Компания Waymo, работающая над автономными автомобилями в подразделении Alphabet, столкнулась с критикой по поводу цен на свои беспилотные такси в Лос-Анджелесе. Оказалось, что тарифы на такие поездки зачастую выше, чем у обычных такси или сервисов вроде Uber и Lyft. Есть у них и другие недостатки.
Некоторые пассажиры отмечают, что стоимость поездки Waymo может значительно превышать ожидания, а время в пути — увеличиваться из-за ограничений беспилотной системы. В отличие от классических водителей, роботизированный транспорт чаще следует безопасным, но долгим маршрутом, избегая сложных манёвров.
Несмотря на то, что это повышает безопасность, пассажиры не всегда рады тратить лишнее время и деньги. Представители Waymo заявили, что компания работает над улучшением сервиса и снижением времени поездок, тестируя машины в реальных городских условиях.
Средняя стоимость поездки с водителем в 50 случаях составила $28,14, тогда как аналогичная поездка на роботизированном такси Waymo обошлась примерно на $9,50 дороже. Даже если добавить к поездке с обычным такси 20% чаевых, итоговая сумма всё равно была бы меньше на $3,87.
Источник:
![Невыполнимую миссию в StarCraft II «прошли» спустя 14 лет [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz0BOG4kLEkV5Y7d5JDAcu7tq3VImB4EtOq8K3QDgp.jpg?v=1733235481 "Невыполнимую миссию в StarCraft II «прошли» спустя 14 лет [ВИДЕО]")
По сути, думаю, такси будущего — безальтернативно будет беспилотным. Вопрос только когда.
Сейчас достижение уже то, что получается приблизится к стоимости обычной поездки
Не безальтернативно.
Просто дороже будет человеко-такси.
Ну и лично я за робота не сяду. И таких не мало
А на твоём веку и не будет ещё такого распространения) Особенно если в России живёшь
Не там
Но там где живу и с таким трафиком и культурой вождения, ооочень далеко до роботакси
Так в том-то и дело. Если полностью запретить людям садиться за руль, поездки на роботакси станут и намного быстрее и безопаснее. Ну или хотя бы сделать отдельные дороги.
Да понятно, что в каком-нибудь Казахстане роботакси людям не светит. Слишком уж много дешёвой рабочей силы.
Думаю, оно в первую очередь появится где-нибудь в Китае или Японии
Потом уже будет по развитым странам с дорогой рабочей силой расходиться
В какой-нибудь России тем более не светит
Ну вот в этом вообще не уверен
У Яндекса и других компаний уже есть свои наработки в части беспилотного транспорта, так что они скорее всего будут пытаться занять этот рынок у нас, как только появится возможность.
В какой-нибудь глубинке, понятное дело, толку нет в роботакси, но в Москве - вполне себе возможно.
есть люди, которые боятся летать например, всегда найдутся фобии на что-то, но беспилотный общественный транспорт думаю будет повсеместно, дело времени. 20-30-40 лет, но будет
Скорей бы автопилот заменил извозчиков.
В такси есть тариф выше эконома
Не во всех городах)))
Кстати, когда ездил на комфорте в Калининграде, то мне приезжали Поло седан, Рапид, старый Шевроле Круз и два раза Октавия. Там же ехал с таксистом на комфорте (поло, ага), который открыл все 4 окна и всю дорогу пускал газы. По разговору с другим водителем, в Калининграде в экономе вообще любая машина может приехать, даже микроавтобус. Это всё было в 2021 году.
P.S. Яндекс Такси всё-таки пользуюсь в поездках по другим городам, но стараюсь доехать всё-таки туда на своём авто, так удобнее для меня. В Санкт-Петербурге пользуюсь проверенным такси, которое дороже Яндекса раза в 1,5, но там хоть водители адекватные.
PointStable, а в лифт без лифтёра в кабине - не боитесь садиться?
А раньше ведь они были.
(отредактирован)
Где ты видел чтобы лифт сам ездил по улице?) у него одна полоса и без пробок)
(отредактирован)
Пока будет выбор - да. А потом внезапно обнаружите, что есть только робо-такси. :)
Возможно, останется вип-такси с водителем-человеком по соответствующему тарифу и тогда принципиальность будет бороться с жадностью :)
Не будет) роботам в вождении не доверюсь. Даже в медицине более разумно кажется, в вождении - нет. Свой транспорт есть, но если не свой, то не робот. Сделают вип человеческое, возможно. Все равно нет робо водилам
Интуитивно кажется, что легче всего ввести в метро беспилотный транспорт.
