Немецкий автопроизводитель объявил о планах обновить дизайн своих машин, вернув физические кнопки вместо полностью сенсорного управления. Такое решение продиктовано отзывами клиентов, столкнувшимися с неудобствами текущих систем.
В новых моделях появятся кнопки для быстрого доступа к основным функциям. Таким образом, Volkswagen уделит больше внимания удобству, возвращая привычное физическое управление. В будущем компания планирует добавить дополнительные кнопки для быстрого доступа к часто используемым функциям, что минимизирует зависимость от сенсорных экранов.
По словам руководителя отдела развития компания Кая Грюница, в предстоящих электрокарах ID.3 и ID.4 будет использован совершенно новый язык дизайна. Он утверждает, что этот шаг станет своего рода возвращением к истокам по части дизайна и к тому, чем всегда была известна Volkswagen. Вместе с переработанным экстерьером появится и обновлённый интерьер с большим количеством физических кнопок.
Кай также отметил, что в новых моделях Volkswagen будет улучшать энергоэффективность, одновременно добиваясь снижения их себестоимости. Эти изменения, по словам представителя компании, станут важным шагом вперёд для автоконцерна.
Источник:
![Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvxyfFUj2GyprZTiKX4jZz0UpFXHsaiATvdcz2XlS1n.jpg?v=1721613290 "Блогеры доказали «бесполезность» видеокарт с 8 ГБ памяти на практике [ВИДЕО]")
![Дизайн Samsung Galaxy S25 Ultra раскрыт надёжным источником [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz0dGlYIJXchtz2oMz1PSXqi5IjSFwKHtWdk.jpg?v=1726026748 "Дизайн Samsung Galaxy S25 Ultra раскрыт надёжным источником [ВИДЕО]")
Ну они не только на российском рынке работали
У них в целом производствам очень плохо. Особенно в ЕС
Как обычно, переживаем за всех кроме себя. Какие мы заботливые.
А что, запрещено? Цензура?
да не, забавно просто
Радуемся только за них, кроме себя ... так это работает?
Только с точностью до наоборот.
Своё бревно тоже нужно замечать.
А чтобы ты не обвинил в незамеченным бревне, нужно на каждый коммент о фольце, тут же сопровождать фразой с упоминанием бревна?)
Конечно, не дай бог, ты себя перестанешь самобичевать и осмелишься посмотреть на бывших лидеров рынка, которые учили нас жить и окажется, что с ними полная беда)))
Ну, да..АвтоВАЗ то в шоколаде)
Людей не сокращает, автомобиля производит, завод не закрывает , на продукцию очереди. В принципе да - более менее норм
Ну да. Убыточная контора, которой простил долги ростех за счет налогоплательщиков.
Только это все за счёт других налогоплатильщиков происходит. Тк завод субсидируется десятки лет. А если зарплаты и так платят то зачем работать лучше? Тем более можно просто поднять цены на конкурентов. Смысла потеть ноль.
Заезженная мантра, повторяющаяся из темы в тему.
Не задумывались почему это происходит? не начало двигаться что то в коробке за все это время?
Может у вас что-то задвигается, когда начнете думать почему это происходит так много лет? Попробуйте поразмышлять
Чё ты несёшь? Для того, что бы эти косорукие упырины хоть что-то продавали и создали изначально такие таможенные пошлины на автомобили, которые не просто так назвали запретительными. Это единственная причина, по которой эти тазики убогие ещё вообще покупают. И новый этот налог с нелепым названием "утильсбор" тоже ради них сделали. По нему теперь очень неплохая тачка двух лет отроду, которая за бугром продается в районе 3 лямов, у нас облагается налогами общей стоимостью в 4+++ ляма. Это одна из тех причин, по которой я искренне желаю автовазу скорейшей смерти. Но вообще конечно смешно даже сравнивать чисто коммерческий vw с автовазом, который живёт за счёт угнетения населения запредельными пошлинами и миллиардов дотаций из бюджета на протяжении всей своей никчёмной жизни. Очень хотелось бы посмотреть на АвтоВАЗ, если вдруг завтра резко отменяют все эти воровские пошлины и у нас начинают продавать тот же гольф, который, к слову, в Германии стоит в районе 1800000 на рубли. Интересно, сколько нашлось быранов, которые купили бы эти хромые поделки из Тольятти, когда за 1,8 можно купить полноценную машину качественную. Да куда им машины делать вообще, эти гении даже название придумать не способны адекватное! Если кто не в курсе, АвтоВАЗ расшифровывается, как автомобильный волжский автомобильный завод....
