Китайская компании Space Transportation тестирует прототип сверхзвукового пассажирского самолёта, способного развивать скорость почти вдвое больше, чем у знаменитого «Конкорда». Его конструкции из композитных материалов уже успешно прошли испытания в условиях, близких к экстремальным.
Space Transportation сообщила об успешном завершении испытательного полёта своего нового самолёта под названием Yunxing. Транспортное средство может достигать скорости 4 маха, что эквивалентно 5000 км/ч.
В следующем месяце фирма планирует провести дополнительные испытания своего двигателя. Кроме того, она готовит полноразмерный сверхзвуковой самолет к первому полету, который намечен на 2027 год. Согласно информации от SCMP, представители компании утверждают, что с помощью этого самолёта перелёт из Пекина в Нью-Йорк может занять около двух часов.
В числе других особенностей прототипа указаны возможность вертикального взлёта и посадки, а также способность летать на высоте около 20 000 метров.
Источник:
![Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvxyfFUj2GyprZTiKX4jZz0UpFXHsaiATvdcz2XlS1n.jpg?v=1721613290 "Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]")
![Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrp0VTHrz1s3pLpLOcS1qLgQvUApZbFSQL9jjC2nCC.jpg?v=1732719809 "Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]")
Это взлетит только как очень дорогой бизнес джет, чтоб с собственного небоскрёба на яхту в океане быстро долететь к любовнице, когда не терпится. Но будет дешевле завести ещё одну этажом ниже. Физику не обманешь, дёшево такое удовольствие стоить не может
(отредактирован)
Ну так если глянуть на як 38, там тоже нет ничего для вертикального взлёта.
С чего? Там поворотные сопла как минимум выдают
Просто самолёт будет стоять вертикально...
так там и для сверхзвука ничего нет.
Ну ладно, тогда як 141.
У него тоже движки и сопоа занимают 2/3 внутреннего пространства, а отношение массы к тяге не очень далеко от единицы. В пассажирском самолёте же чтоб поднять его вертикально - нужны двигатели, которые вряд ли реально создать, если речь идёт о обычных реактивных двигателях.
Видимо ты потерял нить.
"Ну и если эта картинка хоть какое-то отношение к проекту имеет - там нет ничего для вертикального взлёта"
Я про это возражал, а про проблемы внутреннего пространства я вообще ничего не говорил, я говорил про то, что самолет вертикального взлёта и посадки может вполне быть неотличимым от обычного самолёта.
З.ы. к тому же может там разрабы не используют реактивную струю двигателей, а используют вентилятор как у f35B. Способов взлететь вертикально много...
(отредактирован)
Как раз нет. По любой существующей вертикалке как раз видно, что у него много всего для вертикальности сделано. Нужно же поток вниз направлять, а тут для этого нет ничего. Не говоря уже о двигателях огромного размера, которые были бы нужны, чтобы поднять пассажирский самолёт вверх вертикально, их тут тоже нет
Что бы узнать есть что у него для вертикального взлёта нужно глянуть вид снизу.
По одному виду сбоку сложно что то понять.
Допустим может быть так, что два вентилятора приводимые двигателями встроенные в крылья, а третий реактивный движок расположен в брюхе.
И ты сбоку не увидишь, потому что третий движок закрыт обтекателем, а вентиляторы ты тупа не увидишь из за движков.
(отредактирован)
Для таких трюков нужно, чтобы тяга двигателя(лей) была примерно равна массе самолётавместе с этими самыми двигателями. И если в случае истребителя это плюсминус достижимо(опять же за счёт того, что движок занимает 2/3 внутреннего пространства и весит пол самолёта и больше), то в случае самолёта пассажирского, который весит на полтора порядка больше - это практически невозможно просто исходя из физики. Рост мощности вдвое требует увеличения массы вчетверо
(отредактирован)
Тем более вентиляторы. Вентилятор приводится механически от турбины, то есть теряет в мощности на передаче, да и поток нужен такой, что вентилятор, опять же, должен занимать немалую часть площади объекта, который поднимает, ибо скорость вращения лопастей ограничена скоростью звука, дальше любой винт теряет смысл, он вращается быстрее скорости изменения параметров среды(потому у винтовых самолётов есть жесткое ограничение по скорости) и больше воздуха вниз уже не отбрасывает с увеличением скорости вращения, то есть поднять тягу до десятков тонн можно только увеличением размера лопастей и радиуса вентилятора. Метров примерно до 40. Могу ошибаться, прикидывая в уме, но плюс минус на 5 метров
Если это не очередная фантазия Midjourney, то больше похоже на прототип для "продувания" в воздушной трубе для отработки концепции.
Этот самолётик плоский, вытянутый, движки относительно него маленькие и сзади. И поворотными они быть не могут - никакая складная/поворотная конструкция не выдержит нагрузку на крыло при пяти махах. Да и не могут одни и те же двигатели его и разгонять до крейсерской и подымать. Турбореактивный двигатель теряет эффективность на границе 2,5-3 махов, прямоточному, который эффективен как раз, нужен сверхзвуковой поток воздуха для эффективной работы. Короче или картинка тупо дизайнерская, срисованная с блэкбёрда, либо про вертикальный взлёт привирают, либо перевели криво. Да и не нужен он пассажирскому самолёту не для чего
Это возможно, так же как существуют истребители вертикального взлета, тут вопрос в том, сколько надо топлива и целесообразно ли это по затратам
Вообще они обычно зовутся укороченного взлёта и вертикальной посадки. Запас тяги для взлёта с вооружением и полными баками совсем небольшой.
