Немецкий автопроизводитель пересмотрел свои планы и теперь не спешит полностью переходить на выпуск одних только электрокаров. Об этом рассказал финансовый директор компании Лутц Мешке.
Это решение стало результатом снижения спроса на электромобили, а также стремлением компании удовлетворить разнообразные потребности рынка. В настоящее время у Porsche есть два электромобиля: четырёхдверное купе Taycan и кроссовер Macan.
Автоконцерн планировал расширить линейку электрических моделей новым Cayenne 718 и ещё одним неанонсированным внедорожником. Но в свете изменений на рынке Porsche теперь рассматривает возможность выпуска этих моделей с гибридными или традиционными бензиновыми двигателями.
Ранее планировалось, что к 2030 году 80% продаж Porsche будут приходиться на электромобили. Но в 2024-м компания столкнулась с падением продаж электрокаров в США и трудностями на китайском рынке, где приходится конкурировать с более доступными локальными брендами.
Источник:
![iPhone SE (2025) будет похож на смартфон Apple 15-летней давности [ФОТО]](https://i.4pda.ws/s/as6yz1eCPGD39YX6a8z2vroA6OtleLuks4SoHdq8KZgLML.jpg?v=1737036272 "iPhone SE (2025) будет похож на смартфон Apple 15-летней давности [ФОТО]")
так они теперь будут выпускать лошадей! шах и мат, китайца!
Туда, куда им скажут
у меня гос номер 911 и чо! а тачка примус)
Они фольцу принадлежат, так что их уже по-сути выкупили
Нет, это Volkswagen AG принадлежит Porsche Automobil Holding
Бренд Porsche принадлежит немецкой компании Porsche AG, созданной в 1931-м Ф. Порше. С 2009-го Porsche AG является дочерней компанией Volkswagen Group
Контрольный пакет акций Volkswagen AG принадлежит компании Porsche Automobil Holding SE.
Вам уже написали, Volkswagen AG является дочерней структурой холдинга Порше, который принадлежит семье Порше
Как производитель автомобилей Porsche AG и все их заводы принадлежат Volkswagen AG. Porsche Automobil Holding SE которая владеет всем альянсом Volkswagen AG и рядом других юр лиц, является финансово инвестиционной компанией.
(отредактирован)
А головной компанией холдинга контролирующий весь холдинг является Porsche SE.
Вроде купил уже, Москвич-Порш Каен 4 будет называться))
«Зикр»- это «джили». «Порше»- ВАГ. Зачем вагу покупать китайский мусор? Да и ваг не отдаст «порше» ни за какие деньги в ближайшие годы.
электрички- лицемерие и бесполезные траты в угоду шизофреников. Такие лидеры рынка, как бнв и мерседес , уже поняли это, а ваг долго тянули и кучу денег потеряли. А между делом китайский хлам завалил рынок стран третьего мира дешевыми недоделками.
А мне кажется, чел имеет в виду, что джили купит порш у вага. Думаю, джили вообще может весь ваг купить, денег у них хватит, госкомпания, как-никак.
Как и ВАГ в принципе.
Поэтому описаны оба случая. Они не совсем государственные, а с гос.дотациями. Экономика у них мощная- факт. Однажды «порше» были в шаге от банкротства, но «мерседес» их спасли. Всякое может быть конечно
точно, вы правы, это Chery государственная. Просто я где-то чтиал, что и Geely - тоже (кстати, оказывается, правильно говорить "Цзили", а не "Джили", как мы привыкли).
Я работаю на заводе Джили, у нас китайцы говорят "Дзили"
Ну насчет "китайского мусора" вы погорячились, смотрите как бы вам самому лет через 10 не пересесть на "китайский мусор", так как альтернативы уже не будет
Альтернативы куча. Только тупой и ленивый не берет нормальные авто. Не погорячился, а в теме.
он сказал, что её через 10 лет не будет, а не что её сейчас нет. Скупят китайцы всех, кроме корейцев и японцев, вот вам и вся альтернатива. Разве что, амеры благодаря Трампу ещё будут трепыхаться.
с такой недалекой логикой мы закончимся раньше
Какая альтернатива? Лада гранта?
Хорошо приведите хотя бы 10 альтернативных авто, которые можно взять новые из салона, с гарантией за 2-2.5 миллиона рублей
(отредактирован)
что с этой гарантией делать? подтереться? Каждого первого с ней кидают, тк покупатели в кредит, в своем большинстве, нищие бестолочи.
За 2-2,5 сейчас нет ни одного автомобиля из салона с гарантией. Тем более такого, чтобы реально можно было назвать автомобилем.
