Toyota анонсировала свою новую разработку: водородные картриджи, с помощью которых можно быстро заправить водородный электрокар или какое-либо другое оборудование. Компания показала, как выглядят фирменные «батарейки», и рассказала, как они будут работать.
Toyota представит картриджи на мероприятии Japan Mobility Show Bizweek, но часть информации о них раскрыла заранее. Фирменные картриджи наполнены водородом и могут использоваться в электрокарах на водородном топливе (FCEV), а также в домохозяйствах и для питания какого-либо специального оборудования. Судя по официальным иллюстрациям, такие «батарейки» могут изготавливаться в разных размерах.
Для оборота картриджей необходима инфраструктура, чтобы пользователь мог сдать пустой баллон и забрать полный. Toyota вдобавок хочет сделать так, чтобы топливные элементы заряжались с помощью ветра, солнца и других возобновляемых источников энергии. Впервые об инициативе рассказали в 2022 году, но по сравнению с первыми концептами баллоны стали компактнее.
Вдобавок к водородным картриджам Toyota покажет на Japan Mobility Show Bizweek спортивный автомобиль Corolla GR, работающий на жидком водороде, и Sweep — систему накопления энергии от возобновляемых источников, состоящую из бывших в употреблении автомобильных АКБ.
О сроках появления водородных «батареек» на потребительском рынке компания пока не объявляла.
Источник:
![Старый ЭЛТ-монитор разогнали до 700 Гц. Как это выглядит? [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz1ui9VMvW5T0B0hxGhrsvaXJz2vjmhKcJYz0VG9hsW2.jpg?v=1721714889 "Старый ЭЛТ-монитор разогнали до 700 Гц. Как это выглядит? [ВИДЕО]")
![Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrp0VTHrz1s3pLpLOcS1qLgQvUApZbFSQL9jjC2nCC.jpg?v=1732719809 "Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]")
Тут хотя бы вещь реальная, машины на водороде давно катаются, а тут показали просто картридж с водородом, а не очередной прорывной аккумулятор про который забудут все через год. Так что батарейки тут не причём
Внимательней читайте текст, а не только заголовки..
Вот именно товарищ, нужно читать, а ещё самое главное вникать в то что написано. Данная "батарейка" как написано в заголовке, на самом деле является сменным баллоном, наполненным сжатым водородом, в целом об этом в статье написано, что это просто картридж, кончился у вас водород в машине, заменили баллон и поехали дальше)
Блин.. с чего вы вообще решили, что я имел что-то другое? В отличии от вас я все прекрасно прочитал и кавычки тоже. Не надо тащить кота за хвост.. В данном контексте баллон упоминается как нечто похожее на сменную батарейку. И принцип использования водорода в электромобилях другой, чем в ДВС на водороде. Изучите вопрос.
(отредактирован)
Это просто канистры с топливом )
Теперь каждый сможет что то крепко бабахнуть.
Хотя в принципе и с пропановыми баллонами можно было.
Кто знает на сколько водород сильнее пропана бабахает?
Огромный минус водорода, что взрывоопасная смесь с воздухом образуется практически в любых пропорция. Ну и бухает знатно, не зря же появилось такое выражение как "гремучий газ".
Бензин детонирует при концентрации 1,1% смеси. Смесь воздух-водород взрывается при 18% концентрации. Водород быстро улетучиваемый, при малейшей протечке сразу испаряется, бензин к примеру мало того что разливается как жидкость, так ещё и в таком состоянии опасном долго живёт и пары тяжёлые, искра и возгорание с взрывом, водороду что бы рвануть нужно лопнуть где то в маленьком закрытом помещении при этом искра сразу должна быть. В общем по факту, водород куда безопаснее того же бензина, ну а взрывается по сути все и газ и бензин и водород и аккумуляторы теслы, все зависит от аварии
бензин от 0.8 до 8%, водород емнип от 5 до 75%. к тому же не пахнет, места утечки не найдешь, летит вверх, под потолок, где вентилиция обычно осложнена. Если это условная машина и пошла утечка, то объем багажника либо даже салон легко могут заполниться, а там как повезет. поджечь водород тоже легче.
