Cоветую вскрыть тормоза и посмотреть как там сделаны "поршни"/толкатели (не знаю как эти детали назвать, но думаю понятно).

А то я пару раз сталкивался на китайских тормозах с такой дичью, как подпружиненная "полушаровая опора" на "толкателях" колодок. Суть механизма в том, что он должен выравнивать колодки под ротор при торможении. Но на практике этот механизм не работает (из-за пыли, кривой пружины и т.п.), и наоборот постоянно поворачивает колодки как попало.

Насчёт тормозной механики. Сейчас у меня спереди калипер с двойной подводкой колодок. Сзади односторонний. Как бы конкретно с калиперами проблем нет. Да, надо жать рычаги чтоб затормозить. Но была проблема с рамой и вилкой, где крепления тормозов кривое. Инструмента для торцевания конечно у меня нет. Я это дело исправил болгаркой, напильником. Кстати рама Surly.

Borisovich500, судя по всему у этой модели подвод только одной колодки, поэтому с их настройкой и будут проблемы, те же знаменитые trp spyre или их аналог tektro c550 позволяют регулировать расстояние до диска для обеих колодок, поэтому они настраиваются и тормозят заметно лучше. Плюс под механические тормоза в идеале надо ставить compressinless рубашки для тросика.

kaymancutoff,
Я буду ставить гидромеханику. Вчера попробовал на гревеле друга - песня.

А почему не гидравлику? По мне так самая геморройная часть это именно тросы.

Для гревела/шоссе обычно причина только одна - цена. Гидромеханика это самый дешевый способ проапгрейдить тормоза. Без затрат на дуалы.

Здравствуйте!
Я только сегодня узнала, что такое "лютый ашан"!

Прокатилась на лентовском лясике.

Это вообще как?!
Как вообще такую наеску можно продавать?!
Крутилки-переключалки на руль. Да там всю кожу с лодошек сдерешь, пока переключишь.
Мало того, что кожу дерут эти пупырки, так еще и тааак туго тянет трос, что ее вообще нереально провернуть одной рукой!
И ладно бы это были тугие крутилки. Но нет! Без натяга троса они крутятся легко. А при натяжении от переклюка они с оооочень большим усилием проворачиваются!
Да и шаг. Его просто нет! Какая-то аналоговая система натяжения, получается.
В итоге, велик скорее как сингл только можно использовать, выбрав только одну передачу.
Какой вообще тогда смысл в переключателях, я не понимаю!

Клещевые тормоза.
Они вообще не отходят обратно!
Нет, руками они ходят легко. Просто пружинки в них или неправильные, или очень слабенькие.

Стоковая сидушка вообще жесть!
Не, не вплане ужасная, хотя и это тоже, а вплане вообще неудобная!
Мало того, что жесткая. Так она еще и формой отвратительной!
Хотя скорее жесткость даже фиг с ней. Форма кааапец неудобная! Как не детских черырехколесниках.

А вот алюрама, с ригидной вилкой, приятно удивили, на 26х1,95 колесах.
Довольно мягонько идет. Даже по грунтам, кочкам, бордюрам, и лежачим "искусственным неровностям".

А! Еще прокладка тросов.
Это вообще как?! Там конструктивно расчитано или на пересечение тросов, или на завод рубашек со стороны переключалок, а не вокруг рулевого стакана.

И переключение переднего переклюка.
Это ж надо так догадаться поставить переклюк с нижней подводкой тросика, но сам тросик движется по направляшке под кареточным стаканом, а ближайший упор рубашки, и он же единственный, только сразу за рулевым стаканом. А дальше весь трос открытый, до самого кончика.

Уж не знаю... Вот такой велик, по хорошему счету, если доводить до ума, то с учетом стоимости даже средних запчастей, и если еще в сервисе менять, проще и правда купить сразу лясик хотя бы за 30к.
Да за 30к будет всё еще дешман-ашан, но хотя бы хоть как-то работающий.
А вот такие поделки, в стоке, неплохой способ насовсем отбить у новичков желание кататься. Так как это не катание, а мучения.

Сообщение отредактировал Vironlyka - 04.11.24, 18:22

Соглашусь, но правда где-то посередине.
Я писал чуть ранее, у нас комплект гидравлики с пистолетами, Тиагра, тянет на 500 у.е. Пистолеты под механику около 250 у.е, та же Тиагра.
Так что финансы могут решить уравнение.
Гидромеханика - вполне себе решение.
Если и надумаю менять когда нибудь, то вероятно пойду по этому пути.


Все познается в сравнении.
Крутилки, они же ревошифты, вполне себе рабочий вариант. В свое время катал на таких, Турней от Шимано, 7 скоростей. Не знаю, передачи нормально работали с переключателем Турней и легко крутились. Чуть позже сменил на триггеры.
У жены на первом велосипеде тоже ревошифты были и она так на них и откатала, до смены велосипеда. Кстати, ей было довольно удобно ими работать и сил хватало. Может потому что было кому заниматься обслуживанием?
По поводу тросов.
Такая прокладка?