Ну вот и начались виляния и оправдания! Что и требовалось доказать. Зачем же вы тогда утверждаете, то чего не можете доказать или нормально аргументировать.
(отредактирован)
Нищие? У меня босс получается нищий - купил x5 бумер в кредит. Только если он нищий и бестолочь, то получается что остальные амебы еле выживающие.
Через 10 лет, не исключено, "нормальное авто" будут как раз китайцы. Как было с японцами 20-30 лет назад.
Хейтеры электричек уже совсем перестают подбирать слова, забавно
"хейтеры" - у Вас в параллельном классе. А облизывать китайский хлам - лицемерие.
Сильнейшие автоконцерны десятилетиями заслуживали уважение, вкладывали деньги в развитие, а тут подвальные копии автомобилей вдруг стали хорошими - с какого вдруг перепугу?
То есть вы считаете адекватным называть людей лицемерами, когда им просто может нравится условный зикр или тесла?
Видимо в таком случае нам обоим скоро к контрольным готовиться
Так прощвуча будто машины на батарейках только недавно появились.
пусть для начала адекватные батареи выпустят. Чтобы и время зарядки минимальное было (не дольше, чем заливка бака в бензинку), и чтобы на холоде заряд не падал так сильно. И пробег на одном заряде хотя бы 800-850 км в максимально жёстких условиях. Вот тогда это будет будущее. А пока что это только машина для езды на работу и в магазин.
Вся беда электричек в основах: даже если, допустим, сделают лютую батарейку, которая будет иметь ёмкость не в 100 киловатт как сейчас в long range версиях, а всю 1000, и размером будет с бутыль воды, то чтоб зарядить её хотя бы за час, надо подводить мегаватт мощности. Десятки машин заряжать так не составит труда, но если перейдут все, да в масштабах мегаполисов это немыслимо просто. И электро сети очень не любят такое скачкообразное изменение мощности: только представить что в 17:00 все поехали домой и в 17:20 сотни машин подключили к зарядке и они одновременно начали жрать сотни киловатт каждая.
Пока спасение только в буферах (не тех, ээх) на тех же аккумах, которые всё ещё недолговечны, очень дороги и очень грязны. Да и потери при всех этих перезарядках и преобразованиях большие.
Заливка десятков литров бензака с точки передачи энергии пока много более быстрый и надежный способ с максимальным КПД.
Это примерно как другу скидывать видеоархив даже через гигабит много дольше, чем просто принести ему в соседний дом свой 10тб хдд.
Потому, имхо, гибриды надо развивать, а уж там глядишь и новые способы получения энергии будут появляться, не знаю, топливные ячейки может лучше станут, с водородом успешно работать научатся и тд
лично меня для начала вполне бы устроили 1000 км пробега на одном заряде (в максимально жёстких условиях) + минимальное падение пробега на холоде. И чтобы цена не сильно дороже бензинового аналога, иначе проще купить бензинку и на оставшиеся деньги кормить горючкой и обслуживать.
Пусть зарядка будет занимать 2-3 часа даже. Но не "огрызковый" пробег не более 400-450 км реальными как это фактически сейчас и есть. Всякие longrange версии в расчёт не берём, там и ценник выше. При котором снова возвращается банальная логика, при которой проще купить бензинку и на оставшиеся кормить и обслуживать.
Это значит батарея в ~300 киловатт примерно, даже если заряжать прям неспешно, то выходит что в течение 10 часов надо подводить 30 киловатт. Кпд, естественно, даже не учитываем.
Вот и прикидывайте насколько такое при нынешних технологиях и электрических сетях осуществимо чтоб хотя бы, допустим, каждая 3я машина была электрической.
А про цену, боюсь, даже заикаться не стоит
(отредактирован)
вот поэтому пока что бензинка и только бензинка. Пять-шесть минут на заправке и ещё 500-800 км запаса хода есть.