такое ощущение что вы не ставили опытов с добычей водорода и подожжением оного, после такого бензин да спирт всякий это детские игрушки
(отредактирован)
Вы просто не прочитали что я написал, речь о концентрации нужной для именно взрыва. Ну и второй момент, смею предположить, а точнее я да же уверен в этом, в данных картриджах есть магниевая паста, по этому такой вид куда безопаснее бензина и утечки там в целом просто быть не может, она впитывает водород и реакция высвобождения только с водой возможна. А баки если на крыше расположить или сделать проветриваемую зону, то про взрыв и вовсе можно забыть будет
паста много "не съест", а расположение на крыше авто не поможет, скажем, в гараже
Как не поможет и бензину в гараже, который мало того ещё и разливается. Как писал выше, это все в целом взрывоопасно, газ, бензин, водород
это да, просто бензин разлить сложнее, чем навыпускать газов (лол), а среди газов водород ещё и легче выпускается чем всякие пропаны, метаны и тд, плюс необходимы для хранения более высокие давления и более низкие температуры
Ты вчера родился? Машины нет у тебя и ты школяр судя по всему , загугли как водород горит хотя бы .
Ты там из тюрьмы что ли обиженный пишешь?) У тебя много на водороде машин было?) По проще общайся пёс, мне гуглить это не нужно в отличии от тебя, я это в универе более 10 лет назад проходил, мозги ещё работают в отличии от некоторых котрым только гугл помочь может. Я нигде писал что он не горит, читать ещё научись и вникать в то что написано, речь шла что на открытом пространстве при расположении к примеру на крыше, вероятность детонации очень мала
про дирижабль Гиндербург слышал когда-нибудь?
так он просто горел, но не бабахнул. Так не интересно
зато как эпично полыхал.
А вообще, у водорода летучесть высокая, и запаха нет. Малейшая трещинка в баке (настолько маленькая, что вода, или любой другой газ через неё не просочится, а вот водород да), и про утечку ты даже не узнаешь, пока не бабахнет.
Бытовой газ тоже без запаха, туда пахучку для того и добавляют, чтоб можно было унюхать утечку. С водородом ведь тоже можно так
именно.
В целом идея водородного автомобиля, как "электростанции на колёсах", довольно бредовая и тупиковая. Хз почему с ней до сих пор носятся. Типа возить с собой тяжелые баки с крайне взрывоопасным газом, чтобы при его химической реакции получать электричество с КПД около ~35%... Проще уж тогда последовательный гибрид с делать с привычным ДВС в качестве генератора.
КПД там все же 75% что сильно больше чем у любого ДВС.
откуда там 75%? Ты ведь не напрямую водород сжигаешь, как в ДВС. Ты должен из этого водорода получить электричество, и этим электричеством запитать электродвигатель. Там потери лютые. Намного больше, чем потери в обычном АКБ.
Тут надо считать в целом КПД: интернет говорит что у поршневого ДВС КПД 30-50 процентов, в зависимости от топлива + потери на генераторе, а у водородного окислительного реактора тоеты до 83% - вот поэтому и носятся с ней до сих пор, просто потому что КПД больше выходит. Если бы не сложность и опасность хранения водорода, то вместо классических аккумуляторных электричек были бы водородные.
В Узбекистане 90% машин ездят на газовых баллонах.
для этого в авто должна стоять установка для расщепления, которая тоже должна питаться каким-то топливом (вроде, газ используют, но это не точно). Так что сомнительная идея.
Незачем отсебятину нести)
Электролизер работает от электричества.
Получать водород электролизом как минимум пока весьма невыгодно. В настоящее время всё так же из углеводородов его делают
Это домыслы и мнение. Изучайте тему, хотя вряд-ли вы этим займетесь)
"На 2019 год в мире потребляется 75 млн тонн водорода, в основном в нефтепереработке и производстве аммиака. Из них более 3/4 производится из природного газа, для чего расходуется более 205 млрд м3 газа[7]. Почти все остальное получают из угля. Около 0,1 % (~100 тыс. тонн) вырабатывается электролизом."
Приятного аппетита
это не домыслы. Это банальность. Известная любому химику.
На разрыв H-OH связей электричеством тратится столько энергии, что обратно получить потом на "горении" можно в разы меньше.
И данный метод не используется в промышленности. Для получения водорода используют промышленно именно природный газ.
Гугл - "промышленное производство водорода".
да хоть бы и так. Откуда электричество возьмётся тогда? От дизель-генератора?) Или поставим огромный аккум, как в любых других электромобилях, но будем энергию от него расходовать на электролиз. А полученный водород сжигать, чтобы получить элеткричество, которое будет питать электродвигатель?)
Ячейки Мейера, узнайте что это.
Очередной плоскоземельный перпетуум фуфломицинуум?
ну да, ну да, законы физики идут нафиг.
Ну да. От электричества. А электричество добывается из розетки. Мы в курсе.
- А электричество где берете?
- В розетке его дофига же!
а ядерный реактор питать от портативного обогатителя урана.
На электролиз воды нужно будет потратить столько же энергии, сколько потом выделится при сгорании водорода. С учетом кпд электролиза и последующего кпд работы двигателя на водороде получаем полный фуфел.