Инженеры немецкого автогиганта разработали систему тормозов, которые отличаются долговечностью и эстетической привлекательностью. Новая технология, получившая название iDisc, предусматривает использование устойчивого к износу карбида вольфрама.
Разработанные тормоза не только сохраняют свой первоначальный внешний вид, но и практически не образуют пыли, что делает их экологически безопаснее традиционных аналогов. Одним из ключевых преимуществ системы стала устойчивость к нагреву, что обеспечивает стабильность работы при длительном использовании.
Подобное решение особенно актуально для электромобилей, где приоритетом становятся долговечность и минимизация вредных выбросов. Кроме того, такие тормоза менее подвержены коррозии и требуют минимального обслуживания. Это не только снижает затраты владельцев, но и способствует более долгому сроку службы автомобиля.
Mercedes-Benz планирует внедрение технологии iDisc в будущих моделях, делая их экологичными и технологически продвинутыми. Новая тормозная система уже проходит тестирование, но сроки её внедрения в серийные электромобили остаются неизвестными.
Источник:
![В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yx3EqTmcmjvQol3z2Qwz1KrwoT4JipDhcJYz0VGfRkyK.jpg?v=1737008389 "В Финляндии состоялась выставка самых необычных устройств Nokia [ФОТО]")
![Невыполнимую миссию в StarCraft II «прошли» спустя 14 лет [ВИДЕО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz0BOG4kLEkV5Y7d5JDAcu7tq3VImB4EtOq8K3QDgp.jpg?v=1733235481 "Невыполнимую миссию в StarCraft II «прошли» спустя 14 лет [ВИДЕО]")
"У меня налицо все пошлые признаки влюбленности: отсутствие аппетита, бессонница и маниакальное стремление сочинять стихи"
походу моих одноклассников позвали тормозами работать.
Зачем когда заряд можно отправить в батарею
Электромобиль массой 2.2 тонны на скорости 150 км/ч имеет кинетическую энергию 1909725 джоулей которую ему надо погасить до нуля, пусть это будет 4 секунды
И если прям совсем упростить пусть эта энергия гасится равномерно, получаем 477431 джоулей в секунду, или аналогичное кол-во ватт в секунду, или 477 кВт/секунду
При ёмкости АКБ в 100 кВт
Поэтому стоимость дисков (вероятно высокую) заложим в стоимость авто. И все довольны
(Комментарий удален)
Да, МЭЛС были очень жадны.. до знаний, в отличие от подобных Горбачёву, сверху красных, а внутри белых.. редисок
Коммунисты скромнее и человечнее , а вот демократы переплюнули даже Иуду
(Комментарий удален)
(Комментарий удален)
Да и "вечность" штука относительная. У меня вот было "вечное" облако от мэйлру на 100 гигов, но вот недавно эта вечность закончилась))
Я кстати до этого думал что мои свободные 100гб на облаке могут урезать, по этому и забил под завязку играми old приставок. Хз посмотрим, может и урезать начнут заполненые.
ну такая халява вечной быть не может
Верить майл.сру себя не уважать
Терик от Мейл ру до сих пор работает халявный
Пока работает. Скоро тоже дойдет "письмо счастья", что вечное больше не вечно))
и как велосипедист отмечу: чтобы быстро ездить нужны хорошие тормоза (чем лучше тормоза, тем быстрее начинаешь ездить).
А мне тетка в автобусе наступила каблуком чуть за стакан и оторвалось все по шву.
Сезон не проходил... Сезон, наверное 2001-2002 года, а вспоминаю до сих пор)
Ездили бы на своей машине и ходили бы в них до сих пор))
В машине тепло и я в кроссовках езжу. В зимней обуви неудобно, а уж в обуви с металлическими вставками...
А 20 лет назад я ещё на машину не заработал. В семье была одна и расчехлялась из гаража в выходной для поездки на дачу.
А зачем от них избавляться?
Да за 15 лет надоели, как новые...
Так это ж хорошо :)
Это 4ПДА, надо сказать спасибо, что вообще легковой автомобиль на превью, а не трактор или катер ))
Катерам тоже тормоз нужен - вода же склизкая.
Да, очень забавно
(отредактирован)
Вы сейчас поговорили с роботом 😁
Я бы сказал, чтобы не пережить судьбу ixbt, лучше не лезть в машины. И не ставить сгенерированные ИИ фоточки.
вот именно!
железный диск стоит дешево, колодки ещё дешевле, ходят "вечно" на электричках = непорядок, казна пустеет.
значит делаем оверсложные тормозули, дорохущие, "крутые", обмазываем эколухичностью и продаём в составе авто с лютейшей маржой. Юзверь не понял где его опять поимели и оправданно ли авто стало ещё дороже, а у манагеров на бутер с маслом и икрой денежки по прежнему есть.
на мерседесе диски и колодки не очень дешево стоят, а если это не дешманская модель, то они могут стоить ооочень дорого.
Для конторы дёшево, там ничего сложного нет, а дальше маржа 100500% и плати владелец.
Не, чего-нибудь вычурное для амг, конечно, будет подороже, но сильно сомневаюсь что в убыток себе делают:)
Кстати, из-за рекуперации владельцы электрокаров редко используют тормоз, а тот со временем заклинивает и в момент истины водитель остается без тормозов. Недавно отчет был от немцев, там Модел 3 была признана самой проблемной машиной с возрастом от 3-х лет и более как раз из-за этого.
Ну чисто технически это можно легко решить просто проверяя работу тормозов при каждом старте
Можно, но в большинстве случаев владельцы электрокаров чайники по части знаний об устройстве машины. И в дтп чаще попадают из-за уверенности что "автопилот" решит за них все.
Всегда можно всё заблокировать прошивкой, подписками. Хочется тормозить, в салон на онлайн диагностику, норм там тормоза или менять, два клика, диски 70%, блок снят, с вас 2к долларов, можете ехать.
Вы не вдыхаете аккумуляторы. А пыль от колодок и выхлоп двс вдыхаете.
То есть вся экологичность заканчивается на переносе выбросов в другие места?
В том то и дело, что пыль от колодок не переносится в другие места.
Ну хоть так, чем задыхаться в городах этим. Из двух зол нужно выбирать меньшее.
не спорю о вреде существующих АКБ, но может твердотельные акб менее вредны, ток поэтому. и вообще никто ничего бесплатно делать не будет. а людям остановиться сложно.
Обработка этого материала очень сложна и дорога.
Также этот материал очень хрупкий, несмотря на высунул прочность и жесткость.
Не знаю как у него обстоят дела с искривлением в случае резких температурных перепадов и последующей обработкой.
Так что там насчет вечности?
Диск из феродо?
Это как ксерокс Минолта...
Ну не верю, 16 лет назад тачки на керамике стоили как квартира, а то и больше, не заливай. Максимум ты можешь кузов себе керамикой обработать. Иди в школу.
1. Электромагниту нужно питание, т.е. падает надежность
2. Электромагнит потребляет энергию и нормально, т.е. нужна более мощная батарея.
3. Конструкция намного дороже и сложнее, т.е. опять надежность падает.
(отредактирован)
Были там вечмобили и была там описана реакция людей на них.
Это значит, что в теории износ наступит позже, чем срок службы авто.
Гидравлика закиснет, а автомобиль еще поездит.
Экономия, да.