Всем привет! Приобрел сканер ELM327, программа выдает версию 1.5. Но к ВАЗам до 2010 года выпуска не подключается. После разбора сканера увидел, что там внутри чип-капля, правильно? На сколько он хуже PIC? Если заказать версию c PIC18f25k80, это решит проблему подключения к ВАЗам или на что то еще нужно смотреть?

В модуле. Модуль настраиваемый. В новом надо будет настроить все параметры, в старом можно только пароль поменять, но есть адаптеры на ARM-процессорах, у которых всё в чипе живёт, в этом случае я не знаю как сменить пароль.

Я хотел бы уточнить несколько вещей:
1) Некая программа, установленная на компе (смарте, планшете.....) связывается с контроллером ELM327 по BlueTooth (Wi-Fi, USB) и передает высокоуровневые команды. И получает от контроллера некие ответы - данные с бортового контроллера авто, некие служебные данные касаемо соединения с бортовым контроллером авто, коды ошибок и т.д. Которые, эта самая программа, представляет в том или ином виде и выводит на экран или в файл.
2) Сам контроллер (в данном случае ELM327) по команде ATSP0 устанавливает связь с авто. И получая высокоуровневые команды преобразует в код соответствующего установленного соединения (SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9142-2..... ) с контроллером авто и далее передает этот код в авто. Получив ответ преобразует его в числовой формат и передает программе.
3) На самом деле, стандартизировано около 20 команд, но если брать сканер от производителя авто (не ELM327), то в его контроллере прошиты как стандартные команды, так и собственные, с помощью которых предоставляются уже куда большие возможности, вплоть до перепрограммировая отдельных модулей авто.
Я полностью прав? Поправьте, если я что то не правильно понял.

Нет разницы, какую версию выдаёт адаптер. ВАЗы до 2008 года не диагностируются стандартными OBD2 PIDs, только по заводскому протоколу, т.е. нужна строка инициализации адаптера и дополнительные PID, если сканируете с помощью torque, или нужна программа, которая знает как диагностировать данную машину. Если адаптер правильно выполняет все команды строки инициализации, то будет диагностировать, если часть команд не выполняет, не будет диагностировать. Адаптер с PIC выполняет все команды правильно, т.е. если вообще с помощью elm327 машину диагностировать можно, то адаптер с pic будет работать.

Dimon-505, "капля" нормально подключается к ВАЗ-ам с 2008 года.

Упрощённо всё так. Только не надо путать команды настройки адаптера с командами запросов. команды настройки адаптера определяют дополнительные особенности протокола связи, например адрес, на который идёт запрос и адрес, на котором надо ждать ответ. ELM327 имеет массу ограничений, это интерпретатор текста в сигналы шины и обратно, однако не всё можно записать текстом. Кроме того по стандарту один и тот же запрос можно формировать по разному, машина может не отвечать на запросы, которые заданы не так, как она хочет.

Пробовал на трех приорах с 2008 по 2010 г., получилось подключиться только к приоре 2010 года выпуска. Программа OpenDiag не хочет работать с данным адаптером, пишет, что адаптер не поддерживается.

Адаптер "капля" работает по OBD протоколу - значит и программа должна быть OBD(типа "OBD Авто Доктор")
=======================================================================
OpenDiag работает по заводскому протоколу(Адаптер на чипе PIC)

cxem, Нужно попробовать, спасибо. К иномаркам данный адаптер коннектится без проблем, пробовал автомобили с 2003 года, инфинити, форд, чери, фольксваген, митсубиши и т.д., через программу torque.

Вот фото адаптера, подключено в 4 точках, адаптер на pic 18F25K80



Сообщение отредактировал бух - 26.02.17, 23:28

Все начинает становиться на свои места. Но при чем тут однокристалки? Какая разница, что там PIC, Atmega или какая другая?
Да и вообще, с моей точки зрения, лучше было бы на контроллер посылать уже готовые, низкоуровневые команды, а всю работу по шифровке-дешифровке возложить на программу. А все эти команды вынести в некий массив, который с течением времени можно было бы корректировать. И тут уже поле деятельности значительно расширяется. Бери оригинальный сканер и читай его посылки и вноси в эту таблицу....