Ты хочешь сказать, что X-13 Vertijet самолёт укороченого взлёта?
Чё за ересь.
Разговор вроде как за истребители был, а не за старые нежизнеспособные экскременты.
зы: видишь в названии американского летательного аппарата букву "x" - знай, это один из экспериментальных аппаратов программы x-planes. К серийным самолётам там относится от силы пара штук, типа x35 ставший прототипом для f35.
(отредактирован)
Нет, давно существуют истребители именно вертикального взлета, начиная с английского Харриера, и заканчивая ф35 версии б, который классифицирован как самолёт короткого взлета и вертикальной посадки, но способен именно взлетать вертикально, без всяких разбегов
Они могут взлетать вертикально, но только с неполной заправкой. Поэтому взлетать вертикально, это опция идущая в комплекте с возможностью садиться вертикально.
У ф35б изначально баки меньше, так что технически он может взлетать и висеть на полных баках, и боевой радиус кстати не сильно ужасный ))) но Вы правы, тот же хорёк должен был был легче тонн на 5, чтобы вертикально взлетать.
Вот только у истребителя отношение массы к тяге мягко говоря отличается от пассажирского лайнера. В истребителе двигатель занимает, опять же, 40-50 процентов внутреннего объема самолёта. Чтоб вертикально поднять пассажирский лайнер, нужны движки, трудно вообразимые с точки зрения законов физики, всё-таки нельзя просто масштабировать двигатель до любых размеров, масса вращающихся компонентов этого не позволяет
Вообще ssj 300 единиц уже летает, если что
Летают те джеты, которых наделали до санкций. Импортозамещенный SSJ-New который импортозамещают, замещают, китаемешают с года 2018... да никак количество выпущенных самолетов не поднимается выше 0.
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Сухойджет провальный проект.
Что туполев, что ильюшин, что яковлев представляют собой такое жалкое зрелище что-то среднее между руинами и будущим жилым комплексом. И так случилос что у сухого и было более-менее живое кб и промбаза. И самолет получился вполне неплох, НО сэрвис. Отечественный сервис получился настолько бесмыссленный, настолько и беспощадный. Где на броллер, арбуз, ембрарер, бомбардье... любую запчасть в любой еродром привозят за 2 дня, на сухой - от 2 месяцев. Потому большая часть проданных самолетов вместо полета давили бетон в ожидании запчастей
Плохо вы знаете - Туполева, Ильюшина, Яковлева. Вспомните их лучшие машины: Ту-114/134/154/Як-40/42, Ил-18/62/86 - одни из массовых самолётов, причём собирались они не на одном заводе
(отредактирован)
Сухой издавна производил инновационную и легкую авицию, ну и не выходит у них делать тяжёлую. Таже т4. Её погубили инновационные детали.
Насчет яков, тушек и илюшина.
Тут history znatb.
Ну как бы после падения ****, у нас как минимум отвалился ан который занимался транспортной авиацией и l39.
Второе русов заставляли думать, в том, что европейские продукты куда лучше российской продукции.
Третье мы поставляли сырьё, а нам продукцию втридорога.
Ну соответственно большинство предприятий производящих продукцию улетело.
Вот вот. Зарезали уже летающий 334 в угоду пуперджету, который был только на бумаге.
Что боинги и падают чаще и производство их за замедляется сильно..
А то прям каждая страна в мире самолёты делает.
А покажите где у этих типа сильнейших экономик мира (хотя бы), к примеру, атомные ледоколы есть, даже у всяких, кто смеет себя звать владычицей морей и тд.
владыки морей могут плавать по нормальным маршрутам, а не там где барин разрешил
Да будет редким и дотационным, как Конкорд и прости хоспаде Ту-144, чего им хрустить, влияния на рынок ноль целых ноль десятых.
(отредактирован)
если ЦА проекта - бизнес, то ему пофиг
Конкорды всегда набитые были - никого они не напрягали. Их прикрыли, потому что они мешали одной далекой стране - надуманных причин было много.
вообще-то Аэр Франс официально сообщала, что слишком убыточные эти конкорды. Конский расход, дорогущая нежная комплектуха с не самым высоким ресурсом, огромные расходы на штат обслуживающего персонала, экипаж тоже не 5 копек просил. Плюс ему подходят только определенные ВПП, опять же, аэропорты должны персрнал содержать для всяких межполетных проверок. Это был ппц какой денежный пылесос.
А официально все билеты всегда раскупались - так в каком месте они не рентабельны были?