Да, и целые отрасли экономики резко идут по одному месту. Вам очень хочется купить машину дёшево, но о том как потом вы не думаете. Оно и понятно, подрастёте, разберетесь, поймете. Или нет
Да я как раз давно уже подрос до такого возраста, когда приходит понимание того, что тащить абсолютно убыточную отрасль на плечах граждан и без того нищей страны-это бред и простое отмывание денег.
Ну получается ты вырос, да все еще не дорос
По делу-то есть что сказать? Или один пустой трёп? Какие ещё отрасли у нас зависят от автотаза с их полутора выпускаемыми поделками?
Толку тебе что-то говорить, ты сам должен до этого дойти
Так и думал, что лишь бы брякнуть про какие-то там отрасли экономики, которые якобы зависимы от этого проклятого местечка под названием автотаз, а по делу сказать нечего. Я вообще в экономике немного разбираюсь, ибо во-первых мне это интересно само по себе, во-вторых потому, что это моя работа. Но это абсолютно не обязательно, чтобы бы понять, какое это бредовое утверждение. Единственная отрасль, какая пострадает от закрытия таза, это отрасль коррупции, взяточничества и отмывания денег.
Плохо, что экономикой у нас занимаются специалисты с таким низким уровнем знаний
Иногда лучше жевать, как говорится... Брякнул чушь, теперь юлишь и вертишься, как уж на сковородке
Чушь брякаешь ты
Я как раз по делу говорю, а ты чушь сморозил и обосновать эту чушь, естественно, не в состоянии, теперь вот юлишь и критикуешь автора, вместо того, что бы критиковать мнение, как это принято в обществе культурных людей.
Здравствуйте, дайте ссылочку на новый гольф в Германии за 1,8 млн.
Без шуток, не нахожу такого. Минимальный гольф 110 лс на механике и пробег до 5тыс км, я нашел за 24тыс Евро.
Из новых только гольф вариант от 31тыс евро. Но этот никак не та,сумма, что вы написали.
Цены на авто в России в пересчете на евро/доллар - не высокие. А авто во всем мире становится предметом роскоши. поэтому мы и видим кризис немецкого автопрома. А, ну и китайцы еще.
Заходим на mobile.de и ищем предложения от дилеров. Потом ещё такс фри модно ввести, кстати, ещё дешевле будет.
Lada Granta — самый продаваемый автомобиль в России в 2023 году. И так каждый год.
Фоксваген, закрывает заводы, увольняет рабочих и тп и тд - шоколад
Конечно нельзя сравнивать не сравнивнивоемое, но динамика для Фольксваген и всего европейского автопрома очень печальная
Да потому, что людям запрещают покупать нормальные автомобили, устанавливая так называемые запретительные пошлины и все это ради этого поганого АвтоВАЗа!
Год за годом у этих бездарей косоруких минимум 120 миллиардов убытков и это не смотря на все государственные льготы и субсидии. Как вообще можно этот цирк сравнивать с vw, на плечах которого наоборот держится немецкая экономика? Да и какие заводы там закрывают? Пару заводов по производству электричек, которые никому оказались не нужны? Да и то их не закрывают, а переносят в Мексику.
Таз давно надо закрыть и это факт. Предприятие убыточно не смотря на все поблажки, продукция отвратительного качества, уровень технологичности отсталый на десятилетия. Денег, которые им выделяют из наших карманов вполне хватит на то, что бы все работники, не считая руководства (которое давно пора отдать под суд), сидели дома и получали те же зарплаты ничего не делая. Сам завод закрываем, запретительные пошлины отменяем, народ пересаживается на нормальные современные автомобили, все довольны. Ну кроме воришек-руководителей конечно.
(отредактирован)
почки на росрынке нерабочии))
И наболдажник с розочкой на мешалку
Обязательно. За это Euro NCAP выдаст+5 баллов
Осталось найти мешалку в электрокаре))
Изи. Нужно свапнуть православный шестнарь и кочергу, вот и решение всех проблем.