По фото не понятно, что за модуль, предположительно на самом модуле 1-tx, 2-rx, попробуйте отпаять подсунув лезвие под контакты, затем подключиться по uart к модулю и сменить пароль at-командами. При этом нельзя подключаться к модулю по блютус. Ну или снимите так, что бы маркировка микросхемы видна была. На плате модуля нет маркировки?

Полно таких адаптеров и программ. Например - VAG-K+CAN, большинство диагностических программ для PC даёт выбрать тип адаптера. ELM327 берёт на себя огромное количество действий, оставляя программе простые действия, поэтому и нужны дополнительные настройки адаптера. Вообще изначально разработчики делали этот адаптер для подачи простых запросов в терминале.

Добавлено 27.02.2017, 00:00:

Разница в программе. В настоящем ELM327 правильная программа. В китайском адаптере на pic старая версия той же программы, иногда модифицированная. В однокристалках на ARM программа написана с нуля китайцами с разными косяками.

Подскажите мне пожалуйста,ВАЗы уже после 2008 года программой OpenDiag и адаптером на чипе PIC будут диагностироваться?

Я знаю что верхняя плата блютуз. Вот я и спрашивал, пароль в этой плате или основной? Но уже пояснили. Получается что эта плата просто приемо-пердатчик, все остальное на плате основной?

ВАЗы c 2008 года имеют два протокола диагностики:
1. Заводской
2. OBD
PIC - будет работать по Заводскому и по OBD

Не подскажите где можно почитать как это делать? Просто никогда таким не занимался. Как плата называется посмотрю вечером и скажу. А можно сам модуль блютуз поменять? Снять с другого например с паролем 0000 и вставить в этот? Я так понимаю это же просто передатчик с приемником обычный по каналу Блютуз?

Для изменения кода вводим «AT+PINxxxx»


Сообщение отредактировал cxem - 03.03.17, 20:08

Можно, но распайки модулей могут отличаться, если модули разные. Более того, найти модуль с паролем 0000 будет проблематично.
Для замены пароля или смотрите пост уважаемого cxem, выше, или подключайте любой usb-uart к контактам tx,rx модуля и в обычном терминале устанавливайте связь с модулем и меняйте в нём пароль at-командами.Вот, например, первая ссылка по запросу в яндексе "bk3231 bluetooth модуль", вот 4-я ссылка, не бойтесь искать самостоятельно.
В принципе, я думаю, с китайцами можно договориться, что бы они прошили, только надо все параметры им дать - Имя, pin, baud, mode и так далее.

Сообщение отредактировал FCTSU001 - 27.02.17, 11:02

а моя переделка WiFi/USB-адаптера в BT/USB таки зашла в тупик...
сам BT-модуль оказался оригинальным HM-10 на переходной платке со стабилизатором 3.3/5 V и согласователем лог. уровней 3.3/5 V.

подключается нормально с любым USB/UART конвертерам к компу, на все положенные АТ-команды отзывается, даже успешно встала крайняя оригинальная прошивка модуля HMSoft-10-2541-V546. после чего настроил модуль: поменял имя на своё, поменял PIN на свой, поменял скорость порта с 9600 на 38400.
с другим компом по BT в терминалах связь есть (как эхо)!

далее подсоединил к основной плате вместо WiFi-модуля по схеме:

включил питание адаптера 12V, спарил по BT со своим PIN, запускаю любую андроид-софтинку ELM327 - адаптер не отвечает... причём светодиодики Rx/Tx не моргают и осциллом на шинах изменения сигналов нет, всё время высокий уровень (но в момент инициализации после сброса при подаче питания - перемаргиваются) и шины Rx/Tx не перепутал, перекрестил (Rx одного на Tx другого)

прошу помощи! явно что-то не доделал и/или недоподключил...
так-же не ясно назначение остальных пинов разъёма подключения WiFi-модуля, а вызванивать нет возможности, может ещё какой сигнал надо подавать на неизвестные пины...

Сообщение отредактировал algussss - 27.02.17, 18:18