Ты главное продолжай верить и писать про "официальные французские теории" о случае с ту144 🥱
и что что раскупались?) В Конкорде всего 144 пассажироместа. Кагбэ при его частоте полетов не особо трудно допереть, что такое количество народу в окрестностях мест вылета на обеих сторонах атлантики всегда найдется на каждый рейс. При всем при этом Ваше утверждение не тождественно тому, что самолет окупался. Вы, по ходу, совсем не шарите в подобного рода бизнесе даже на уровне пестиков и тычинок. Думаете история Конкорда уникальна в своем роде? Сколько контор в автобизнесе, ориентировавшихся на состоятельных клиентов и выпускавших , кануло в лету или скуплено крупными концернами по схожей причине? За один только 20 век их наберется вагон и телега.
И, пардон, а можно привести здесь какие-то более объективные доводы, а не очередной бред от любителей шапочек из фольги?)
(отредактирован)
Тычинка ты моя, как там европейский автопром поживает в сша, м?
Заметно лучше, кстати, чем американский в ЕС =) Тем не менее, таки да, нежный, сложный и ломучий европейский хлам в США не особо ценится. С другой стороны, на рынке США отлично себя чувствуют японцы. Тойота с Фордом уже который год 1-2 места занимают, периодически сменяя друг друга. Хотя последние пару лет на первом месте таки тойота)
Так не напрягали, что их компаниям за один фунт/франк силой впаривали
на фото видать твд+пвд с центральным телом как у блэкбёрда, будет жрать как порося помои, физику не обманешь
На фото лишь формы видно, я чет сомневаюсь, что китайцы в 2024 году засунули туда это древнее прожорливое Ктулху) Оно никому и даром не нужно, разве что турбины выкорчевать и сделать из них карусельки для детей))))
"физику не обманешь" - утверждение спорное))) Все зависит от текущих технологий, их КПД относительно максимальных возможностей и много чего еще) Вернее было бы сказать не физику не обманешь, а то что изучено слабо - можно изучить лучше. Иначе бы мы с познаниями 19 века сидели и думали, что физику не обманешь))) Можно привести пример какого-нибудь старого полупроводникового линейного преобразователя напряжения, который имеет низкий КПД. Однако, взяли и изобрели ШИМ-конвертеры с полевиками в ключевом режиме, и бац, почти на всех режимах у хорошего качества изделий КПД от 90-95%))) Ну типа как до их изобретения тоже могли говорить, что физику не обмануть, оно всё будет греться) Технологии в любом случае идут вперед, открываются новые методы, так что будем посмотреть. Тем более Китай, пардон, они сейчас на ближайшие десятилетия в науку и промышленность триллионы баксов бюджета закладывают. Что есть хорошо.
(отредактирован)
Возможно, я буду только рад таким прорывам, но пока что не слышал о каких-то революционных изменениях в авиадвигателестроении, всё лопасти увеличивают да степень двухконтурности повышают.
Ну да, хотелось бы чего-то свежего) Хотя вроде ж недавно скайшипс выпуск делал про новый трехконтурник, не?)
Если про ультрафан, то смотрел, но деталей не помню, вроде как двухконтурник но местами сильно упростили конструкцию (местами усложнили)
да поиграются с пару годиков, и бросят, овчинка выделки не стоит ))); затраты на перевозку одной тоны колоссальные, ресурс двигателей, разработка одного топлива встанет в несколько мульти Юанев, проблемы с перегревом обшивки, и тд, управляемость при посадке, так себе, ну и откровенно, не будет занимать время полета 2 часа Китай - США, там одно маневрирование при посадке займет часа полтора ))) а вся процедура отрыва от землю до приземления часа три, без времени самого полета
Еще и с вертикальным взлетом
Да ещё и с учётом того, что конкордам над сушей был разрешён только трансзвук, а на 2М они выходили только над океанами, пугая моряков ударной волной громкостью около 110 дБ. Какая громкость ударной волны будет на 4М можно только догадываться, но например sr71 запрещали совершать сверхзвуковые полёты над населёнными пунктами после того как локхид совместно с цру пришлось оплачивать мирным жителям остекление домов.
(отредактирован)
Ударная волна возникает 1 раз при переходе на сверхзвук, дальше без разницы сколько ты летишь.
Ударная волна всегда сопровождает самолёт когда тот летит со скоростью звука и выше. Один раз её слышит наблюдатель, когда та проходит мимо него.
Пошёл гуглить - и правда. Был не прав, признаю.
чуток подправлю, не U-2, а SR-71. Прямо близнецы-братья, что в фас, что в профиль.
А Китай по сути всё копирует.
Гиперзвук начинается после 5М.
гипер вы заметили, а что дизайнерки прибили наглухо шасси к фюзеляжу - нет....
А тут раз в пол года появляецца какойнить стартап с красивыми рендерами и обещаниями сделать пассажирский самолёт на 4 маха. Ну собсна цели подобных стартапов ясны...
Да чё там самолёт - сколько было стартапов по электромобилям и где они все?
Блэкбёрд действительно с трудом, было много врождённых проблем, а валькирия вроде и удачной была, но концептуально быстро устарела, к сожалению
Что и почему?
А что, Маск обещал колонизировать Марс к 2024 году?
Скорее всего на водороде или метане
(отредактирован)