Ну да. Кстати, а всё потому что 50кг бензина везём с собой, а остальные 750кг воздуха берём из воздуха) так что формально батарейка даже легче)
Вообще, электричка хороша поджопником на работу ездить второй машиной и жилье в частном доме - там пофиг на объем батареи, километров 100 будет, да и ладно, приехал, воткнул и готово, утром все заряженое, теплое/остуженное, ехай в удовольствие
Гибриды имхо такое себе. У нас куча BYD гибридных бегает (и не только BYD) и там есть куча нюансов. ДВС в этом гибриде используется как для подзарядки тяговой батареи, так и для вращения колес (параллельный гибрид, DM-i как его называют BYD). В результате там стоит окромя ДВС нехилых размеров бандура, объединяющая блок управления, трансмиссию, эл.двигатель и генератор. ДВС подключается по нескольким триггерам: малый процент заряда батареи, резкое ускорение, превышение затрачиваемой мощности (емнип выше 100кВт). При этом ДВС работает не по циклу Отто (как привычные нам ДВС), а по циклу Миллера-Аткинсона. Короче, на "низах" понту от двигла нет, с "низов" он не тянет, подключается он только на высоких оборотах. При этом он подключается и отключается периодически, в итоге двиг - холодный, а это самый хреновый режим для ДВС. Владельцы гибридов отмечают связанные с этим вибрации и дискомфорт. Плюс обслуживание ДВС - каждые 5 тыщ км пробега с маслицем 0w20. Плюс он очень требователен к бензину, народ лил в основном 95й и при этом один хрен у них забивался ЕГР, попадали на чистку. Короче, многие владельцы гибридов перебираются на "чистую" электричку. Я делал для себя сравнение 2х китайцев в одной ценовой категории, схожих по габаритам, плюшкам и прочему, но один из них - ДВС, а второй - гибрид. Кроме разницы в 1.5 сек в динамике в пользу гибрида и типа 5л. бенза на 100 км, других положительных качеств у него я не нашел. При этом я, например, понимаю, что в "классическом" авто есть два особо критичных агрегата - ДВС и коробка, в гибриде добавляются еще генератор, эл.двигатель и батарея (плюс "особенности" работы гибридного ДВС).
Возможно инженерия страдает. Те же приусы, которые с так называемым eCVT, а фактически вообще без КПП как таковой, но с тем же стартер-генератором, мотор-генератором и планетарной передачей, которая объединяет всё это вместе с ДВС, бегают ведь уже весьма давно и далеко и проблем особых, насколько знаю, не имеют.
И, собственно, эта самая eCVT не больше обычной КПП, но много проще, и толку от нее тоже очень много.
Про прогрев движка да, вроде как есть такая проблема, при том, опять таки, ну приусы же.
Другой момент что гибриды под разные условия адаптировать тоже бы неплохо, скажем если на улице очень холодно, то, к примеру, не глушить ДВС вообще.
В любом случае тут есть куда двигаться
Ну так для езды на работу и в магазин, конечно. Не все же путешественники.
В странах с не-холодным климатом, для ребят с частными домами, электрички вполне себе крутая вещь
И короткими пробегами.
Ну дык путешественники тоже не чужды "новым технологиям". Тут к нам один такой путешественник добрался на Лисяне Л9.. правда в Афганистане он там чет такое залил, что к нам он добрался ползком, ДВС этого гибрида пошел под замену.
за ветряками тоже было будущее, пока они не начали повсеместно выходить из строя, с непонятной системой утилизации отработанных лопастей (кроме закапывания в восточной европе)
На Луне наверное будут закапывать.
да вроде как уже научились почти всё перерабатывать. Там процент сырья, уходящего на переработку из "уставших" батарей давно уже более 90.
За ветряками было будущее, пока они не стали прошлым:)
соевый
Все планы электрификации начали отменять именно из-за того, что будущее за двс, ибо электрички по покупали, поиграли и никому не надо больше. Они оправданы в Китае с огромным уровнем задымленностм, но и все равно, как слону дробина будет
Люди с деньгами могут позволить себе и то, и то, для разных целей
И по нескольку каждого вида.
Если бы не лоббирование, даже обуваться не начали бы.
Лоббирование и субсидирование. Потом субсидирование сократилось и внезапно.....
Тут уж не до "зелёной" повестки.
Да, кстати. Из-за этой истерии с электро огромные бабки потеряли.
Ну не огромные. Да и ниокр пригодится, когда допилят батареи....
могут и повторить, если переманят к себе инженеров, а уж учиться, причём быстро, они умеют, как никто (разве что, японцы могут с ними в этом потягаться).
Даже инженеров не нужно переманивать, у них уже есть инженеры сопоставимые, если не лучше. Купят один порше, разберут и сделают в ноль. Останавливает только патентная система и то, что такую копию не получится на основных рынках продавать, т.к. засудят.
Да никуда он эти цены на нефть не обвалит. Для того, чтобы обвалить цены нужно чтобы предложение на рынке превышало спрос раз в 100.
Или может он цену покупки ограничит в 50 долларов? Так никто США нефть продавать не будет. России уже пытались ограничить стоимость покупки. Помогло?
ты не поверишь, но, если все пересядут на электрички, то мир сдохнет ещё быстрее(
(отредактирован)