Mercedes-AMG One установил новый мировой рекорд при прохождении круга на знаменитой трассе Нюрбургринг в Германии. Таким образом, спорткар получил статус самого быстрого серийного автомобиля, чьи колёса заезжали на этот трек.
За рулём авто сидел гонщик DTM Маро Энгель. Трек протяжённостью 20,832 километра был пройден на пять секунд быстрее предыдущего установленного рекорда — за 6 минут 29 секунд и 90 миллисекунд. При этом Mercedes-AMG One способен разгоняться до 100 км/ч за 2,9 секунды. Рубеж в 200 км/ч он преодолевает за 7,0 секунды, а для разгона до 300 км/ч автомобилю требуется 15,6 секунды.
Автомобиль комплектуется гибридной системой, используемой в одноимённой модели «Формулы-1». Установка включает 1,6-литровый двигатель V6 с поддержкой турбонаддува, а также четыре электродвигателя совокупной мощностью 1063 лошадиные силы.
Гиперкар способен развивать максимальную скорость до 352 км/ч. Стоимость Mercedes-AMG One — 2,75 миллиона евро, что в переводе на российскую валюту при текущем курсе составит 288 896 470 рублей.
Источник:
![Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrp0VTHrz1s3pLpLOcS1qLgQvUApZbFSQL9jjC2nCC.jpg?v=1732719809 "Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]")
Умножайте на два и добавляйте ещё сверху. Это цена приведена ещё без таможенного оброка и утиль поборов.
В Москве последний раз такую продавали за 670 000 000₽
И главное, сейчас проверил, уже купили.
(отредактирован)
Забыл ещё налох на роскошь.
У нас поборы превышают стоимость автомобиля.
А главное Евросоюз какой то кипиш из-за 20% пошлины на машины устроил. Вон у нас чешут 50% и ни чего, всех устраивает.
Киргиз учёт норм
Цена за электричку жёсткий перебор.
Цена увеличилась на 200 млн из-за того, что дизайн буквы "A" делал Артемий.
Кстати такие автомобили около одноразовые, 10-15 кругов и капиталка в том или ином виде.
1.6л с рестриктором
Движок изначально формульный, такой действительно живёт очень недолго (правда, обычный двигатель в красной зоне проживет ещё меньше),но Мерседес его огражданил, вроде сто тысяч ресурса обещают
Личный опыт как никак, да?
0-100 км/ч: 2,9 сек
Lada Vesta:
0-100 км/ч: 11,3 сек
Стоят ли эти 8 секунд разницы 287 696 470 рублей решать вам 🤷♂️
Спасибо не надо. Веста была хороша когда собиралась из иностранных компонентов и стоила дешевле Рио и Соляриса на пару сотен тысяч. А теперь это как кузов Мерседеса с двигателем и электрикой от жигулей. Покупайте на здоровье.
Теперь просто заставят утильсбором и пошлинами. Веста улетит кубарем в первом повороте Nurburgring, уже кто-то привозил из блогеров ладу, пока кузов не посадили на начинку гоночной иномарки, она никуда не поехала.
Ну да, веста же для этого и сделана, чтобы нюрку покорять. Форд фокус не улетит? Киа рио? Солярис? Эти машины для бюджетной перевозки пятой точки по городу, а не кольцевых гонок, у вас какие-то странные представления о тестировании машин.
По Краштестам тоже всё печально
Как бы там ни было, но для жизни лучше таки даже весту.
Даже более того скажу, если кто-то подойдёт на улице и спросит "выбирай на чем ты ближайшие 5 лет будешь ездить, то и бензак за твой счёт, продавать тачку нельзя, через 5 лет заберу обратно, даю бесплатно" и всё равно будет лучше веста. Это не потому что она такая хорошая, я вообще автоваз не люблю, а потому что стоимость владения и практичность у этих авто разделены пропастью в бесконечность
если бы не любили, даже бы не рассматривали возможность владения этим средством передвижения. Ещё и приплели сюда ситуацию со сферическим конем в вакууме. Логан по надёжности в разы лучше"этого".
