![Самый крупный электросамолёт готовится к первому полёту [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yrx0N9pWz2r5yDFpd6C90dtl8b0Y8dgbrz0jtqJIPes.jpg?v=1732810002 "Самый крупный электросамолёт готовится к первому полёту [ФОТО]")
Шведский стартап Heart Aerospace анонсировал первый экспериментальный полёт самого большого на данный момент электрического самолёта Heart X1. Его тестирование запланировано на начало 2025 года. В будущем он сможет перевозить на борту до 30 пассажиров.
Heart Aerospace представила X1 в сентябре, подчеркнув, что его размеры соответствуют будущему коммерческому самолёту ES-30. Размах его крыльев будет составлять 32 метра, но пока воздушному транспортному средству предстоит несколько технических испытаний.
Самолёт будет использовать взлётно-посадочные полосы длиной до 1100 м. В нём используются мощные электродвигатели и турбовинтовые пропеллеры. Его гибридная силовая установка обеспечивает дальность полёта до 400 километров.
Создатели Heart Aerospace не ставят целью заменить крупные авиалайнеры. Вместо этого компания сосредотачивается на улучшении транспортной доступности для небольших региональных аэропортов. Это поможет обслуживать области, где не хватает достаточного покрытия по части авиаперевозок.
Источник:
![Блогер сравнил скорость работы iOS 18 и Samsung One UI 7 [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yvpyWUsfeHVboFpd6Cf0z2hvFfUHsaCwbrvrHADfGw.jpg?v=1733828605 "Блогер сравнил скорость работы iOS 18 и Samsung One UI 7 [ВИДЕО]")
Большой мощностью, наверно, не очень долго. Но. Это ж сколько ампер должен выдавать аэропорт на зарядку Этих самолетов. А вот если дозаправку в воздухе применят...
На удлинитель его в воздухе подключить)
У винта самолета скорость вращения всего 1200 оборотов в минуту. По-моему использовать электродвигатель для винтов даже эффективнее чем для приведения авто в движение? Колеса ведь тащат еще и вес автомобиля, а крутиться винту ничего не мешает. При этом винты легче колес (могу ошибаться). По-моему это идеальный лайфхак использовать электродвигатель для винтового самолета.
Либо я в физике чего-то не понимаю
(отредактирован)
Абсолютно без разницы где использовать электродвигатель. Силы противодействия и притяжения будут одинаковы в воздухе что у электро, что у обычного двигателя. И соответственно в кол-ве используемой энергии к примеру в джоулях будет тоже самое для противодействия этим силам. Уменьшается разве что зависимость от передаточных устройств(коробка/ремень и т.д.) У электродвигателя их не будет. И тут вопрос состоит в том как питать эти двигатели. А на текущий момент кол-во энергии относительно веса лучше обычного топлива не придумали к примеру чтобы Tesla 3 проехать 5км надо 1квт, что по весу аккумов около 1.5кг, а обычному автомобилю который ест 10л на 100км на 5км понадобится всего 500грамм. Только топливо сгорело и уменьшился вес и двигателю проще, а вот с аккумами потери не такие большие в весе при разряде.
И это при том, что на трассе расход у современного авто будет меньше считай вдвое, т.е. вообще 250 г.
Винты в вакууме
Будет через грозовой фронт специально летать, чтобы фаст чаржынк впитывать)0
Таким образом, фактическая дальность около 150 км, если заявленные 400 удастся реализовать, т.к. ниша таких самолетиков -региональные аэропорты, а будут ли там достаточные мощности, чтобы зарядить на обратный путь.....
Я боюсь представить что будет если экстренная ситуация на взлетке. Обычному самолёту пофиг, он пойдёт на 10 кругов пока ситуация не изменится, либо на запасной аэродром. С электро такого финта с ушами не провернуть. Ну либо тогда расстояние между аэропортами должно быть ещё меньше около 100км чтобы был запас на экстренные нужды. А на таком расстоянии по моему дешевле электропоезд пустить)
За них можно не переживать. Поиграются-поиграются, в лучшем случае продадут несколько таких самолетиков особо наивным государствам, где те благополучно простоят, а потом будут списаны..... Но зарплаты уплачены, а знания человечества по установке/неустановке электродвигателей на самолеты прибавились.
Дирижабль, поверхность которого из солнечных батарей, а гандола большой аккумулятор.
И летать будет строго с востока на запад, за солнцем
Все зарядили телефоны, теперь заряда не хватит до точки назначения, поэтому такой будет нужен)
(отредактирован)
В будущем надо использовать энергию солнечного ветра и грвитационные поля от планет!
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Меньше смотри телевизор. Южмаш строили советские инженеры и строился он из расчета возможности непрерывной работы в условиях тотальной войны, включая и обмен ядерными ударами.
Вы, простите, лично там на днях побывали или просто вам нечем занять субботнее время?
Буханка нужна, в отличие от электросвистелки с дальностью ДО 400км😂
Идите дальше. Зачем, вообще, ДВС, если на повозках с лошадью прекрасно сотни лет ездили.
Лошадь сравнительно много кушает и какает, при том требует сна, отдыха и тд.
Самолёт до 400км (а на лектричетсве и вовсе 200) легко заменяется вертолетом, ему вообще ВПП не нужна
это мне напомнило распространенные клиенты из Фидо лет дцать назад " Е ВЗЛЕТИТ"
Прям окатило ностальгией ;-) Успел застать Фидо и BBS на пару лет...
А вдруг короткое замыкание! Или длинное!
Дизель для самолётов не используется. Только в Германии и СССР пытались, но это были отдельные экземпляры. Слишком большие вибрации
Какие вибрации? Это ж не рядные 4ки без противовесов.
Высотность у них плохая, медленно и неохотно меняют обороты, и бОльшая масса при той же мощности.
Вот прямо сейчас над нашей дачей летает Cessna 172 с турбодизелем Continental CD-155.
Среднестатистический бизнесджет может пролететь 2500 км.
Да даже несчастный кукурузник на тыщу км летает)
Для бизнеса джетов мне вообще казалось что дальности порядка 5 тыс и более должны быть..
Но в любом случае, не очень понятно нафига для дальностей в 200-300км и сложностью с впп использовать самолёт, для этого же есть вертолёты.
А, ну да, электровертолёт сделать сложнее, а значит и присосаться к экокоромушке будет сложнее
В стате не вся инфа. Есть вариант с батареями и дальностью в 200 км. И гибрид с дальностью 400 км
(отредактирован)
Турбопоршневые.
В твоём мире сразу создают совершенный продукт, который обладает оптимальными характеристиками? Тогда должен разочаровать, в нашей вселенной всё начинается с прототипов, образцов, несовершенных вариантов, которые постепенно, через доработки конструкции, полученный опыт и создание новых технологий становятся всё более продвинутыми.
В нормальном мире продукт создают под заявленные характеристики
Так наверху всегда холодно, даже летом :)