Suzuki и Toyota объявили о совместной разработке — электрическом полноприводном внедорожнике E Vitara. Это первый электрокар в ассортименте Suzuki, который также будет выпущен в виде альтернативной модели под брендом Toyota. Некоторые характеристики новинки уже известны.
E Vitara будет оснащена литий-железо-фосфатной батареей на 49 или 60 кВтч. Обе версии будут доступны в одноприводном варианте, а вот полноприводная модификация будет оснащаться только более ёмкой батареей. По данным Suzuki, максимальный пробег на одной зарядке может достигать 400 км. Мощность двигателя составляет 135 кВ.
Стоит отметить, что Toyota и Suzuki не спешат с выпуском полноценных электрокаров. Вместо этого компании сосредоточили усилия на гибридах, а Suzuki и вовсе пересмотрела свои планы по выпуску нескольких электрических моделей до 2030 года.
Президент Suzuki Тосихиро Сузуки сообщил, что из-за снижения интереса к электромобилям производитель будет внимательно следить за рыночной ситуацией перед дальнейшими шагами. Цены E Vitara пока не раскрыты. Выпуск автомобиля в Европе, Индии и Японии ожидается летом следующего года.
Источник:
![В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yx3EqTmcmjvQol3z2Qwz1KrwoT4JipDhcJYz0VGfRkyK.jpg?v=1737008389 "В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]")
![Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrp0VTHrz1s3pLpLOcS1qLgQvUApZbFSQL9jjC2nCC.jpg?v=1732719809 "Ультразвуковой нож Hanboost C1 может разрезать практически что угодно [ВИДЕО]")
На аккумуляторе только который
Плюсы в батарее.
Минусы тоже в ней.
Какие плюсы у батареи? Можно заряжать от розетки? Они нужны для тех, у кого нет рядом заправок? Я до сих пор не пойму
Если пробеги небольшие в режиме работа - дом - работа и шоппинг по выходным, то для города электричка самый оптимальный вариант. Если ещё гараж рядом с домом или паркинг, то о бензиновой машине можно вообще забыть.
Много плюсов, моментальная мощность, низкий центр тяжести соответственно превосходная управляемость, тихая, в гараже не дымит. Если даже нет своей зарядки, можно заряжать один - два раза в неделю пока ходишь на шоппинг. Почти не нужно обслуживать, если не повезло после 160к км (окончания гарантии) не у официалов замена мотора до 1к $, замена батареи 1.5к-3.5к $.
Конструкция всего автомобиля намного проще. Кроме подвески и салона обслуживать особо и нечего. Впрочем, это компенсируется ценой на машину.
100% мощности с первого же мгновения нажатия педали газа
низкий центря тяжести
проще с питанием бортовой электроники
низкое потребление мощности стоя на месте, вот представьте стоите вы просто припаркованный с заведённым двигателем на авто (не важно почему но есть причина, допустим жарко, чтобы кодер работал), а машина супер мощная разгоняется быстрее 3х секунд, Ламба с V12, для нее такое стояние это большая проблема, крайне капризный двигатель наматывает моточасы, греется, гудит, трясется, а электричек такой же мощной вообще ни каких проблем
только электро может быть гиперкаром на каждый день
и это только те+ которые я сходу смог написать
При наличии своей розетки это офигенный городской поджопник, буквально идеальный.
В остальном это боль, компромиссы и слёзы
При наличии развитой инфраструктуры это отличное средство передвижения. Вот только не верю я в пробег 400 км на кроссовере с аккумулятором 60 кВт*ч, будет 250 км реально
Да хоть какая инфраструктура, акк и его подзарядка это боль и страдания
Абсолютно нет. У меня рядом с домом две зарядки, в паре минут каждая. Никаких страданий зарядить авто нет
Что я и написал "при наличии розетки", фактически у вас эта розетка вот она и есть, хотя своя ещё и выгодно получается и салон всегда нужной температуры при регулярных поездках.
Но в целом ломать голову и тратить время чтоб зарядить ну такое себе.
В том то и суть бензаков, что оставляешь ты его с 5 литрами внезапно на пару недель, и неважно какая погода, но всё равно гарантированно заведется и проедет существенное расстояние и через минуту будет готов ехать и дальше сколько угодно
А там ещё и 49 есть - вообще биде
У меня на Zeekr X батарея 66 квт, мой рекорд 430 км на одной зарядке, но это ооочень сильно пенсионерить надо. Заявленный 512. А так 300 - 350 в среднем, сейчас похолодало 250 - 300 км. Зато какой разгон 3.7 сек до 100 км/ч!!!
Для производителя явный. Если провести аналогию, то как и с принтерами. Сама коробочка стоит недорого, но вот расходнички , кыхы, кыхы ))
Мы входим в эпоху убитых батарей и плачущих водятлов при их замене.
"Электрички" заточены под определенный быт и образ жизни/работы. Как по мне. Носиться на небольшие расстояния по городу или за город и на ночь ставить на СВОЮ розетку дома это про нее. Все остальное не для нее. И для всего остального второй машиной в семье должно быть авто с ДВС. Опять же ИМХО.
1. Динамика разгона.
2. Стоимость зарядки, особенно если живёшь в частном доме то прям вообще здорово выходит.
3. Обслуживание, но тут от автомобиля зависит, некоторые дешевле, а некоторые совсем не дешевле.
Сузуки это по факту упрощённая Тойота, как Dacia у Renault
Разве тойота владеет сузуки?
Не знаю насчёт владения точно
Абсолютно государственная компания, единственная в Японии. Сам езжу на Suzuki Grand Vitara - отличный бюджетный авто. Расход великоват, но жить можно.
(отредактирован)
Только suzuki бюджетные авто делают, а sony будет по дороже iphone с samsung
Да сони те же бюджетки, только по оверпрайсу, особенно по камерам
Но suzuki не продают бюджетки по оверпрайсу
(отредактирован)
Toyota и себе, и Suzuki сделает 🤔
Действительно, непонятно почему автомобили называют кар. Возможно разгадка кроется в каком-то другом языке, но я слишком необразован, чтоб разобраться
(отредактирован)
есть уже , у немцев , гибридный дизель