас есть неиллюзорный риск остаться поджаренным калекой (а то и с жизнью расстаться).
(отредактирован)
Со времён горящего Самсунга Нот 7 я не слышал о проблемах с батареями.
Это вы Иранцам расскажите.
Добавлю, имел simbian смартфоны ноклу и гнусмас, с включенным gps навигатором без подзарядки пользоваться было совершенно невозможно, перегрев, сумасшедший расход батареи, да и в целом о времени работы экрана, как на современных смартах (6-8 и более часов) можно было только мечтать. Да, батареи были меньше, но на столько же меньше бы до и и экраны
Первый литий-ионный аккумулятор вышел как раз в 1991-м (коммерческое производство). Его энергоёмкость была 80 Вт·ч/кг, а сейчас уже 300 Вт·ч/кг. И скорость зарядки выросла в раз десять.
шедевро компания шедеврально сделала шедерно аккумуляторщик для шедевра дальнобойщика