PRND режимы всё равно есть и, главное, в отличие от МКПП (где то слева вперед первая, то задняя, то 5 передач, то 6 итд) все эти положения всегда одинаковые, если есть сам рычаг, так что розочка отлично впишется и не будет путать)
Вы видели салон электрички Фольксваген?) А Теслы?) Речь ведь про них, если что, про электрички)
Нет там никакого рычага. Вообще) никакого)
Ну id.3, примеру, селектор есть, хоть и на руле и странный да. Ну а теслу наркоманы делали, там всё на экране, но prnd режима всё равно везде есть, можно и вкорячить рычаг с розочкой)
Вконячить рычаг с розочкой можно даже просто, как чисто декоративный элемент.
Ещё обязательно нужны наклейка на лобовуху, реснички, кантик по кругу и побольше надписей сзади. Сразу +400% к стилю и 5% к мощщности.
Не надо тут дезинфу давать, мощность прибавляется минимум на 7%
Это самая ходовая кнопка везде. Все, кто ее спрятал, получили волнухейта. Потому что сегодня ты в футболке прыгнул за руль, а через два часа в жилетке, хотя температура не менялась. Сейчас через боковое стекло водителя греет солнце и хочется прохлады, несмотря на то, что в обоих случаях Т в салоне одинаковая.
Это датчик дождя, один раз ставишь комфортный режим дворников и забываешь, но климат не умеет читать одежду и ощущения.
У меня замечательная эргономичная крутилка температуры, которую я за 8 лет владения авто трогал... раз 20 наверное. Про кнопки ручного выбора направления обдува вообще не говорю. Юзал 1 раз ради интереса.
Аналогично с выключателем света. Эта замечательная эргономичная огромная крутилка у меня используется только для того, чтоб на ТО мне зачем-то выключили свет. А потом в темноте я внезапно понимал, что у меня не горят фары и матюгнувшись переводил его обратно в "авто". Очень бесполезная вещь.
Короче я бы без проблем перевёл всё это управление на сенсор и вообще бы не обломался.
А теперь покатайся в каршерах например. Когда ты каждый день на новой тачке.
Не надо все примерять только лишь на себя. Автомобили делают для миллионов людей с разными потребностями.
Да мы уже все поняли, что тебе нравится это сенсорное недоразумение. Ны таких как ты мало, большинству потребителей сенсорное управление не нравится. И они правы.
Мне не то что бы нравится, я не вижу вообще никаких проблем в сенсорном управлении. Напоминаю, мы ведем речь о современных авто. Целую гору вещей в нем можно поставить на "авто" и забыть о них на 99% времени не мешая машине работать. Иметь отдельную кнопочку, которую ты нажмешь в оставшемся 1%... Я просто не понимаю для чего.
Вот реально, просто не понимаю, что именно нужно обязательно тыкать в автомобиле, причем на высокой скорости и в поворотах, как тут некоторые описывают. И никто ведь так и не объясняет. Может быть 13 лет за рулем слишком мало, что бы понять этот секрет...
Зависит от компании авто. У меня стоит все в авто, на руле крутилка температуры и увеличение/уменьшение работы вентилятора. Зачем еще 100500 кнопок - остается тайной фанатов кнопок.
Может у них нет адаптивного климата. Его либо включаешь, либо выключаешь и ничего настраивать не надо.
Настроил климат контроль на 23 градуса почти 1.5 года назад с тех пор не лазил, кнопки обогрева стекол и зеркал сенсорные но выведены на нижнюю панель и всегда доступны как и режим забора/циркуляции воздуха
Для чего её регулировать? Вы в курсе что машины современные уже давно делают по умолчанию с климат-контролем? Что вы там регулировать собрались? Раз в полгода поменять температуру вам тяжело с сенсора? Я когда пересел на машину с климат-контролем, один раз выставил 22 градуса. И так год проездил, потом как-то осенью помню пару дней ставил чуть больше-меньше. С тех пор не помню, когда последний раз её трогал
Они приборки только на картинках видели, похоже
Я постоянно регулируются.
Направления обдува, его силу.
Включаю, выключаю подогрев сиденнй.
Одно дело, когда в теплом паркинге сел в машину, другое дело, когда после лыжной тренировки...
П. С. Я как раз езжу на vw id4 - у него просто отвратительнейшая эргономика!
там нет голосового управления? Уж "включить подогрев сидения" должно понимать
есть, но работает еще хуже чем сенсорные кнопки )
забавно, в моем "китайце" работает все хорошо, часто прошу включить мне массаж.
жаль что у vw пошло куда-то не туда все, мне очень нравятся их универсалы. Я купил бы себе электро в кузове универсал, однако никто не делает их
У меня тоже есть китаец - Geely Tugella, голосового управления там нет, но вцкелом с точки зрения эргономики - она наголову лучше VW.