Скажем так, я по сути ни разу не сидел за рулём автоваза, если не считать одного случая лет 15 назад, когда у меня ещё не было прав и по какой-то случайности я оказался у них в салоне и просто интересно было залезть вовнутрь)
А вот ацкую колесницу в лице Логана даже и не заикайтесь, это лютое днище, как минимум более ранних поколений
совершенно верное, между покупателями данных авто финансовая пропасть, по этому сравнение бессмысленно, еще забыли, что этот мерин не для повседневного использования
Да он и серийным то считается чисто формально)
Да Чо там клиренс поднял, официальная гарантия тоже должна быть, продал родные колёса и поставил белшину ) на остальное купил каско на эти 5 лет и бенз + ещё на новую Весту хватит, да и главное не забыть под педаль газа что нибудь положить )
Ога, проставки, раптор, кенгурятник, антикор днища, багажник на крышу, масло с той воды что там залита на нормальное 5w30 поменять, движок чипануть и лить 95ый)
По этой логике все бы ходили с POCO за 20к и айфон бы давно умер.
P.S. Окончить 9 классов и получать курьером 200к или учиться 18 лет и получать врачом 200к - вам решать, стоят ли потерянные 9-10 лет и огромный убыток в доходах (пока учитесь - не заработаете) специальности врача...
Ну да, в списке Форбс сплошные курьеры, а врачи вообще не нужны, есть водка и подорожник, и вообще образование от лукавого, в церковь только не забудьте сходить
Список Форбс ездит на Ладе Веста?
Вы полностью перевернули мои слова
Владелец Икеа ездит на вольво обычном которому 20 лет.и что?
Кстати если ваши "Списки Форбс" разделить на тех кто поднялся с полного ноля, не имея связей, родителей и денег на старте, их называют made myself, и тех кто просто унаследовал капиталы.
То в первой категории людей с высшим образованием будет не более 20-25%. Потому что система образованная в большинстве случаев выращивает исполнителей.
Не стоит путать веру и церковь. Знания с навыками и систему образования в виде вузов.
По факту на попадание в список форбс больше влеяло банальное везение (если не криминал), чем образование, талант, знания или навыки. Так работает жизнь. Возьмите биографию любого из списка - повторите 1 в 1 всё, что реально от них зависило (выбор образования, специальности, открыть свой бизнес и т.д.) - ну и попадёте в список или нет?
Принимать в комфортном кабинете людей, делать операции, спасая жизни. Или гонять по улицам в жару или холод и дождь... Мммм.... Романтика... А потом несешь пол ЗП врачу, чтобы он тебе спину, колени или еще что то вылечил.
Вы вообще поняли, о чём я написал? Похоже, что нет. Жаль.
Рассмотрите возможность всё-таки доучиться. 9 лет, как видим, - так себе вариант. ))
Вам бы тоже не помешало своему совету последовать.
Не всё жизни деньгами измеряется.
Списки Форбс вообще не таскаются ни с поками, но с айфонами, за них это помощники делают.
Но тем не менее, если немного спуститься на землю, знаю горсть людей с доходами, гхм, повыше среднего, так скромно назовем, они порой дольше пары лет не эксплуатируют какой-нибудь любимый свой машин, типа крузака какого, опосля берут новую, "а то салон уже не пахнет", и при этом реально могут взять какого поко "да мне чот интересно стало что это такое вообще" или "да ты смотри, тут камера выдвижная, прикольно"🤷
(отредактирован)
за 6 минут 29 секунд и 90 миллисекунд
Ага, и сколько картохи в багажник влезает
78 килограмм 526 грамм 395 миллиграмм
модное купе или мелкий хэтчбек типа ваз-2114 - пока нет семьи,
типичный средний хэтчбек или седан - для поездок с второй половиной и парой друзей,
практичный универсал или кроссовер - для семьи даже с 1 ребёнком и пары дорогих родственников. Поверьте, когда есть куда положить большую коляску и багаж, это очень приятно. Не придётся выбирать, что с собой брать.
7-местные не рассматриваю. Практичнее большой багажник, чтобы влезли вещи всех, с кем едете.
