Летающий автомобиль Switchblade от компании Samson Sky из Орегона совершил первый успешный полёт ещё в 2022 году, а сейчас готовится к серийному производству. Особенность модели — в возможности переключаться между наземным и воздушным режимами передвижения всего за три минуты, превращаясь из автомобиля в самолёт и обратно.
В дорожном режиме Switchblade движется как обычный автомобиль, но с крыльями, сложенными под корпусом. Для полёта он оснащён гибридной силовой установкой на 91-октановом бензине, способной преодолеть до 805 километров на одном баке. В воздухе Switchblade может подниматься на высоту до 3962 метра при крейсерской скорости 257 км/ч. На земле этот показатель достигает 201 км/ч.
Обновлённый дизайн Switchblade сосредоточен на аэродинамике, включая складные винты. Сейчас разрабатываются три новых прототипа для дальнейших испытаний, которые позволят оценить безопасность и устойчивость машины перед началом массового производства.
Компания уже получила около 2300 заказов от покупателей по всему миру. Выпуск серийной версии планируется по цене от 170 000 долларов США.
Источник:
Бонд стрит блю
(отредактирован)
Фантомаса. У него крылья под днище прятались.
Согласен, нужен вертикальный взлет, особенно когда попал в пробку.
А как-же. А водила в кресле ещё продолжает полет на 900км
(отредактирован)
Трициклы в полное себе успешны так что и на это добро найдётся клиентура и при чем не маленькая
не маленькая клиентура - это когда видишь аппарат на дорогах хотя бы пару раз в год) Трехколесные автомобили я на наших дорогах не видел никогда. В ЕС может ездят, да и то, их покупают некоторые люди школоте-студентам, пока возраст на взрослые права не подошел. Не нужны эти повозки подавляющему большинству, ибо опасные они. Мистер Бин это отлично демонстрировал, время от времени издеваясь над синим беднягой Reliant Regal =))))
(отредактирован)
Все, понял. Спец сказал - покупать не буду.
Надо на контору позвонить - сказать, чтобы сворачивали производство.
это только один вопрос. Второй звучит несколько иначе. Как (юридически) летать на таком в России? Потому что нынешней системе у нас просто никто не даст "добро" на вылет.
По нормам икао все летательные аппараты должны храниться, эксплуатироваться, присматриваться, ремонтироваться согласно нормам икао.
То есть, храниться на аэродроме в ангаре, летать с аэродромов, а не откуда попало, и т.д. Ну и для управления как минимум ППЛ нужна, а если еще кого с собой берешь, то ЦПЛ.
При таких условиях логику покупать именно авто не особо понимаю: всё равно ж нельзя пользоваться как хочешь..