И ассисты у нее работают, а не пытаются убить как у VW.
Вообще у VW эргономика убийственная - пытаяся включить обогрев заднего стекла можно выключить фары, включая обогрев зеркал можно их сложить...
п.с. VW id6 вполне себе универсал, но рекомендовать не рискну ) Есть у NIO электро универсал.
Нет, просто CAP'ы пообещали снижать баллы при тесте на безопасность, если не будет физических кнопок. Физические кнопки можно тактильно нащупать, а сенсорные заставляют оторвать взгляд от управления авто.
Опять же - не все на свете умные, многие будут тупить в экран на предмет "а что это там за кнопочка" и устроят ДТП на ровном месте...
ересь пишите полную, у кого они ломались, можно пример? Есть американские старые минивэны из конца 80-х с сенсорным климат-контролем на электронно-лучевых мониторах, даже они по сей день ездят и там он работает. С чего он будет у современных то ломаться?
Поменял дисплей по гарантии и все. Гарантия кончилась - продал туркам, турки продали полякам, поляки латышам итд до авторазборки
Alex93,
Окей, далее сенсорные кнопки обогрева заднего стекла, обогревала Яши белорусам, белорусы в Россию! Я все понял )
И при этом, чтобы открыть, ты должен пройти на компе головоломку)))
Капчу
Китайский ширпотреб с большими экранами не нужен нормальному человеку
У вас на выбор гранта, Веста, нива, УАЗ патриот, УАЗ буханка и китайский ширпотреб.
У меня на выбор то, что я куплю. Так что не надо тут раскидывается словами, особенно если не в теме.
Не-а, не в теме. Что купите? Ну, чтобы я в теме был
Тем более, что Hyundai тоже в теме кнопок вместо больших экранов.
А смотреть на русские машины даже не собираюсь.
(отредактирован)
Зикр тоже сказали поставят физические кнопки.
Ну так это тоже китайский одноразовый мусор за овер прайс.
Не отрицаю, если и брать электрокар, тогда только Тесла или Порше.
И что же там за уникальные настройки? Просто пример что там такого должно быть чтобы уйти за пределы обычного ГУ?
Это понятно, по этому и нужны дубли именно основных функций на кнопки, так ведь реально удобнее, ту же громоксть музыки к примеру или подогрев что бы не тыкать пол менюшкина сенсоре, а дальше на экране тыкай что хочешь уже для более детальной настройки. Как по мне идеальный компромис
элементарное управление климатом, попогреями, настройка зеркал и кресел, музычка, стекла, свет, поворотники и дворники должны быть обязательно на физических легко- и быстродоступных кнопках.
понятное дело что настройку тона пищалки парковочного радара не надо выносить на отдельную крутилку.
но по вашей же логике и рулёжку надо на сенсорный экран перенести, чтоб свайпами и с подтверждением через qr код.
Да в бмв е65 уже в нулевых в айдрайве было настроек больше чем в 5 современных китайцах вместе взятых. И чет не обломились, сделали очень удобно, всё на кнопках и управление экраном джойстиком. Лучше чем тупой сенсор
Только первый айдрайв убогий был, но ему простительно, всё таки первый, крутилку эту помню до сих пор) была у меня когда то 760 с запретом рег.действий)
Автопроизводители наконец то вновь стали думать головой, а не отделом маркетинга! Глядишь и до разработчиков электроники дойдёт этот тренд.
Просто маркетологи сказали: "вот эмэйзинг, будут продажи и рост акций как у айфона", а инженеров и отдел эргономики просто никто не стал слушать.
а в итоге доигрались до того, что произошло затоваривание складов готовой продукции и закрытия предприятий. Вот такой вот эмэйзинг. Дорого, богато, только люди не покупают эту продукцию.
Потому что искусство "думать, а потом делать" оказалось утрачено :)
Тот же рестайлинг Гольф 8 уже с физическими кнопками
Зачем эта убогость? Экраны тоже долой! Уже научились же чипы имплантировать и силой мысли потом всем управлять)
(отредактирован)
Все функции, которыми пользуются при движении д.б. на аналоге, а функции, связанные с безопасностью, например, переключение режимов КПП еще и должно иметь физически легко различимые амплитуды движения с разным конечным положением, чтобы минимизировать ошибки, а не просто кач-кач, как у многих сейчас.