Но гугл подсказывает, что это пока не распространено, так что кажется массовое применение бесплатного транспорта на дорогах общего пользования это дело очень отдалённого будущего.
Если конечно нейросети не подарят нам технологическую сингулярность раньше
Да, речь, думаю, не про ближайшее будущее.
Совсем в далёком будущем и гражданские автомобили поголовно на автопилоте будут. Просто потому что это безопаснее, да и трафик будет проще упорядочить
(отредактирован)
Метро, более безопасное и фиксированно в пространстве, там беспилотность- легче реализовать, чем на открытом пространстве;)))
На данный момент препятствием массового применения на транспорте остается неопределенность ответственности, если что-то пойдет не так.
вы не поняли сути статьи. Проблема не в распространении. А в том, что у робота приоритет безопасность. Что вступает в конфликт с интересами клиента быстрее приехать.
И в том, что роботакси ввели как раз чтоб сэкономить на водилах. Причем, это не "эксперимент". Был солидный бизнес-план, который показал некую экономию, после и только после чего капитал отвалил горулям на данное дело.
А оно оказалось наоборот дороже. В данном случае за счет клиента. Но кто сказал, что клиенты не могут просто отказаться от робосервисов, бойкотить их?
Вот и окажется, что путь на рынок у роосервисов, внезапно, окажется только через принудиловку "а не будут брать - отключим газ!" (С)
То самое, что вы любите приписывать коммунистам.
Но в данном случае вы почему-то только за.
Да нет. Я всё правильно понял.
Безопасность это именно, что ключевой фактор появления и распространения роботакси. Просто, на текущий момент, таким автомобилям приходится работать в потоке "живого" транспорта, из-за чего становится невозможно конкурировать по скорости с каким-нибудь "ашотом", который может и нарушить чуть-чуть и подрезать.
А про "бизнес-план" и прочие расчёты это уже твои домыслы, потому что в статье прямо говорится о тестировании технологии, но нет речи о неких желаниях инвесторов "сэкономить на водителях"
"Просто, на текущий момент, таким автомобилям приходится"
конкурировать с живыми. И этой конкуренции они не выдерживают.
Потому вы предлагаете просто запретить конкуренцию.
Демократичненько. Прям духом свооды повеяло :)
"А про "бизнес-план" и прочие расчёты это уже твои домыслы,"
богатые люди ТАКИЕ деньги на ветер не кидают.
Но вам этого не понять :)
Регуляторы, пока смотрят на это, как на новую «головную боль», должно сменится поколение чиновников, все просто…
Хорошая мысль
А щас они не будут дешевле из-за разогретых нервных инвесторов, и из-за того, что робот не сможет хитрить и резать полосы в потоке как эти матерые таксисты
А доходность, для инвесторов тоже фиксированная будет!?;) Ну, тогда плакало развитие…
(отредактирован)
Если они дороже в них нет смысла. Хуже, дороже против быстрее и дешевле. Смысл технологии теряется. при фиксированной цене, всегда в два раза дешевле чем с человеком, развитие будет идти как и прибыль
Система нова, её надо юстировать ещё не мало времени, а люди уже дают субъективную оценку.
кожанные ублюдки
Все время говорят, есть большая потребность докторах, научных сотрудниках, инженерах. Но эта потребность не распространяется на тех кто
с трудом может выучиться но не способен продолжать учиться всю жизнь приспосабливаясь изменению среды и технологиями.
Потребность эта в умных людях, а их не так много как людей которые просто ментально не способны делать сложные работы.
Есть гонка в автоматизации и замены людей на роботов, а гонки программ которые адаптируют людей в этом новом мире нет.
Я думаю что уже сейчас на это нужно тратить много денег, а когда этоn Waymo заработает на всю мощь, еще больше.
Точно также говорили про извозчиков на лошадях, когда появились первые автомобили, и про множество других профессий, которые с развитием технологий стали просто не нужны. Однако же развитие этих технологий способствовало большому экономическому росту и повышению благосостояния тех же самых людей.
Это всё исчезнувшие профессии. Эволюция профессий и людей.