(отредактирован)
Ау, это машина под кольцевые гонки)))
Какое детское кресло и место под коляски? А так, у самого двое, прекрасно понимаю, о чем вы
Я всё прекрасно поняла с прочтения новости. Не понимаю практического смысла в таких спорткарах. Будут от 95% времени стоять в гараже пылиться. Раз в год покататься, сильно на любителя. При наличии такого количества свободных денег я их вложу в более разумные покупки
Вы космические ракеты и подводные лодки тоже оцениваете по критериям практического смысла?
На 4пда вообще-то все миллиардеры и эксперты во всех областях науки.
Так у них практического смысла очень много, как раз таки. Без ракет фиг тебе, а не связь или навигация, а без подводных лодок ты не защитишь страну от разорения, а себя от угона в рабство
Разве спортивные соревнования, противостояние инженеров, технарей, механиков, эмоции зрителей и адреналин гонщиков не имеют практического смысла?
Спорт соревнования минимум. Инженеров и технарей - да, но в ограниченном бюджете.
Адреналин гонщиков абсолютно нет.
Эмоции зрителей ну так себе, прост развлечение. Это не плохо, но и практичности в этом никакой.
Просто всё это работает до какого-то уровня развития и цен. Когда авто заходит в разряд космических технологий, практичность таковых изделий стремильтелно падает.
Ну выдали из полутора литров 1000 лошадей, и чо? Там всяду такие допуски, такие материалы, такие расходники, что ну его нафиг, толку никакого в реальных то условиях
Ещё это изделие не сможет заехать даже на бордюр. И есть большие вопросы с лежачими полицейскими.
Дык,написано же ,что среди серийных авто.А рекорд порш 919эво,мне кажется еще не скоро побьют.
AMG это тюнинговое ателье. Наравне с Lorinser и Brabus
Всегда думал, что Brabus — это колхоз 🤔😌
По идее, серийные Mercedes AMG имеют место быть. Это как M-серия у БНВ — авто с упором на скорость/мощь/спорт.
Сейчас AMG и Brabus — подразделения Mercedes. AMG когда-то начинала с того, что делали для Мерсов более мощные двигатели, но потом вошли, собсна, в состав компании.
Брабус колхозили Мерины настолько успешно, что их контрольный пакет акций по итогу выкупил Мерседес.
Brabus ещё нормально, а вот Mansory – эталонная цыганщина
Приходите в любой салон Мерседеса, там будет, там будут обязательно какие-либо АМГ машины, они давно в серии кроме некоторых редких экземпляров.
А еще там будут вазы с цветами, стопки покрышек, дисков и прочих сопутствующих товаров.
При этом он такой же дорожный авто способный передвигаться по общественным дорогам.
Хотя и стоит сейчас в разы дороже - ибо, коллекционный, раритет и большая редкость.
(отредактирован)
Минимальный просвет для русских дорог что то около 110-120. Если этот блинчик поднять до нормального состояния автомобилей на дорогах, он не взлетит ?)
Ему не станет плохо если в него залить бомотуху которую на заплавках называют АИ 95 и АИ 97 ?
Вообще Dauer это модификация порше с таким же номером. Порше предлагает GT серию в виде 911 и множества их вариаций, вот они реально могут в обычные дороги...
В целом раллийные машины интереснее с точки зрения эксплуатации, ресурс подвесок огромен, потребность проходить париж дакар или 24 часа лемана заставляют делать не картонные машины на 50 тысяч пробега, а что то сильно живучее.
Найти по настоящеу серийный быстрый автомобиль нюрбургринга достаточно просто, берёшь список и листаешь сверху вниз до первых 3х авто с 4 посадочными местами, это и будут самые быстрые реально серийные авто.
(отредактирован)
...
-кря, -сказала бензопила, а мужики дальше пошли валить лес топорами.😂
Рекорд именнно северной петли,по времени прохождения круга.
Да, это так. в конце 00х компетентные инженеры говорили что в балиде формулы один около 94% это передовые инновации. Сложнее чем истребители 5 покления.
В сша были такие гонки по кругу, назывались насткар. там в конце 60х американцы со своими 9 литровыми моторами с 3 картерами соревновались кто быстрее проедет этот несчастный отвесный круг.