И тоже ведь работала, и сейчас работает. Это кстати, первый "горный" лисапет, на котором довольно много проехал в разных условиях. И вот он как раз попадал в такие ...вна, в которые я больше ни на одном велосипеде не залазил. Это как раз с ним я много времени тратил на обслуживание и он отвечал взаимностью ;)
На нем стояли стоковые кантиливерные тормоза. Эх... Порвался как-то трос между рычагами, на спуске, чудом не влетел в машину. После того случая сменил их на вибрейки. Хотя читал, что кантиливеры до сих пор используют, только вот вживую я их не встречал.

Сообщение отредактировал barometrix - 04.11.24, 20:12

Существенно, выбор очевиден :ok:

Заморочек больше и с установкой и с ценой (не в плане самой цены а в том, что это не основная дисциплина). Гидромеханика в принципе в обслуживании не нуждается ибо там все просто. И что мне понравилось в гидромеханике что плавность срабатывания хорошая, а с великом с "тонкими" колесами это основное от заносов (мокрая дорога там и т.п.)

Сообщение отредактировал Borisovich500 - 04.11.24, 21:10

barometrix,
Ну тут с ревошифтерами явно что-то не так.
Да выглядят они ну совсем уж "подвально".
Без циферблатов. А вместо циферблатов, просто нарисованы точки с нарастающей толщиной. Как на пульте прибавления громкости.
Может там и со смазкой проблема, или с механизмом что-то не порядок, но их не провернуть. И чем сильнее выкручиваешь, тем туже идет.
На верхних передачах даже двумя руками нереально выкрутить.

А тросики, да. Такая прокладка.
Только почему-то от левого ревошивтера тросик идет на левый же упор. Чтобы тросик шел не огибая рулевой стакан, а за гибаясь за него с той же стороны.

Насчет обслуживания, да. Его вроде только раз обслуживали, после покупки.
Да и то, только подшипники смазали.
Про цепь я вообще молчу. Там или солидолом смазывали, или не чистили никогда. Но вся трансмиссия покрыта черным "пластилином".
Правда и пробег у велика отсилы километров 300, за 5 лет.

Ну в общем великом явно надо заниматься. Но подруга, чей это велик, этим явно заниматься не будет. Ей и так норм - педальки крутятся, колесики едут, и достаточно.
Тем более, что куплен он был на сдачу в гипермаркете.

Ну например у Шимано с "циферблатами" только самый низ продуктовой линейки, а середняки и топы без.
По факту ведь вообще все равно, какой там номер передачи, ведь просто щелкаешь и щелкаешь ими не глядя по ощущениям :ok:

Сообщение отредактировал gbjb - 05.11.24, 09:36

Приехала втулочка DUB, и шатуны gx. Апну к сезону.
еще дозакажу в декабре манетку и переклюк gx. И будет идеал байк.
Как резина износится можно еще резину легче воткнуть и катай в кайфец :) Все го то за 100к деняг понадобилось.

Сообщение отредактировал KriptoALX - 05.11.24, 16:50

Увы, но большинству, этого уже более чем достаточно.

Там со всем не порядок. В отличии от даже самого дешевого Шимано, там упрощено и сэкономлено совсем на всём.

Классика жанра - больше смазки - лучше едем. И не важно что смазка солидол, главное много.
Такие цепи я сразу отправляю в помойку. Жаль тратить растворитель и время на отмывку.


Согласен. Ощущения это всё!

У меня как то один товарищ спросил:
- Какая у тебя самая любимая передача?
- Так на которой комфортно ехать в данный момент времени

- В мире животных:)

Atom bion nine 550 или stark krafter 29.8 hd? Самому больше Старк нравится

zzbanditzz, тут больше не "нравиться/не нравится" а как максимально подходит под ваш вес и стиль катания.
Атом это копия Мериды биг найн. Только стоковую маниту маркхор (40к руб +) заменили на китайскую воздушную без регулировки негативки (11700р). Нюанс. При прогулочном катании маниту больше подходит под небольшой вес (до 60-80кг) при бо́льшем весе ухудшается страгивание и отработка мелких неровностей. Она больше для трейлов. Радиум чисто прогулочная без какого-либо экстрима.

Камерадн, есть вопрос.
Возможно ли что-то сделать, чтобы колесо не перекашивало на втулке и вилке с эксцентриком?
Пациент Outleap Hercules 2023.
И натяг эксцентрика регулировал, и калипер, один хрен колесо скашивает влево и об калипер спицы задевают.

Торцевать дропауты, если там хватает "мяса". В некоторых мастерских бывает инструмент для этого.

Можно подобный инструмент собрать самому из зенкеров для дизельных форсунок, по типу как на картинке:


Они бывают разных диаметров, надо подбирать. Ну и, скорее всего, нужно будет изготовить под него направляющие.

Konstont1n, идея интересная, останется найти мастера, который поймёт, как это провернуть.
Скорее всего будет проблематично, т.к. у нас многие мастера даже не знают, что такое каретка press fit и с чем её едят. :D