Туда пришел порше с двигателями 3.2-3.6 литра, вытеснил все 9 литровые американки с первых мест. Реакция была очень простой - в гонках запретили участие автомобилям с объемом двигателя менее 6 литров.
Потому что реальная езда в реальных условиях с игрой в шашки, с множеством поворотов это про мобильность и соотношение вес/мощность.
Как и в рукопашной борьбе, шкав 2х2 метра и весом 90-100 кг быстро устанет, настоящие специалисты арб и боёв без ограничений это жилистые лёгкие лифтеры в которых и сила и малый вес.
Современная лютая авто это 300-320 лошадей, динамический дифференциал на полном приводе, и куча инженерного гения способного дослать эти 300 лошадей на любых оборотах на любое нужно колесо.
(отредактирован)
Где-то плачут Ламборджини со своими V12 5-7л двигателями))
Наверно на садовом колце оставив бампера и юбки на бордюрах.
Кстати за 15-20 тысяч $ можно сделать жигули которые обгонят амг мерс, на четверти мили, или на коротком круге. Но через 5-7 тысяч пробега они развалятся на кусочки как в мультике )
За 20-30т $ можно сделать, что существенно более бюджетные БМВ М5 или Ауди РС 6 будут стабильно быстрее разгоняться и иметь выше максимальную скорость, суперкары берут явно не для этого. Да та же существенно более дешёвая Тесла плейд имеет не хуже динамику. Вот и непонятно, зачем эта машина, если одной из основных фишек суперкаров был уникальный мотор, что уникального в этой машине?
Супер кары и плачущие ламборджини это как эппл - бессмысленные понтовые игрушки, которые нужны просто для имиджа.
В этой машине лежит куча уникальных инженерных решений которые по сути создали гибридный спорт кар выезжающий из 3 сек до 100 км.
Первый вопрос которым начинаешь задаваться, как удалось сделать настолько легкие батарейки... или как вообще устроен электро привод ?
Представляет ли он ценность сам по себе ? врятли, это просто экспериментальная обкатка новых технологий и идей. Фанатики и хомячки могут купить флагман и сами поиграть с тротлигом, AI технологиями и прочим, как наиграются поставят стабильные варианты в среднебюджет.
Сравнение с Эпл некорректно, т к флагманы Эпл находятся в той же ценовой категории, что флагманы Самсунг или китайских компаний, тут стоимость существенно выше аналогов. Ну и опять же вряд ли какие-либо технологии тут оправдывают подобную цену, скорее денег хотят за бренд и эксклюзивность.
Там совершенно другая целевая аудитория, ценник не имеет значения. Ну... да, это можно интерпритировать как за эксклюзивность.
Понятно, что целевая аудитория это шейхи и богатые азиаты, которые готовы тратить миллионы, чтобы выделиться. Их не интересуют технологии, их интересует известный бренд и эксклюзивность.
Видать никак не могут проникнуться мыслью о том, что подобная машина интересна только в паре случаев:
1. Как коллекционирование (возможно для последующей перепродажи)
2. Как трековый боллид (Нюрбургринг и иже)
3. Как понты на сезонных номерах, летом в клевую погоду, в клевом месте.
4. Статусная машинка, при посещении статусного мероприятия (званые ужины, театр на Бродвее, посещение приватных выставок, вечеринок и иже, где встречают таки по одёжке)
И никто в здравом уме не станет ее использовать:
1. Для поездок с работы и на.
2. Для шопинга в ближайшем гипере
3. Для покатушек по ПТК, Садовому и аналогам
4. Для поездок за кортохой
5. Для понтов на 4пда, т.к и так никто не поверит ))
Это не вторая и даже не третья машина у здравомыслящего человека. Но вот некоторые умудряются даже сравнивать Ладу, и этот Мерс на практичность, себестоимость прогонного километра, страховку и ремонт. Рукалицо
Самые быстрые в истории круги на Нюрбургринге:
1 — Porsche 919 Hybrid Evo — 5:19:546
2 – Volkswagen ID R – 6:05:336
3 – Porsche 956 – 6:11:13
В статье говориться — за 6 минут 29 секунд и 90 миллисекунд.